机动车尾气减污技术种种

1　采用陶瓷发动机、电喷发动机陶瓷发动机重量轻、活塞惯性和摩擦阻力小、汽缸体不需要冷却,可以提高燃烧的效率,降低排气污染;电喷发动机可以使混合气精确保持临界混合比,配合三元催化剂排放净化水平较高。日本五十铃公司、大子公司先后进行过陶瓷发动机的研究开发,日本本田公司设计出“绿色发动机”可使污染物排放减少90%。国内神龙公司富康轿车已有14Ｌ的自由人、16Ｌ的ＡＬ和988三厢车采用电喷发动机。2　采用稀薄燃烧法、直喷燃烧法这两种燃烧方法均提供过量空气给发动机,以较大的空燃比实现燃料的充分燃烧,提高发动机内净化水平,保证…     

仪器联用法提高窑炉烟道气过剩空气系数测试准确度

由于目前国产仪器（如ＣＹ－１２Ｃ型数字测氧仪或ＫＭ－９００３型燃烧效率测定仪等）泵的抽力较小；适用范围较小等原因；无法对陶瓷窑炉烟道气过剩空气系数进行实际测定，采取仪器联用的方法，扬长避短；不仅解决了这一实际问题；而且提高了测试的准确度。     

炭黑污水处理和回收利用

本比较了用重油燃烧制合成氨原料气过程中产生的炭黑污水的几种处理方法，并简介其工艺流程．研讨炭黑与水分离后，清水循环回用，炭黑回收加工成干粉产品用于开发导电炭黑和粉末活性炭的可行性．     

采用Pt、Dy改性粘结层的铈酸镧/氧化锆双陶瓷层抗氧化行为研究

目的研究Pt、Dy改性粘结层的铈酸镧/氧化锆双陶瓷层的抗氧化行为。方法采用电镀+EB-PVD的方式在高温合金表面制备带有Pt、Dy掺杂NiAl粘结层的热障涂层(Thermal Barrier Coatings TBCs)。采用双陶瓷层结构设计,顶层为铈酸镧(La_2Ce_2O_7),底层为氧化锆(YSZ)。对涂层在1200℃条件下的热循环行为、微观组织以及失效机制进行了研究。结果经过500次循环后,不掺杂涂层YSZ层与热生长氧化物(TGO)处出现了大量裂纹,Pt/Dy共掺杂的涂层经过1000次循环后界面处结合良好,仅仅是在La_2Ce_2O_7陶瓷顶层中出现了少量的微裂纹。结论在粘结层中加入Pt元素,能有效抑制互扩散区难溶相的析出,延缓涂层的蜕化。     

C/C-SiC-ZrB2复合材料表面SiC/ZrB2-SiC/SiC涂层的制备及抗氧化烧蚀性能研究

目的研究C/C-SiC-ZrB_2复合材料表面SiC/ZrB_2-SiC/SiC涂层的制备、抗氧化烧蚀性能与机理。方法选择ZrB_2和SiC改性的C/C复合材料为基体,通过包埋-刷涂法在C/C-SiC-ZrB_2复合材料表面制备了SiC/ZrB_2-SiC/SiC多重抗氧化涂层,并对复合材料的微结构、抗氧化烧蚀性能与机理进行分析和研究。结果制备了一种三层结构的SiC/ZrB_2-SiC/SiC超高温陶瓷复合涂层,获得了风洞考核试验下的复合材料微结构变化、线烧蚀率等试验数据,并得到了C/C-SiC-ZrB_2复合材料的氧化烧蚀机理。结论 SiC/ZrB_2-SiC/SiC涂层对C/C-SiC-ZrB_2复合材料的抗氧化和耐烧蚀性能具有明显提升,有效提高了C/C-SiC-ZrB_2复合材料的综合热防护性能。     

超高温陶瓷改性碳基/陶瓷基复合材料的多尺度构筑与性能研究进展

从复合材料的多尺度结构构筑出发,简述了超高温陶瓷改性碳基、陶瓷基复合材料的制备方法及其优缺点。综述了均质和非均质结构超高温陶瓷改性碳基、陶瓷基复合材料的结构设计、制备工艺、力学性能和烧蚀性能。提出设计开发低成本、短周期新工艺以及与现有工艺的有机结合以制备出更高综合性能要求的复合材料,是未来的主攻方向。从材料结构设计上,指出未来努力的重要方向。     

陶瓷废料的资源综合利用技术发展前景和应用

在全球范围内,我国一直处于陶瓷产量第一的位置,而这也说明了我国陶瓷产业的发展整体规模比较大。但随着我国陶瓷产业的不断发展,陶瓷废料也逐步增多,单靠填埋等方式很难较好的处理这些废料。在这种情况下,就有必要对陶瓷废料的处理方式与具体技术进行全方位的探讨。本文指出陶瓷废料在我国很多领域都能够得到较好的应用,并从陶瓷砖、微晶玻璃、水泥混合材料、生态透水砖、环保型石油压裂支撑剂五个方面,深入全面的探讨了陶瓷废料的综合利用技术。