合意：确认劳动关系核心要件之一

案情简介 案例一高某于2002年12月10日进入某汽车驾驶员培训部从事驾驶培训教练工作。2005年3月23日，双方签订了一份《汽车驾驶员合作培训协议书》（以下简称《合作培训协议书》）。双方约定，高某系该培训部名下一辆小型教练车的实际出资人，培训部同意高某使用该车辆以自主开设培训班、自主经营管理的方式与培训部合作培训驾驶员；高某应向培训部缴纳进场费、养路费、车辆保险费、     

高速公路交通标志认知安全临界距离分析

根据我国高速公路的实际条件,分析了驾驶员判断、认读交通标志的特性,结合驾驶员的行动特性就高速公路交通标志设置的临界距离进行了探讨,并建立相应模型,最后通过算例验证,证明了模型的可行性与正确性。     

勇于自我揭短才能进步

据媒体报道，4月4日，南京市江宁区召开安全生产警示教育会，会后组织方突然宣布对参会人员进行一场为时45分钟的与安全生产法律法规、实际工作有关的书面考试。考试结果显示：最低分仅三四十分。考试结束后，有个别“考生”坦言“被考出了一身汗”。     

公安部要求：加强机动车驾驶培训质量监督工作

公安部交管局最近下发了《关于加强机动车驾驶培训质量监督工作的通知》，要求各地着眼于提高机动车驾驶入培训、考试质量，预防和减少道路交通事故，全面加强驾驶培训质量监督工作。     

基于非集计理论的驾驶适宜性度量模型

为量化驾驶人的驾驶适宜性,丰富对其的检测理论和方法,应用非集计理论中的多项分对数(MNL)模型构建驾驶适宜性度量模型。模型以驾驶人一定时间内事故发生次数作为选择肢,以个人固有属性、生理心理属性14项指标作为影响因素,并根据200份实际调查数据标定各影响因素参数。另外,选取60份数据验证该模型。结果显示:14项指标参数检验值均小于1.96,各参数统计学意义显著;模型判定系数为0.364 748,表明模型拟合程度较高;且该模型计算值与统计值最大绝对误差仅为3.3%,表明模型精度较高,可用于预测驾驶适宜性。     

交通事故致因中的人为因素分析

为改善交通安全状况,减少交通事故,从最主要的因素——人为因素出发,分析其影响。导致事故发生的主要原因是:驾驶员处理交通事件的能力(包括新手、老年、酒精、药物、疲劳、压力等),驾驶员在驾驶时采取冒险行为(包括不正确使用安全带、超速、犯罪、自杀等)。结果表明:新手驾驶、饮酒驾驶、疲劳驾驶、不正确使用安全带驾驶等仍是影响交通安全的主要因素。     

2012年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

1月3日6时40分．湖南省怀化市中方县境内泸昆高速怀新段K1431＋700M处．河南省周口市路路发汽车运输有限公司一辆红色重型半挂牵引车（车牌豫PY0210．豫PF534挂）沿泸昆高速公路由西向东行驶至1431公里900米处时因司机疲劳驾驶．车辆失控冲破中央隔离带护栏并横在对向超车道内。     

学习先进经验 明确目标任务 进一步推进全省安全培训考试机构建设

全省安全培训考试中心建设现场推进会．主要任务是深入贯彻落实国务院安委会《关于进一步加强安全培训工作的决定》,总结交流各地安全培训考试机构建设的典型经验。认清形势。明确目标．增强责任感和紧迫感．进一步推进全省安全培训考试机构建设和规范化运行．全面实现“教考分离”．为推动全省安全生产形势持续稳定好转．为经济社会持续健康发展提供有力保障。     

认真谋划 注重实效 着力强化考试点基础建设和规范管理

根据省局《全省安全生产培训考试中心建设实施方案》精神和泰州市安监局考试点规划部局,靖江市加大投入,积极、稳步推进考试点建设,目前全市考试点建设工作基本完成．并利用原有的考试系统进行了试运行。已具备与新考试系统对接的条件。     

“憋”出来的职业病

生活在都市,出行“打的”已是司空见惯的事,不少出租车司机方便了众人,却苫了自己,职业病也随之出现在他们身上。