煤层瓦斯压力测定中的钻孔注浆新技术研究

为简化复杂地质条件下测定煤层瓦斯压力的工序并提高高压注浆的成功率和可靠性,以达到准确、快速测量瓦斯压力的效果,基于胶囊注水封孔器的原理和特性及高压注浆的现场情况,提出了一种新型的注浆方法。通过钻孔注浆模型的建立和数值分析、模拟,发现新式注浆工艺可满足10 MPa的注浆压力,能有效封堵钻孔中的裂隙。现场对比实验证明新式注浆方法较传统注浆方法减少了工序,提高了安全性和可操作性,节省时间约35 h。新型注浆方法在复杂地质条件下可提高测压工作整体的效率。     

武钢一炼钢厂平改转拆除工程安全技术管理

通过采用事前、事中、事后控制的方法,对平改转拆除工程实施了全方位的严格管理,不仅全面实现了管理目标,而且带来了良好的社会效益和可观的经济效益。     

孔内外微差爆破技术在路堑开挖中的应用

介绍了孔内微差爆破技术在路堑开挖中的应用，实践证明，这种爆破技术可控制爆破振动的飞石，提高爆破效率。     

怎样判断锅炉炉管和水冷壁管爆破损坏

判断锅炉炉管和水冷壁管爆破损坏应注意以下现象： （1）当炉管和水冷壁管发生爆破时有明显的爆破声。 （2）爆破后产生较大的喷汽声。 （3）锅炉的炉膛由负压变正压，炉门口及其他孔、口喷出烟气和蒸汽。     

保护层一次爆除技术在船闸开挖中的应用

在贵港航运枢纽工程船闸开挖中，采用了孔间微差和宽孔距小梯段孔底设柔性保护层的一次钻爆技术，确保了基岩的完整性。     

五层危楼的控爆拆除

介绍了一座5层框架结构危楼的爆破拆除方案,技术参数及爆破安全防护措施。     

爆破作用下层状围岩隧道突变失稳判据研究

为判断爆破振动与损伤作用下层状岩体隧道的围岩稳定性,根据层状围岩失稳特征建立隧道力学模型,考虑爆破损伤和振动效应,构建层状围岩隧道系统总势能方程和突变失稳判据,分析爆破作用下层状围岩稳定性演化规律;并以沪昆高铁湖南段姚家隧道为工程背景,分析层状围岩隧道稳定性。结果表明：层状围岩隧道发生突变失稳的充要条件是满足分岔集方程,即当突变特征值Δ≤0时系统可能发生突变失稳;爆破累积效应造成围岩刚度不断降低,爆破药量增加提高爆破振动效应,这些均导致层状围岩失稳概率增加;实际隧道失稳评价结果与施工现场情况、监测结果一致,验证了失稳判据的有效性。     

爆破制浆造纸综合废水处理工艺研究

爆破浆经二级挤浆提取黑液,黑液经三效真空蒸发浓缩后,送锅炉内燃烧,每立方浓黑液可节煤91.06 kg。提取黑液后造纸综合废水COD质量浓度可控制在1 250～1 450 mg/L,经"加药沉淀+水解酸化+SBR"工艺处理,可使废水COD排放质量浓度稳定低于100 mg/L。     

珠江口钻孔沉积物中多溴联苯醚的沉积记录

对采自珠江口的3个钻孔沉积物中的多溴联苯醚(PBDEs)进行了分析,结果表明,PBDEs在所有的样品中均检出.3个沉积物钻孔中∑PBDEs(不包括BDE209)的含量(以干重计)为0.01～6.99ng/g(平均1.50ng/g),BDE209的含量为0.10～61.50ng/g(平均7.82ng/g).PBDEs在钻孔中的垂直分布显示,从20世纪90年代开始,珠江三角洲部分地区五溴联苯醚阻燃剂的使用已减少,但主要区域低溴代联苯醚的排放仍然存在.受珠江三角洲电子产业飞速发展的影响,珠江口沉积物钻孔中BDE209的含量及通量从1990年以后快速增加.不同钻孔沉积物中PBDEs的组成模式反映了PBDEs的不同来源及输入途径.钻孔#1和钻孔#2主要受流经工业发达地区河流输出PBDEs的影响,钻孔#3主要受经过大气长距离迁移后经河流输出的PBDEs的影响.     

某滑坡事故的诱因分析

从爆破地震安全距离、爆破振动速度及对边坡的影响、空气冲击波安全距离等角度对某滑坡事故的诱因进行分析,得出爆破过程对事故有一定的影响作用,认为事故的产生是边坡开挖、爆破及大降暴雨综合作用的结果。