地铁车站与上盖高层建筑一体化抗震性能研究∗

随着城市地铁发展,既有运营地铁车站上盖开发工程逐渐增多,新建上盖工程与既有运营地铁车站的相互作用、协同受力及抗震性能等问题受到越来越多的关注。依托我国南方某市地铁运营车站工程,提出了地铁车站与上盖高层建筑一体化抗震思路,分别采用 SATWE 和 MIDAS 有限元分析程序建立一体化结构与地基地基土相互作用模型,开展了多遇地震作用下的弹性分析和罕遇地震作用下弹塑性分析。结果表明地震波地震影响系数在结构主周期点上与设计反应谱在统计意义上相符。采用时程分析法针对多遇地震工况进行计算,结果满足规范的结构抗震验算要求,每组地震波计算的地震剪力不小于反应谱法的 65%,时程计算的楼层平均地震剪力均小于反应谱法,楼层层间位移角的变化规律和反应谱法基本一致。通过开展罕遇地震动力弹塑性时程分析,发现最大基底剪力与多遇地震基底剪力比为 3.29~5.09,结构框架梁柱塑性铰开展趋势合理,最终状态下框架柱基本不屈服,约 31.6% 的混凝土框梁以及约 19% 的钢梁达到屈服强度。相关方案达到预期的抗震性能目标。     

高层建筑消防安全应把好源头关

2011年11月11日上午9时许,消防督察人员来到位于合肥滨湖新区的滨湖品阁小区,直奔小区内的消防控制室,发现竟是大门紧锁。“消防控制室是处置火警的中枢机构,锁着门一旦有火警也没办法处置啊!”消防督察组负责人说。     

窗墙面积比对高层住宅外墙外保温火灾蔓延的影响分析

外墙外保温火灾发生后,窗口不仅成为火焰进入室内的通道,而且提供大量的新鲜空气,可能导致室内发生轰燃。为了研究住宅窗墙面积比(以下简称窗墙比)对火势的蔓延速率和火场温度的影响,采用了美国标准与技术研究所开发的场模拟软件FDS(火灾动力学模拟器),模拟了不同窗墙比情况下的住宅外墙外保温火灾。分析结果表明:随着窗墙比的增大,火灾蔓延速率变快,蔓延范围增大,但峰值温度降低;起火面窗墙比为0.25时,测点峰值温度远大于对照组,起火面窗墙比为0.30时,起火房间有明显的轰燃现象,起火面窗墙比为0.35时,充分对流通风,环境冷空气进入室内,峰值温度较低;非起火面窗墙比变化基本符合上述规律,但当窗墙比过小(0.20)时,火焰难以进入室内,火势较小。     

高层建筑火灾避难区烟控设计的几个问题

高层建筑发生火灾后，保护人员的安全是个十分重要的问题。把楼内的一定区域设计为避难区或安全区，并对该区进行正压送凤，可以防止火灾烟气进入，从而使人们免受烟气的影响。本文讨论了避难区内外压差的计算方法，指出此压差取在２５－８５Ｐａ范围内为宜，分析了外界风速、建筑物的窗户破裂及门的开启或关闭对压差产生的影响，并对间接加压方案作了探讨．     

高层建筑安全疏散对策探讨

扼要分析了建筑物火灾危害及致灾因素和火灾中人的行为；探讨了在高层建筑火灾中人员安全疏散应侧重考虑的问题。     

高层建筑的火灾自救

随着城市建设步伐的加快,愈来愈多的高层住宅楼、写字楼、商厦等出现在全国各大中城市.这些建筑在给我们生活提供服务的同时,楼内人群的安全已成为我们不可回避的问题.     

墙体保温技术清洁生产潜力分析--以乌鲁木齐市为例

以乌鲁木齐市供采暖系统为背景，用清洁生产的思维方式发现和解决采暖过程中热能的浪费。通过对可发性聚苯乙烯泡沫塑料板的保温性能和目前民用墙体保温技术发展状况、发展方向及其经济、环境效益的分析，提出大力推广外墙保温技术、实现建筑节能是必然的发展趋势；同时实行分户供暖、计量收费更是推行节能建筑的重要保障。     

高层建筑电气防火设计及优化研究

本文分析了高层建筑电气防火设计存在的问题,针对这些问题,重点介绍了高层建筑电气防火系统设计,包括火灾自动报警系统设计、配电线路的选型及敷设设计等,旨在为提高高层建筑电气系统的火灾防护能力提供参考。