遥控器在桥式起重机上的应用

在桥式起重机上加装遥控装置,既解决了操作者的上下车之苦,又确保了安全生产。     

基于模糊马尔可夫链状原理的灾害预测——以新亚欧大陆桥新疆段为例

根据新亚欧大陆桥新疆段近40年灾害统计资料,基于模糊马尔可夫链状预测的方法与原理,通过模糊状态的划分和模糊运算,根据隶属度最大原则,确定所属的状态,对新疆段受损区段数进行了预测,预测准确率为75％,取得了预期的效果。     

汶川地震中小鱼洞大桥的变形破坏特征与机理

在现场调查的基础上,研究了汶川地震中小鱼洞大桥的变形破坏现象,总结了变形破坏的特点,分析了发生变形破坏的机理。小鱼洞大桥在汶川地震中表现出复杂多样的变形破坏现象,包括梁体塌落,引线段断裂、形成断坎,边坡坍塌,路面纵向拉裂,盖梁与桥台之间右行错动,伸缩缝拉开并发生左行错动和桥台搭板移位等。小鱼洞大桥变形破坏的特点主要表现为挤压与拉张现象并存、左行与右行现象并存和水平向振动与竖向振动并存。地震时小鱼洞大桥受到了复杂的力学作用,不仅有水平挤压作用,而且有竖向和水平向的振动作用以及水平剪切作用。     

常州市扁担河桥断面水质提升方案研究

河流断面水质受到多种因素的影响,当前区域水环境整治方案的制定常常只是笼统地从工业、农业、生活污染控制方面提出一些措施,实际工作中缺乏有针对性的水质提升方案。以常州市扁担河桥断面为研究对象,在污染构成测算和削减目标计算的基础上,制定系统的、切实可行的水质提升方案,并对方案的可达性进行对比分析。通过测算2012年扁担河桥断面需要削减氨氮为59.45t/a,通过水质提升方案的实施,形成削减能力氨氮64.2t/a。     

武汉阳逻长江公路大桥设计风速值的研究

利用武汉市气象站1961～1999年的风的基本资料，分析了桥位周边平均风速、最大风速、大风日数、最多风向及频率、各风向平均风速及频率、历年的极值风速及大风危害等风的基本特征；建立了武汉市气象站1961～1995年的逐年最大风速序列(其中1989～1995年的逐年最大风速，通过与未受城市化影响的黄陂气象站的比较而进行了合理的订正)。根据建筑设计规范采用极值I型曲线，并用两种参数估计方案。推算出武汉市气象站不同重现期(100，50，30a)10m高处10min平均年最大风速(基本风速)分别为19．4m／s，18．4m／s和17．8m／s。采用比值法求出，从气象站到大桥江边最大风速的增大系数为1．54，从而得到桥位区不同重现期(100，50，30a)10m高处10min平均年最大风速(设计风速)分别为29．9m／s、28．3m／s和27．4m／s。最后分析了大风在146m高度内的变化特征，并采用指数和对数法将设计风速外推到200m以下每10m高度层，可供设计、施工及将来维护参考。     

Effects of Bridge Shading on Estuarine Marsh Benthic Invertebrate Community Structure and Function

The effect of bridge shading on estuarine marsh food webs was assessed by comparing benthic invertebrate communities beneath seven highway bridges with marshes outside of bridge-affected areas (reference marshes). We used light attenuation and height–width ratio (HW ratio), which takes into account the two main bridge characteristics that determine the degree of shading, to quantify the impact of shading on invertebrate communities. Low bridges, with HW ratio <0.7 and light attenuation greater than 85–90%, had benthic invertebrate densities and diversity that were significantly lower than reference marshes. Density of benthic invertebrates at low bridges was 25–52% (29,685–72,920 organisms/m²) of densities measured in adjacent reference marshes (119,329–173,351 organisms/m²). Likewise, there were fewer taxa under low bridges (5.8/11.35 cm² core) as compared to the reference marshes (9.0/11.35 cm² core). Density of numerically dominant taxa (e.g., oligochaetes and nematodes) as well as surface- and subsurface deposit feeders also were reduced under low bridges. Decreased invertebrate density, diversity, dominant taxa, and alterations of trophic feeding groups beneath low bridges was correlated with diminished above- and below-ground macrophyte biomass that presumably resulted in fewer food resources and available refuges from predators. With a greater knowledge of bridge shading effects, bridge construction and design may be improved to reduce the impacts on estuarine benthic invertebrate communities and overall ecosystem structure and function.     

基于实际测量与理论计算的装卸桥使用寿命分析

以浙江巨化集团热电厂露天煤场zQ5t-40m-A8抓斗装卸桥为研究对象,一方面采用超声波测厚仪（型号：CTl60）现场测量主梁多个截面的板厚,以此数据来计算主梁的强度和刚度是否满足使用要求;另一方面运用断裂力学,分析焊接箱型主梁在循环往复的交变载荷作用下弹塑性裂纹的扩展和失稳规律,并相对准确的预估出起重机的疲劳寿命。通过主梁刚度、强度和疲劳寿命的分析计算,对于减少起重机腐蚀、疲劳破坏事故的发生,指导起重机设计、制造、维护和特种设备检验分析等方面具有极其重要的意义。     

杭州湾跨海大桥与宁波旅游业的发展

杭州湾跨海大桥是连接以宁波为中心的长三角南翼和长三角中心地区的一条快速、便捷的重要通道。从旅游交通对旅游资源、客源市场和游客决策行为等方面阐述了杭州湾跨海大桥对宁波旅游业的影响：促进长三角地区尤其是沪、甬、杭地区旅游资源和客源市场的优势互补，扩大宁波的客源市场规模和范围，加速宁波市与长三角腹地旅游经济的融合。同时，以这些影响为依据，提出宁波市旅游业的发展对策：完善旅游设施、增强旅游从业人员的素质，提升旅游产业的软硬件水平，加强与长三角主要旅游城市联合，加快旅游产业带的迁移。     

实体轴承保持架的冷挤压加工

此文提出了采用冷挤压成形轴承实体保持架的工艺,并对该工艺进行了实验研究。经过大量的工艺实验,找到了适宜工业生产的工艺路线。还对车制及冷挤压两种工艺生产的实体保持架组装的2314E轴承物理及使用性能进行了测试和分析。