疫情背景下铁路旅客安全出行路径规划方法

为降低疫情期间旅客出行感染风险,助力科学精准的疫情防控,提出考虑实时区域感染风险的铁路旅客安全出行路径动态规划方法。首先,基于概率风险理论,将区域感染风险定义为区域疫情爆发概率和疫情影响程度的函数,考虑旅客交流强度、区域人口及流动性,评估区域感染风险;其次,综合考虑区域感染风险、旅行时间与旅行费用,运用Logit模型得到广义出行成本,将路网相邻服务节点间的广义成本作为网络边的权值,进而构建考虑旅行感染风险的铁路出行服务网络;最后,基于疫情背景下旅客出行需求与出行路径决策原则,建立以广义出行成本最低为目标的铁路旅客安全出行路径规划模型,并运用Dijkstra算法求解。以衡水至北京的路径选择为案例,将所提方法与仅考虑旅行时间、旅行费用的路径规划方法进行对比,并分析各路径方案实际客流分担率的变化。研究结果表明：基于铁路服务网络的旅客出行数据,利用所提方法可以评估疫情感染风险,且风险评估结果与实际感染人数存在显著相关性;旅行感染风险是影响旅客选择出行路径的重要因素,造成了广义出行成本显著增加,所提方法的路径规划结果与疫情期间旅客实际出行特征基本相符。     

某铁路辖区接触噪声作业人员双耳高频听力现状及分析

了解某铁路辖区噪声危害作业点和作业人员双耳高频平均听阈情况,为职业性噪声聋的防控和保护接触噪声作业人员的身心健康提出建议。通过体检管理系统收集2021年某铁路辖区接触噪声作业人员职业健康检查资料,采用软件进行统计分析。结果表明,2021年的职业健康体检中,5671名接触噪声作业人员中检出双耳高频平均听阈异常550人,异常率为9.70%;随着年龄增加,听力损失也随之增加且差异有统计学意义(χ^(2)=608.31,P<0.001)。进而提出应加强该铁路辖区接触噪声作业人员高年龄、长工龄职工的个体防护和健康宣教,需要通过相关单位的共同努力,进一步提升职业健康监护水平。     

某铁路辖区2018—2022年餐饮具消毒效果监测分析

了解某铁路辖区餐饮具消毒效果,为进一步做好铁路疾病防控工作提供依据。收集2018—2022年某铁路餐饮单位监测样品2 389件进行统计分析。结果显示,餐饮具的消毒效果监测合格率呈逐年上升趋势,总体情况良好。不同季节中以四季度餐饮具合格率最高(96.81%),不同机构以铁路招待所、幼儿园餐饮具合格率最高(100%),不同类别中盘子的监测合格率最高(94.71%);车站、食堂餐饮具消毒状况有待改善,二季度监测合格率偏低应引起关注。进而提出进一步强化人员工作责任心和食品安全意识、优化铁路餐饮单位餐饮具消毒管理制度、增加监测监督频次等改进建议。     

《铁路环境测量 环境噪声测量》（TB/T 3050—2022）修订内容解析

介绍《铁路环境测量环境噪声测量》(TB/T 3050—2022)主要修订情况,与《铁路沿线环境噪声测量技术规定》(TB/T 3050—2002)对照,主要更改了测量仪器、测量布点相关要求、传声器位置、测量时段、仪器的动态范围、气象条件要求、背景值修正、记录内容、测量报告要求、测量记录表格式和昼间(夜间)等效声级计算方法;删除了测量人员的相关规定和监视性监测。     

此案是否属劳动仲裁受理范围？

申诉人：招远市某公司被诉人：刘某申诉人请求事项：1．被诉人立即支付申诉人罚款和赔偿款共计人民币20万元。2．被诉人承担一切仲裁费用。申诉人诉称，被诉人刘某系申诉人处职工，在担任销售业务员期间，严重违反劳动纪律和规章制度，私刻公章，制作虚假业务文件，骗取公司货物后占为己有，为同他人注册公司，进行营利性活动而挪用公司货款拒不交付。几年来，被诉人累计挪用货款、     

铁路噪声对沿线居民环境影响综合评价方法的研究

铁路噪声扰民是铁路对居民生活环境不利影响的一个重要方面。本文利用大量实地调查和监测结果，应用铁路环境噪声声级计权人口分析评价了铁路对沿线居民的实际影响，并给出了评价示例。     

基于灰色理论的铁路水害危险度计算模型

在分析铁路这一特殊承灾体成灾机理和致灾因子的基础上 ,应用灰色理论和数理统计 ,对铁路环境水害危险度计算模型进行了探讨和构建。分析中 ,以新亚欧大陆桥新疆段 (以下简称为‘陆桥新疆段’) 39年 (195 9～ 1997年 )的水害资料为统计分析数据 ,以水害频次、水害密度和断道时间为铁路环境水害危险度计算和危险性评估指标 ,根据灰色关联分析原理 ,确定出危险性评估中水害密度、断道时间和水害频次的权重依次为 5 ,3,2。然后 ,基于水害密度、水害频次和断道时间 3个指标的内在联系 ,以及权重的大小 ,以沿线 3级车站之间的区段为对比分析单元 ,构建出铁路环境水害危险度计算模型为 :Pfd=dPfHec/ (dPf Hec)。最后 ,应用这一模型对陆桥新疆段水害进行了计算和对比分析 ,发现所得结果与水害实际分布情况符合得较好。     

丁荣军让梦想在轨道上延伸

在2007年4月18日,中国铁路进行了第六次大提速,成功宣告了中国铁路时代的到来！值得一提的是,首批投入运营的52列国产化高速动车组和控制系统的两个关键部分,70%出自于株洲所。     

袁祖亮：尽快开工建设郑渝铁路

＂郑渝铁路建成后,重庆至郑州将缩短至7小时以内,不到原来的一半。重庆到北京也有望从现在的20多小时缩短至10小时左右,群众出行将更加方便。＂3月4日,全国政协常委袁祖亮提交提案,呼吁加快开展前期工作,尽早开工建设郑渝铁路。