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传统飞行员安全绩效考核侧重不安全事件等级和数量、轻视后果较轻的差错和轻微后果超限事件,不能真实反映飞行员的安全水平。基于对飞行员的工作流程、规章要求及相关文献的分析,以严重差错、一般差错、超限事件作为评价指标,从发生事件数、飞行时间、事件权重3个方面构建飞行安全指数。以S航空公司10名飞行员为例进行验证,并将飞行安全指数与传统方法的评价结果进行对比。结果表明:飞行安全指数与传统飞行员安全绩效的评价结果有明显差异;造成评价结果差异的原因一是引入了变量飞行时间;二是重新确定了指标权重。飞行安全指数与飞行员驾驶行为的安全星级更加吻合,飞行安全指数能够在一定程度上反映和预测飞行员的真实安全水平与未来的安全态势,可很大程度避免传统评价方法的不公平性和评价结果的偶然性。 相似文献
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赵春国 《安全.健康和环境》2009,9(1):51-51
在安全工作领域,有个著名的“海恩法则”,它是由德国飞行员帕布斯·海恩对多起航空事故深入分析研究后得出的。海恩认为,任何严重事故都是有征兆的,每个事故征兆背后,还有300次左右的事故苗头,以及上千个事故隐患,要消除一次严重事故,就必须敏锐而及时地发现这些事故征兆和隐患并果断采取措施加以控制或消除。 相似文献
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2005年9月21日,美国捷南航空公司292航班吸引了全世界的注意。在起飞后不久,飞行员发现飞机起落装置出现故障,那意味着飞机将不能正常降落。当时飞机正在太平洋上空。指挥中心给飞行员的指示是:在太平洋上空盘旋,等待解决方案。 相似文献
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徐翠英 《中国个体防护装备》2012,(2):54-56
第二次世界大战是一场人类历史上空前规模的反法西斯战争。德国、意大利、日本法西斯国家发动的这场大战,先后有61个国家和地区、20亿以上的人口被卷入战争。这场战争给全球人类带来了毁灭性的灾难。英国皇家空军发展有数以千计的歼击机和数以千计的轰炸机。 相似文献
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徐翠英 《中国个体防护装备》2012,(3):54-56
第二次世界大战经过全世界人民的浴血奋战.终于在1945年结束了.因此世界到处洋溢着一片欢乐的气氛。战后.航空领域进展之神速.可以从世界上各种飞机飞行速度记录的比较中显示出来。 相似文献