水泥工业温室气体CO_2的排放及其减排技术路线研究

分析研究了温室气体 CO2 的排放现状、趋势及温室效应加剧对环境产生的危害性 ,着重探讨了我国水泥工业 CO2的排放现状 ,并从材料学、热学和环境学等交叉学科入手研究了水泥工业温室气体 CO2 排放的控制技术 ,为水泥工业可持续发展以及解决 CO2 引起的温室效应提供了新的技术路线。     

浅谈企业安全应急演练的实际作用

<正>应急演练是指各级人民政府及其部门、企事业单位、社会团体等组织相关单位和人员,依据有关应急预案,模拟应对突发事件的活动。其目的主要就是通过模拟演练的方式,查找本单位在安全方面存在的问题,检查锻炼队伍,宣传抢险救灾知识等,以提高本单位公众风险防范意识和自救互救应对灾害的能力。组织经常性的应急演练,是防范和消除意外发生的必然要求和铁律,也是为在将来可能遭逢的实际灾害中减少     

基于风险分析的危险品道路运输多目标Pareto最优选线

基于危险品道路运输风险分析辨识最优的运输路径,以道路运输事故率、影响人数、影响人员风险、环境风险、运输距离和运输时间6个指标,确定具体起点-终点之间危险品运输的有效路径。采用带目标权重系数的Pareto-最优路线算法寻找多个满足要求的有效解,近似评估Pareto前沿,以比例法标准化选线指标,转化为无量纲的目标评价函数值,合理优化多个选线标准选择可行的最小运输风险路线。带权重系数Pareto-优化选线可有效降低运输路线的影响人员风险,平衡选线目标之间冲突的,为政府监管部门和危险品运输企业提供优化选线决策技术。     

公众灾害风险可接受性与避灾意愿的初探——以川渝地区旱灾风险为例

在综述前人研究的基础上,以川渝地区旱灾为例,通过实地调查与访谈,从公众可接受的旱灾损失与频率、假定旱灾风险情景下的避险意愿等角度,对公众旱灾风险可接受性进行了初步探讨。结果表明,公众合理可接受的旱灾损失与频率分别在26.5%~52.8%与32.0%~64.3%区间范围内;并以一般旱灾、严重旱灾风险情景为限制线,确定了公众合理可接受风险区域;随着灾害损失风险增加,公众规避风险投资意愿呈现出中间高两头低的趋势,当灾害损失达到约50%~70%时,公众避险投资意愿达到最高,意愿避险投资占可能损失的比重约为62%。鉴于川渝地区的旱灾形势,今后旱灾风险管理的关键,一是加强对旱灾的监测与预警预报;二是完善旱灾风险的常规化管理,发展高效灌溉农业,充分利用客水资源,完善提高现有农田水网建设;三是积极探索公众-企业-政府多方共同参与的高效风险管理模式。     

道路危险货物运输路线优化评价研究

道路危险货物运输中最重要的问题是如何保障运输过程的安全。通过对危险货物运输路线优化评价的讨论，建立了道路危险货物运输路线优化评价指标体系，提出了用模糊综合评价法建立优化模型，并对陕西关中地区到陕西南部地区的三条主要运输路线进行优化比较研究。     

他的回家路线是否"合理路线"

魏某系江苏省无锡某集团有限公司(以下简称某公司)职工。2005年8月19日17时15分,魏某在单位打卡下班后,同事陈某想搭魏某的摩托车去亲戚家,由于基本上是顺路,魏某同意了。送陈某下车后,魏某继续驾车回家。17时45分许,魏某在     

用塑料垃圾为原料生产清洁燃气的研究

白色污染日趋严重，而我国C2、C3、C4资源非常缺乏。利用塑料垃圾为原料生产清洁燃气供城镇居民使用，充分利用了资源，方便了人们的生活，为解决白色污染问题设计出一条新的工艺路线。     

城市路网路线诱导系统交通流优化策略

1 路线诱导系统(RouteGuidancesystem) 目前的城市交通拥挤的现状,在很大程度上是因为由于缺乏有关信息和良好引导,驾驶员不能合理选择路线,从而造成交通量在道路网上分布不均衡造成的。路线诱导系统(RouteGuidanceSystem)通过推荐行驶路线来帮助驾驶员选择路线,可以充分利用现存的道路网络,及时有效地缓解交通拥挤。早在1967年,美国运输部公共道路局就开始研制开发电     

我国规划环评相关技术问题探析

中国是立法认可规划环评并作为促进环境保护和可持续发展重要手段的亚洲国家之一。由于我国环评法2003年9月1日才施行,可以说我国规划环评技术尚处于探索中。文章回顾了国际上和我国规划(战略)环评的主流概念、主要任务、基本型式和总体技术路线,提出了我国规划环评的主要任务及适宜的基本型式和总体技术路线。