石油、天然气长输管道危险有害因素辨识

从储运设备与设施、人员及安全管理、环境和职业危害等方面,对长输管道的危险有害因素进行了较全面的分析和辨识,为长输管道的安全管理提供参考。     

长输管道塑料耦合堵漏夹具设计

长输管道特别是成品油管道（如汽油）泄漏抢修一直没有较好的解决办法。虽然近几年来提出了金属夹具、材料缠绕、粘结剂等诸多方法,但是,每种方法都具有针对性而又有局限性,没有一种万全之策。鲁宁输油处近几年针对柴油管道的抢修研制了多种堵漏工具,如线性扣帽、引流叠帽等,这些堵漏工具在柴油管道泄漏抢修中发挥了较好的作用。采用此类工具堵漏后在安全的可燃气体范围内可直接焊接。但是,汽油管线泄漏抢修时采用的方法一直是堵漏后切换成柴油输送的情况下进行焊接（汽油输送状态下因受热、膨胀焊接危险性太大）,上述堵漏工具不能满足快速、便捷、安全、高效的要求,     

长流程钢铁企业发展循环经济的模式

钢铁工业是国家发展循环经济的优先切入点,是打造循环型产业的重点;循环经济又是钢铁工业转变增长方式的优先切入点,是打造资源节约型和环境友好型钢铁企业的重要手段。详细介绍长流程钢铁企业发展循环经济的“四四”模式,以及济钢、莱钢、鞍钢、攀钢、包钢等长流程钢铁企业多年的实践探索和经验,为其他钢铁企业发展循环经济提供借鉴。     

野生观赏植物长药八宝对石油烃污染土壤的修复研究

植物修复作为一项绿色修复技术,是石油烃污染土壤有效而可行的修复方法之一.野生观赏植物应用于植物修复,不仅能展现野生植物的良好耐性,在治理污染的同时美化环境,还能发挥观赏植物的特性,避免将污染带入食物链.本研究通过温室盆栽试验探讨了野生观赏植物长药八宝(Hylotelephium spectabile(Boreau)H.Ohba)对大港油田石油烃污染土壤的修复潜力.结果表明:长药八宝对石油烃污染的盐碱土具备良好的耐性,虽然长药八宝的地上部生物量相对于对照组有所降低,但与修复活动更为相关的根部生物量并未受到明显抑制,长药八宝也未表现出明显的毒害症状;长药八宝对石油烃污染土壤的修复效果比较显著,当土壤石油烃浓度为11874 mg·kg-1、20075 mg·kg-1和38986mg·kg-1时,其降解率分别为47.99%、24.49%和22.98%,明显高于空白对照组的降解率(仅为32.37%、21.57%和17.64%)(p0.01);通过最大或然数法(most probable number,MPN)观测到11874mg·kg-1、20075 mg·kg-1和38986 mg·kg-1浓度的石油烃污染胁迫下,烷烃和芳烃降解菌的数量都要高于空白对照组,这在一定程度上促进了根际微生物对石油烃的降解.总之,长药八宝对一定浓度的石油烃污染盐碱土具备良好的耐性,对土壤中石油烃污染物具备较高的降解率,具备修复总石油烃浓度在40000mg·kg-1以下的石油烃污染盐碱土的能力.     

天然气长输管道喷射火事故影响因素模拟分析

利用PHAST软件对天然气长输管道运行压力、泄漏面积、管径、泄漏方向以及风速等因素对喷射火事故的影响进行了定量模拟分析,结果表明:随着运行压力、泄漏面积、管径和风速的增大,伤害半径也随之增大;而随着泄漏方向的扩大,伤害半径则随之减小。     

论长输管道水土保持工程施工

长输管道点多、线长,通常是跨地区、跨省份施工作业,沿线经过的地形地貌复杂多变,所以,为了处理好开发建设项目与水土保持的关系,使水土流失得到有效遏制,做好长输管道水土保持工作尤为重要.下面以长呼原油管道水土保持工作开展情况为例,详细介绍如何做好长输管道施工水土保持工作.     

部委

正环保部:重污染天气应急预案须逐步完善9月16日,在环保部召开的重污染天气应急预案修编试点工作现场会上,环保部副部长翟青表示,虽然我国重污染天气应急响应工作初见成效,但应急管理还存在不足,突出表现在应急预案尚不完善。据介绍,目前,各地重污染天气预警方案还存在定位不准、重要概念含糊,组织机构     

清明游青云

也许是从小在山里长大的缘故,对山有种特别的情感和依恋,永泰青云山,就是令我魂牵梦绕的地方,怀着对它的向往,在清明节,我们一行十人从厦门出发了。 车经过同安上同三高速,经泉州、惠安到莆田出口下高速右拐往莆田西天尾方向,从南少林大门进后有路标指示（60公里左右）往永泰。车进入永泰镜内开始连续下坡多弯,到达景区已是中午十二点半。     

可靠性强化试验在高可靠长寿命产品上的应用研究

简要介绍了高可靠长寿命产品的特点、失效机理和退化失效模式,阐述可靠性强化试验工作思路和试验剖面选择的注意事项。通过试验证明,可靠性强化试验可以在短期内激发高可靠长寿命产品的潜在缺陷,还可以大幅缩短产品可靠性增长所需时间、节省试验费用。     

某型飞机机翼下壁板整体油箱端5肋结构选型疲劳寿命研究

目的研究某型飞机机翼下壁板整体油箱端5肋结构的选型疲劳寿命。方法在结构选型设计时初步确定长桁连续和长桁断开两种结构形式的基础上,采用静力试验与疲劳试验方法对这两种结构模拟件进行对比试验验证。结果两种结构模拟件的静破坏载荷分别为588.20 k N和587.97 k N,与设计预计破坏载荷(590k N)高度一致。在相同的等幅载荷谱下,长桁连续结构的中值疲劳寿命和95%置信度与95%可靠度下的疲劳寿命分别约为长桁断开结构的1.7倍和4倍。长桁连续结构的疲劳分散性明显小于长桁断开结构。长桁连续结构的疲劳断口主要呈现脆性穿晶疲劳断裂特征;而长桁断开疲劳断口则呈现出韧窝型断裂和解理断裂的混合型穿晶疲劳断裂特征。疲劳断口微观形貌表明,长桁断开结构在疲劳过程中产生了塑性变形,这就从微观机理上解释了长桁连续结构的疲劳性能优于长桁断开结构的原因。结论在结构质量相近的情况下,长桁连续结构明显优于长桁断开结构。