高速铁路客运车站气力垃圾收集输送系统应用研究

近年来国内高速铁路发展迅猛,同时也新建了一些高速铁路车站,但目前国内铁路车站站车垃圾仍然采用原始的人工收集或者人工机械混合收集的方式,这些传统的垃圾收集方式影响城市形象及人身健康。气力垃圾收集输送系统是目前国际最为先进的垃圾收集输送系统,文章对该系统在高速铁路车站的应用进行了研究,提出了具体的实施方案。     

水质自动站运行常见问题及解决方法

总结了黑河水质自动监测系统运行时的常见问题:采水系统问题、高锰酸盐指数测定仪监测值偏低问题,并在分析原因的基础上,提出可行的解决办法.     

环境监测站激励机制探讨

简述了建立公平合理激励机制的重要性,指出了地市级环境监测单位激励机制存在的问题.提出构建合理有效的员工激励机制,优化配置员工,实行任职激励;以岗定薪、全面完善薪酬体系,实行分配激励;完善绩效考核制度,配合薪酬制度改革;正确构建评价机制,实行评估激励;建立科学培训机制,实行培训激励;推进文化建设,实行环境激励.     

Variations in traffic-related polycyclic aromatic hydrocarbons in PM2.5 in Kanazawa, Japan, after the implementation of a new vehicle emission regulation

A three-year sampling campaign was conducted at a roadside air pollution monitoring station in the urban area of Kanazawa, Japan. Due to a new emission regulation, PAHs levels decreased over the sampling campaign, exhibiting values of 706 ± 413 pg/m³ in 2017, 559 ± 384 pg/m³ in 2018, and 473 ± 234 pg/m³ in 2019. In each year, similar seasonal variations in PAHs levels were observed, with higher levels observed in winter and lower levels in summer. Among the PAHs isomer ratios, we observed that the ratio of benzo[b]fluoranthene (BbF) and benzo[k]fluoranthene (BkF), [BbF]/([BbF] + [BkF]), and the ratio of indeno[1,2,3-cd]pyrene (IDP) and benzo[ghi]perylene (BgPe), [IDP]/([BgPe] + [IDP]), showed stability over the sampling campaign and were less affected by the new emission regulation, seasonal variations, and regional characteristics. When using the combined ratio ranges of 0.66 - 0.80 ([BbF]/([BbF] + [BkF]) and 0.26-0.49 ([IDP]/([BgPe] + [IDP]), traffic emissions were clearly distinguished from other PAHs emission sources. Principal component analysis (PCA) and positive matrix factorization (PMF) were also performed to further analyse the characteristics of traffic-related PAHs. Overall, this study affirmed the effectiveness of the new emission regulation in the reduction of PAHs emissions and provided a combined range for identifying PAHs traffic emission sources.     

浙江临安大气本底站CO浓度及变化特征

利用基于光腔衰荡光谱(CRDS)技术自组装的大气CO在线观测系统,于2010年9月~2012年2月在浙江省临安大气本底站对大气CO进行了在线观测.结果表明临安站四季CO日变化明显受人为活动影响,分别在每日07:00~10:00和19:00~20:00出现峰值,夏季CO日平均浓度和振幅均最低,分别为314.3×10-9±7.6×10-9(摩尔分数,下同)和50.1×10-9±47.9×10-9.该站全年大气CO浓度呈现冬春季高、夏季低的趋势,与北半球瑞士Jungfraujoch站、青海瓦里关等站基本一致,但平均浓度明显高于其他国际站点,全年CO月均值振幅约为286.8×10-9±19.2×10-9.后向轨迹聚类和地面风结果分析表明,临安站非本底CO浓度主要来自于N-NNE-ENE扇区内城市及工业等人为排放所引起.春、夏和冬季最大的浓度抬升均出现在ENE风向,冬季抬升值最大,约为106.3×10-9±58.0×10-9.     

南极中山站一氧化碳本底的监测与分析

利用东南极大陆沿岸中山站2008—2010年的CO浓度在线观测和相关资料,分析了大气中CO浓度的本底特征及其季节变化.结果显示,在不同风向和风速条件下CO浓度变化很小,表明风向和风速对CO监测结果的影响很小,也表明观测的CO浓度受局地污染源排放影响很小,可以代表南极中山站的本底浓度.中山站与其它南极站相似,CO浓度具有非对称的季节变化,月平均浓度最高值出现在春季(9—10月),最低值在夏末秋初(2—3月),月平均CO浓度在30～65 ppb之间.南极各站的年平均CO浓度的年际变化范围差异不大,均为2～3 ppb.     

基于BP神经网络预测北京市加油站周边土壤多环芳烃含量

随着我国城市化进程的迅速发展,城市中加油站数量越来越多,加油站油品的成分含量复杂多样,在石油逸散过程中会生成一系列污染物.加油站产生的多环芳烃(PAHs)会污染其附近土壤,同时对人体健康产生影响.收集了北京市117个加油站附近的土壤样品(0～20 cm),分析了7种PAHs的含量,基于BP神经网络模型,预测了2025年和2030年北京市加油站土壤PAHs含量.结果表明,7种ω(PAHs)范围在0.01～3.53 mg·kg^-1之间,与《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB 36600-2018)中土壤污染风险筛选值比较,PAHs含量低于该指标,同时上述7种PAHs的毒性当量(TEQ)均低于世界卫生组织(WHO)的标准值(1 mg·kg^-1),表明它们对人体健康有较低风险.预测结果显示,快速发展的城市化与土壤PAHs含量的增加具有正相关的关系,至2030年,北京市加油站土壤PAHs的含量将持续增长.2025年和2030年北京市加油站土壤中ω(PAHs)的范围分别为0.085～4.077 mg·kg^-1和...     

核电厂起重机安全监控管理系统的应用

本文从法规的要求和核电厂设备运行管理需求两方面介绍核电厂起重机增加安全监控管理系统的必要性,并以核电厂主行车安全监控管理系统为例,介绍了核电厂起重机安全监控管理系统的基本原理和系统构造,阐述了核电厂安全监控管理系统在国标要求基础上进行的设计提升和应用情况,为行业起重机尤其后续新建核电厂起重机安全监控管理系统的设计、验收...     

县（区）级环境监测站发展方向的探讨

县（区）级环境监测站要从制度、法律、法规上予以保障,理顺监测机制,稳定监测人员队伍,打造监测品牌,提高市场竞争力,提升监测能力和定位好环境监测的职能。打破传统建站模式,建立区域监测站来适应区域经济发展、区域环境监测的需要,县（区）级环境监测站才有生命力。     

城市垃圾中转站选址研究

城市垃圾中转站的合理布局可以节省大量垃圾转运成本。对垃圾中转站选址的限制因素、选址理论、选址模型及其算法等几个方面进行了详细的分析和探讨。垃圾中转站选址的限制因素有：选址要符合城市建设总体的规划,具有良好的自然地理与地址条件,满足转运量的要求,具有较好的外部条件,应当满足社会和法律的要求。垃圾中转站的选址理论发展,首先是单准则的问题的研究,然后发展到研究多准则影响下的选址问题。关键是垃圾中转站选址模型及其算法的研究。选址布局直接关系到垃圾清运的费用。