煤矿企业专用铁路车务系统危险源管理方法探讨

运用危险源管理的相关理论及方法,结合煤矿企业专用铁路特点,综合、全面地从车务系统各作业流程、安全事故记录等方面分析建立车务系统危险源清单,让参与作业的工作人员及管理者明确危险源的所在、危害及控制措施;通过现代信息管理技术建立车务危险源管控系统,保证煤矿企业专用铁路车务系统内各岗位、各项作业有条不紊、正常可靠地开展。     

提高履职能力 强化风险防控

吉林省安监局认真学习贯彻陈伦在省安监局调研时的重要讲话精神5月25日,省安监局召开党组(扩大)会议,学习讨论省委常委、省纪委书记陈伦到省安监局调研时重要讲话精神。省安监局党组书记、局长金华主持     

淄矿集团铁路车地联控智能预警系统通过鉴定

11月20日,山东能源淄博矿业集团铁运处申报的＂矿区铁路车地联控智能预警系统建设研究＂项目通过中国煤炭工业协会组织的技术鉴定。该项目根据企业铁路在线路、道口、车站等运输设备方面存在的安全薄弱环节,     

从管理角度辨析外来入侵物种的概念和内涵

外来入侵物种是造成全球生物多样性丧失的主要威胁因素,我国是世界上受外来入侵物种危害最严重的国家之一。外来入侵物种的界定是一个富有争议的话题,准确界定外来入侵物种,明确防控对象,是开展外来入侵物种防控的首要条件。综合分析了各类国际公约以及不同国家和地区对外来入侵物种的定义方法,并从表述方式、空间范围、时间范围、影响和层次性5个角度分析界定了外来入侵物种的相关主要问题。通过辨析外来入侵物种的概念与内涵,探讨外来入侵物种的相关重要问题,为我国未来制定外来入侵物种的专门性法规提供新的参考思路。     

基于直觉模糊集TOPSIS的新冠疫情防控韧性评估

目前,新型冠状病毒肺炎疫情仍在肆虐全球,已经成为世界各国共同面临的巨大威胁.为评估不同国家与地区新冠肺炎疫情防控的能力,基于韧性概念建立新冠疫情防控韧性评估模型.结合韧性的"抵御能力、恢复能力和适应能力"3个重要特性,建立新冠疫情防控韧性评估指标体系,根据该体系构建基于直觉模糊集逼近理想解法的综合评估模型.并根据"围堵、压制、缓疫"3种疫情防控策略,以中国、日本、韩国、美国、德国与意大利6个国家为例,进行综合评估.结果表明:美国疫情防控韧性水平持续下降,日本疫情防控韧性水平则出现二次下降的现象,其他国家疫情防控韧性水平均呈现先下降后增长的态势,但截止到研究时段的最终时刻,各国疫情防控韧性依然没有恢复至疫情发生前的水平;六国疫情防控韧性水平损失最小的为中国,其后依次为韩国、德国、日本、意大利和美国.研究表明围堵策略能够有效控制疫情,压制策略也能够很好地减少病毒传播,而缓疫策略无法控制住疫情.评估结果与各国疫情防控实际情况基本相符,能够为新冠疫情防控策略的选取及韧性的提升提供参考.     

急上高原人员疏散速度修正的台阶试验研究

为解决高原铁路隧道人员安全疏散问题,基于台阶试验对急上高原人员运动能力进行研究,并基于现场测试、理论分析、资料调研等对不同海拔高度处急上高原人员疏散速度基础参数进行研究.结果表明:得出平原世居者在急上高原时的运动能力下降规律,并通过对比不同拟合类型,得出急上高原者在不同海拔下人员疏散速度折减系数公式;基于海拔和坡度对人...     

全国应急管理工作会议在京召开

本刊讯1月7日,全国应急管理工作会议在京召开.国务委员王勇对应急管理工作提出明确要求,应急管理部党委书记黄明在会上作工作报告.会议以视频形式召开. 王勇指出,应急管理工作责任重大、任务艰巨.在极不平凡的过去一年里,面对突如其来的新冠肺炎疫情和1998年以来最严重的洪涝灾害等一系列重大挑战,全国应急管理系统在以习近平同志...     

安全生产专项整治三年行动全国巡讲活动

近年来,我国安全生产形势保持稳定向好态势,但总体仍处于爬坡过坎期,传统高危行业风险还未得到全面有效防控,重特大事故仍时有发生。对此,国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》,要求各地区、各企业全面排查现有风险,认真辨识、科学评估,从而制定有效的防控措施。     

城际列车活塞风对地下车站排烟效果的影响

列车在区间隧道行进过程中,空气受挤压作用会在隧道内形成活塞风,活塞风对烟气扩散有一定的影响.为探明携火列车停站后活塞风衰减过程及其对车站轨行区上排烟系统的排烟效果影响规律,采用Fluent软件中的动网格模拟技术及Layering方法更新网格,对城际列车着火驶向地下车站及城际列车静止着火进行了仿真计算.结果表明:1)对比不同站台类型隧道列车停站后活塞风衰减过程,进站端活塞风风速均高于出站端且均在5 min后达到稳定;2)对比有无活塞风情况下地下车站排烟效果,无活塞风情况下地下车站排烟效率呈对称分布,有活塞风时地下车站排烟效率呈不对称分布;3)对比不同站台类型隧道的地下车站排烟效果,有活塞风情况下岛式站台隧道的排烟系统总排烟效率高于侧式站台隧道总排烟效率;4)岛式站台隧道无活塞风工况总排烟效率一直维持在85％左右,有活塞风工况排烟系统总排烟效率在4 min以后增至85％,最高达到90％;侧式站台隧道排烟系统总排烟效率在5 min以后增至80％左右.研究结果可为城际地下铁路车站的排烟系统设计提供参考.     

在“四色”实践中坚守初心——南平市消防救援支队2020年工作纪实

2020年,南平市消防救援支队始终坚持习近平总书记授旗训词精神,扎根闽北山区,凝心聚力创业,以自我革命的精神抓铁有痕、踏石留印,在"四色"实践中坚守初心,全市消防救援队伍党组织建设规范有力,灭火救援效能持续提升,火灾防控基础更加扎实,队伍正规化建设再上台阶,整个队伍和事业呈现向上向好态势。