谈我国危险化学品的安全管理现状

<正>频发的危险化学品事故,促进了我国危险化学品相关法律、法规体系的建设。1安全监管体系及相关法规、标准1 9 9 2年,由美国和其它一些国家发起,《化学品分类及标记全球协调制度》(GHS)得到了联合国环境和发展会议的认可。其后,联合国组织专家对各种化学品按照运输的要求编制了《危险货物运输建议书规章范本》。在此基础上,联合国于2002年召开了全球危险化学品会议,将GHS推到议事日程,要求各成员     

人力搬运安全

人力是基本的搬运动力。在某些情况下,机械或机器由于各种条件无法使用或使用成本过高,通常还是需要人力进行搬运工作。相对于机器,人体骨骼和肌肉是比较脆弱的,因此,人力搬运应当格外注意,一旦受伤,轻则造成扭伤挫伤,影响工作,重则导致骨折瘫痪,丧失劳动能力。因此,人力搬运也应当受到重视。     

重载铁路隧道可燃物极大丰富条件下火灾温度场数值模拟

针对重载铁路隧道内重载列车运载大量可燃物贯穿整条隧道的情况,建立了500m双线重载铁路隧道模型,利用大涡模拟技术,采用数值模拟的方法探讨了可燃物极大丰富条件下重载铁路隧道内,不同初始火源功率、起火位置下可燃物(红松木)火灾蔓延规律,进而分析了重载列车起火后隧道内火灾沿纵向、横向的温度分布特点、变化规律及后果影响。结果表明:重载铁路隧道内重载列车一旦发生火灾,不同起火位置对火灾向周围的蔓延速度有着明显的影响,而当火灾发生大面积蔓延时,由于隧道内通风量受限,将最终形成两侧隧道口附近燃烧剧烈,而中部较长区域燃烧受到显著抑制的特点。这也导致了隧道内拱顶附近处的最高温度位置由初始火源正上方,沿纵向逐渐向隧道洞口移动,并最终稳定在两侧隧道口附近,同时隧道中部温度也发生大幅度降低,这种温度分布特征对隧道衬砌结构损伤及破坏将产生重要影响。     

松原至陶赖昭铁路工程

<正>松原至陶赖昭铁路位于吉林省中西部,松嫩平原东南端,东与哈大线和陶榆线相连,起于哈大线团山站,西与长白线相接,至长白线松原站,正线长110.695 km,建筑长123.242 km,沿线设有龙嘉、工棚子、三井子、松原北4个中间站。该工程由松陶铁路有限责任公司承建,中铁第五勘察     

基于ISM和模糊故障树的铁路黄土隧道塌方风险分析

研究如何对铁路黄土隧道塌方风险事故进行管理控制,先从地质因素、施工方法因素、监控量测因素和施工管理因素分析了黄土隧道塌方事故的成因。接着依据铁路行业隧道风险评估指南矿山法隧道施工风险因素列表,识别影响兰渝铁路某黄土隧道项目塌方的18项主要风险因素。然后运用系统工程解释结构模型方法(ISM)分析项目各风险因素间的相互关系,得出影响该隧道项目塌方的直接原因为施工扰动过大、支护不及时、拱脚悬空时间过长和信息反馈处理不及时。底层原因则为开挖方式、特殊地质条件。在上述基础上建立项目塌方事件模糊故障树模型,进行模糊定量分析,得到项目塌方事件发生的模糊概率和关键风险因素的模糊重要度。结果表明,实例黄土隧道项目塌方事故风险概率很大,地质因素、开挖方法等对塌方事故影响最大。解释结构模型方法能揭示各风险要素间的不确定性因果关系,有利于把握事故发生机理,模糊数能客观地描述风险事件的发生概率,增强故障树诊断方法的可靠性。     

论铁路大型客站用水量与旅客发送量之间的关系

随着我国社会经济快速发展和广大群众生活水平的普遍提高,作为省会城市的铁路客站旅客发送不断增加,旅客列车发送对数也随之增加,客站的用水量也呈现上升趋势。本文就云南省会城市——昆明站的旅客发送量与客站用水量间的相互关系进行分析,并对旅客发送量增长与用水量增加状况提出具有可行性的控制方案。     

铁路边界噪声限值测量中若干问题的讨论

阐述了铁路边界噪声测量中所遇到的问题主要有,铁路边界的界定,背景噪声的修正和测点距轨面相对高度、测点与轨道的地面状况,并对铁路噪声预测模式进行了对比分析,以及如何测量等实际问题提出了解决办法。     

铁路运输危险货物常发事故的原因分析及防范措施

阐述了铁路运输危险货物常发事故的8种原因及防止措施,从而充分地说明铁路危险货物运输必须从人员、设备、制度上严格管理,确保运输安全.     

城际铁路对长三角旅游城市可达性格局的影响

城际铁路发展可大幅度缩短城市之间的时间距离,改变区域旅游城市网络的可达性格局,促进旅游同城化和区域旅游一体化。利用分形网络空间关联维数,测算比较了欧氏空间距离、铁路里程距离和铁路时间距离三种连接网络状态下长三角旅游城市的可达性格局变化特征,发现旅游城市系统空间关联分形发育显著;长三角旅游城市可达性呈现出北高南低的差异性,成因与行政区划阻隔、自然地带性发育均有关联。从构建无障碍一体化旅游区域出发提出了发展建议。     

铁路道口安全影响因素分析及对策

在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发,系统地分析了铁路道口安全及其影响因素:1)汽车驾驶员酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶等人为违章行为是道口事故的主要致因;2)车辆机械故障、超载是影响道口安全不容忽视的重要因素;3)道口坡度、铺面、视距等道口几何特性与道口事故频率有着紧密联系;4)道口交通信号、车速监控器及惩罚对提高驾驶员的安全行为有显著作用;5)完善的应急医疗体系将大大减少道口事故的伤亡.进而从工程、教育和法制3方面提出了我国改善道口安全状况的措施和建议,包括:安装悬臂梁警告装置,施划减速标线,改造道口铺面,加大酒后驾驶惩罚力度,宣传道口安全知识等.