Investigation of multiple domino scenarios caused by fragments

A model of multiple domino scenarios and the risk of the domino effect, which is a sequential chain escalating from the primary unit to the last unit, is presented in this paper. The trajectories of fragments from all units, the ground distribution of projectiles, and the risk of the sequential chain of the domino effect were calculated using Monte Carlo simulations. The results showed that the range affected by the fragments from each tank included the other tanks, meaning that fragments from one tank could hit the other tanks and cause multiple accidents, and that the sequential chain of the domino effect could indeed happen. The distributions of ground impacts showed that tank fragments were projected over long distances, up to 1200 m from the source. The spatial distribution of the kinetic energy at ground impact for tank fragments was also obtained. Moreover, the magnitudes of the probabilities of the primary, secondary, third, and fourth accidents in the domino chain were respectively about 10⁻⁷, 10⁻¹¹, 10⁻¹⁵, and 10⁻¹⁹. These results showed that for neighboring domino effect units in the same accident chain, the risk of the most recent domino effect was 10⁴ times that of the following domino effect.     

船用钢板材料在淡水环境中初期腐蚀行为

目的研究船用钢板材料在长江淡水环境中的初期腐蚀行为。方法运用形貌分析、腐蚀质量损失、XRD、开路电位、极化曲线等方法研究Q235B和CCSA两种船用钢板材料在室外长江淡水环境中不同暴露方式(水面大气、半浸、全浸)及不同浸泡时间(0.5,1 a)腐蚀行为;室内长江淡水环境不同暴露方式(半浸、全浸)浸泡768 h内的腐蚀行为;室内长江淡水环境全浸泡下在不同时间(0~14 d)的电化学腐蚀行为。结果两种船用钢板材料在武汉长江淡水中腐蚀严重,半浸泡环境下腐蚀速率最大,达到100μm/a,水面区大气腐蚀速率最小,腐蚀速率为30μm/a左右,全浸区腐蚀速率为80μm/a左右,1 a和0.5 a的腐蚀速率相近,CCSA耐蚀性优于Q235B。室内长江淡水浸泡环境下两种船用钢板材料腐蚀电位随时间而降低,2d后趋于稳定;半浸泡环境下腐蚀速率大于全浸区;极化曲线说明浸泡2 d后,腐蚀速率降低且趋于稳定。结论 CCSA耐蚀性优于Q235B,半浸泡环境下腐蚀最严重,其次为全浸区,水面大气环境腐蚀最小。     

船舶大气污染排放的研究进展

船舶是大气污染的重要来源,其排放的NOx占化石燃料源的15%左右,SO2占人为源的4%~9%。国内外从3个方向开展对船舶大气污染的研究:(1)对大气气候影响;(2)源清单计算;(3)排放因子测量。船舶排放的多种污染物可改变空气质量;对大气辐射收支产生直接和间接影响;对海洋大气的成云效应产生影响。船舶源清单主要有2种计算方法:基于燃料消耗的方法,适用于长时间大尺度计算;基于船舶活动情况的方法,适用于高空间分辨率计算。排放因子测量有台架试验和空中烟羽测量2种方法:前者测量结果准确,条件设定自由;后者可行性高,并能提供颗粒物增长转化信息。国内研究尚处于起步阶段,需要建立完整的船舶排放清单,开展排放因子的测试和修正工作。     

舰载短波天线现存问题及对策

从多年工作经验出发,综述了某测量船舰载短波天线使用过程中出现的主要问题及潜在严重后果,从材料、结构等方面对其进行了深入分析,指出环境考虑不足、材料选择不当、结构存在缺陷是引发以上问题的根本原因。同时,结合工程实践,就如何在现有条件下提高舰载短波天线的可靠性,分别从如何选用合适材料、改进结构设计给出了意见建议。     

溢油鉴别数字化判定在船舶油污事故调查中的应用

本文以一起船舶油污事故的溢油源调查为例,简述了重复性限法、t检验法两种方法的判定原则及判定流程,具体介绍了两种方法在船舶油污事故溢油源鉴定中的应用。应用结果表明,重复性限法、t检验法是两种值得在船舶溢油事故鉴定中推广应用的判别方法,诊断比值的准确性是影响两种判定方法应用的一个重要因素。     

爆炸空气冲击波在巷道转弯处的传播特性

为了探索爆炸空气冲击波在巷道内的传播规律,进行了数值计算和理论分析,讨论了爆炸冲击波通过45°弯曲巷道后的压力变化过程.研究结果表明: 爆炸空气冲击波通过45°弯曲巷道后的压力分布复杂,空气冲击波逐渐恢复为平面波需经过4倍等效巷道直径的距离传播.在该4倍等效距离内,冲击波反射叠加,在巷道外侧壁面Mach反射点取得超压最大值,恢复平面波以后超压随距离呈单调衰减.     

从一起爆炸事故谈作业安全票证(单)的管理

从一起爆炸事故的原因--没有办理设备检修许可证,分析了使用作业安全票证(单)存在的问题,提出了加强作业安全票证(单)管理措施.     

氯碱企业生产过程中的重大危害分析及对策

分析了氯碱企业生产过程中的重大危害为中毒和火灾爆炸,提出了相应的对策.     

一起甲苯爆炸事故的调查与分析

分析了利用压缩空气压送甲苯混合物时发生爆炸事故的直接原因和间接原因,提出了相应的对策.     

管式法高压聚乙烯装置的道化学火灾爆炸危险指数评价

运用道化学火灾爆炸危险指数评价方法,对Quantum管式法高压聚乙烯装置中多次出现泄漏火灾的聚合单元进行评价。对照装置实际分析了防火防爆缺陷因子,提出完善聚合单元的防火防爆措施。