环保从身边做起

在神奇的宇宙中,有很多行星。其中包括地球,在众多行星中只有地球上生活人类。但是由于人类地肆意破坏,地球不再美丽了。在我们赖以生存的地球上,有很多城市。每个城市现在都面临一个重大问题——环境污染。在我     

下水道排放废气致人死亡是否构成重大环境污染事故罪

2007年11月19日晚上十点多钟,天并不太晚,山东省滕州市市民宋秀云还没入睡,她的丈夫刘丰滕说非常头晕、胸闷。宋秀云打电话向亲属寻求帮助,其实宋秀云打电话的时候,自己也觉得站立不稳,给妹夫说完了话她也就不省人事了。而这时,门外接到电话匆忙赶来的妹夫怎么也敲不开宋秀云家的房门。妹夫敲开对门邻居的大门,邻居说没听到什么动静,妹夫就回了家。到了凌晨三点多钟的时候,苏醒过来的宋秀云见丈夫刘丰滕仰面朝天躺在地上,她就再次给妹夫打电话,这回妹夫进了家门。宋秀云没有想到的是丈夫刘丰滕并没有能和她一起到医院治疗,因为妹夫叫来的急救车到他们家的时候,发现她的丈夫刘丰滕已经死亡了。     

中国农村环境突发事件现状及原因分析

采用文献研究法统计了1990- 2010年间中国农村地区发生的环境突发事件,并对其现状进行了分析.统计结果表明,1990-2010年,中国共发生农村环境突发事件348起,其中水污染事件和大气污染事件占农村环境突发事件总数的85％以上.在引发农村环境突发事件的风险源中,城市工业企业和乡镇企业分别占44％和35％,是农村环境突发事件的主要风险源.贫困与农村环境突发事件互为因果,存在共生风险.     

基于IAHP-Entropy的城市突发事件风险评估

从城市突发事件危险性和承灾体脆弱性两个维度构建城市突发事件风险评估指标体系。运用IAHP-Entropy法对样本城市进行实证分析。该方法既反映了专家的知识和经验,又充分挖掘了原始数据蕴含的信息。按照地理分布、灾害分布特征和城市类型等原则在全国范围内选择了8个样本城市。评估结果显示:广州和成都突发事件风险程度较高,南宁和银川突发事件风险程度相对较低。评价结果与客观实际相符。     

基于多枢纽城际应急管理网络资源调度鲁棒优化

为了降低由于应急突发事件随机性带来的应急资源需求不确定性,在对基于Multi-HUB(多枢纽)城际应急管理网络机制研究的基础上,分析基于Multi-HUB城际应急管理网络信息传递和资源调度方式,建立以时间最小为目标的资源优化调度模型并鲁棒性地选择一级HUB点,通过Matlab7.0对优化调度模型及一级HUB点鲁棒性选择进行了数值仿真。研究表明:对Multi-HUB城际应急管理网络中的一级HUB点进行鲁棒性选择,能很好地对"都市圈"内应急资源进行优化调度,降低需求不确定性所带来的"都市圈"内资源无法有效整合的风险,从而有效地提高城市应急资源利用效率。     

我国自然灾害类应急预案评价方法研究(Ⅱ):责任矩阵评价

在突发事件应急过程中,由于分工不明、责任不清导致的部门间或者责任人之间的推诿扯皮等现象影响应急行动的高效有序开展,甚至会导致应急行动失败。因此,在应急预案中各应急部门(人员)责任分配是否适当是应急能否成功的关键。为解决该问题,笔者引入项目管理中的责任矩阵方法(Responsibility Matrix)。首先,根据应急的特点,定义直接责任(R)、支持(S)、建议(A)、约束(P)4种责任类型,确定了责任划分的原则;然后,总结出我国自然灾害类应急预案主要包含41种角色类型,并在该基础上建立了应急程序和应急人员间的责任矩阵及评价准则;进而采用上述方法分析一个实际的地震应急预案,对该应急预案的责任矩阵进行评价,最终确定其需要加强和完善的方面,为制定或修订应急预案提供参考。     

突发事件应对的物资保障分析

从突发事件应对物资保障的特征与价值入手,提出突发事件应对物资保障的基本要求;根据当前我国突发事件应对的物资保障中暴露出来的问题,揭示引发当前突发事件应对物资保障不足的深层次原因;从应对物资的需求、筹集、配置、调度等方面分析,提出我国突发事件应对的物资保障体系的架构设想。有关研究成果将对我国突发事件应对物资保障具有一定的启发和参考意义。     

大型群众性活动安全管理责任矩阵的研究探讨

针对突发事件未发生、发生前和发生中的3个不同阶段,把大型群众活动划分为日常、预警和应急3种管理状态。根据大型活动的组织机构和管理部门在策划、组织和运行过程中的安全管理责任和任务,设计了不同状态下活动承办者的安全责任矩阵。该研究对活动安全管理工作的落实和有效实施有重要的参考价值和指导意义。     

德国如何抓安全生产

在德国首都柏林,危险等级被分为普通险情、异常险情和重大灾害三个级别。不同险情的救援抢险方式、各部门的分工和投入的力量也不尽相同。柏林州内政部安全与秩序局设有重大灾害防护处,负责协调重大灾害的预防以及灾害发生后的救援抢险措施的实施。任何可能发生潜在危险的机构、设施都必须有内部和外部两套应急预案。     

加油站拆除风险控制方案

风帆股份有限公司原有自用汽油加油站一座,设有地下油罐5个;加油机5台,最大储量约90t。按照GB18218-2000《重大危险源辨识》标准,已构成重大危险源。由于油罐和加油机房陆续安装于1985-1995年,部分硬件设施与1992年实施的《小型石油库及汽车加油站设计规范》和2002年实施的《汽车加油加气站设计与施工规范》不符,存在明显的事故隐患。