全文获取类型
收费全文 | 5030篇 |
免费 | 164篇 |
国内免费 | 4篇 |
专业分类
安全科学 | 4181篇 |
环保管理 | 56篇 |
综合类 | 538篇 |
基础理论 | 11篇 |
污染及防治 | 6篇 |
评价与监测 | 8篇 |
社会与环境 | 17篇 |
灾害及防治 | 381篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 174篇 |
2022年 | 142篇 |
2021年 | 204篇 |
2020年 | 147篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 96篇 |
2016年 | 76篇 |
2015年 | 104篇 |
2014年 | 235篇 |
2013年 | 251篇 |
2012年 | 299篇 |
2011年 | 375篇 |
2010年 | 288篇 |
2009年 | 324篇 |
2008年 | 345篇 |
2007年 | 271篇 |
2006年 | 327篇 |
2005年 | 263篇 |
2004年 | 218篇 |
2003年 | 152篇 |
2002年 | 128篇 |
2001年 | 124篇 |
2000年 | 98篇 |
1999年 | 89篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有5198条查询结果,搜索用时 178 毫秒
731.
为了分析高速列车火灾时在紧急制动以后运行的安全性,选取列车在隧道内运行的场景,通过FDS软件模拟得到火灾后车体内温度场,基于一维热传导理论得到车体结构的温度场分布,在车体结构材料本构中考虑高温对强度及刚度的弱化影响,通过ABAQUS计算列车在最大压缩载荷和拉伸载荷作用下的应力分布和垂向位移。通过分析得到车体大面积温度在500℃左右;最大压缩载荷下车体底架前部构件出现断裂失效,底架中间出现裂纹,中间的垂向位移在42~80 mm之间,最大拉伸载荷下车体损伤略小,车体未出现断裂,底架前部和中间的垂向位移在40~50 mm范围内;底架中间高温是导致断裂失效的最主要原因,在隔热设计中需要对此重点考虑。 相似文献
732.
为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口处烟气温度、CO浓度、可见度以及顶棚烟气温度。研究发现火灾发展阶段开启两侧屏蔽门首尾及中间活动门的排烟效果最好,火灾稳定阶段开启一侧所有活动门排烟效率较高,开启两侧所有活动门虽然能够加大烟气流出开口,但是排烟效果最差。 相似文献
733.
734.
735.
结合某过江盾构隧道,基于三维流体动力学模拟仿真软件平台,建立三维仿真模型,研究火灾发生在隧道盾构段典型区段时,排烟开口在火源上下游不同的分布模式时烟气层的温度场分布。通过分析模拟结果可知:随着火源上游排烟开口逐步增加,火源上游烟气逆流长度和蔓延速度都相对稳定而后又逐步增长,火源下游的烟气蔓延长度先减小而后又基本趋于稳定,下游烟气沉降高度则有所升高;火源位置处正上方温度则随着上游排烟开口的个数逐步增加而逐渐升高。而从其他的排烟开口变化模式模拟结果可知:随着排烟开口面积或者开口间距的逐步增大,烟气蔓延的速度先增加而后又逐步减小,且开口间距为30m左右时烟气蔓延速度相对较慢;排烟开口宽高比对烟气蔓延影响较小。所获得的结论将有助于相关类型工程的设计和管理。 相似文献
736.
737.
<正>近几年,全国各地小加工作坊亡人火灾事故不断出现。2012年7月27日,河南长葛市石固镇一儿童内衣家庭作坊发生较大火灾事故,导致4人火场丧生。2014年1月14日,浙江台州温岭大东鞋业有限公司发生重大火灾事故,造成16人死亡、5人受伤。2014年3月26日,广东揭阳普宁市军埠镇一内衣家庭生产作坊发生重大火灾事故,造成12人死亡、5人受伤。2014年6月20日,河南长葛市中原综合市场一干菜加工零售店发生较大火灾事故,造成业主高某某一家3人死亡、仅1人逃生。这些火灾事故的频频发生,除 相似文献
738.
739.