基于模糊理论的加油站安全评价方法研究

加油站安全状况是一个涉及多因素、多层次结构的非线性系统.本文针对加油站特点分析构建了加油站安全评价指标因素体系,并运用层次分析法在确定各评价指标因素相对权重的基础上,基于模糊数学理论,建立了加油站安全综合评价数学模型,并对该模型进行了实例验证,为加油站的安全评价提供了一种有效的综合评价方法.     

基于模糊评价法的建筑安全事故预测模型

针对建筑工程安全领域中许多对象具有"内涵明确,外延不明确"的特点,本文利用模糊数学对建筑安全事故影响因素进行度量,通过层次分析法确定各影响因素权重,提出了一种基于模糊评价法的建筑安全事故预测模型,解决了建筑生产中安全事故的即时预测,并通过实例给予说明,说明了模型在建筑安全事故预测中的有效性和实用性.     

重大危险源辨识与监控是企业建立事故应急体系的基础

本文简要介绍了重大工业事故预防控制体系要素和国家法律、法规与政策对企业重大危险源监控与应急体系建设的要求,论述了重大危险源辨识、监控是企业建立事故应急体系和重大事故预防控制体系的基础和前提,对企业重大危险源监控和应急预案编制要求提出了建议.     

论对社会弱势群体的职业卫生与安全的法律保护

结合对“社会弱势群体”含义、产生原因的分析以及对我国社会弱势群职业卫生与安全法律保护现状的总结，本文指出了法律对社会弱势群体职业卫生与安全给予倾斜性保护的重要意义，并进一步提出了加强对社会弱势群体职业卫生与安全法律保护具体措施的设想。     

江西煤矿建设项目安全设施"三同时"监察工作现状调查及建议

江西省煤矿企业依照法律、法规的规定,煤矿建设项目安全设施"三同时"监察工作逐步规范,取得了一定的成绩.但是,同时也存在一些不容忽视的问题,如一些建设项目擅自开工,无安全设施设计,不按设计开工等.本文认为法规体系不健全、施工监理单位缺乏是造成这些问题的主要原因.根据这些分析,提出了下一步工作的建议,认为主管部门应该高度重视煤矿建设项目工作,提高认识,加强管理,依法行政,严格按程序办事,做好安全监察工作,以而切实从源头上抓好煤矿安全生产工作.     

城市公共安全规划与灾害应急管理的集成研究

随着城市公共安全理论研究与应用的不断深入,对于安全规划与灾害应急管理的孤立研究已渐露弊端.探讨了研究城市公共安全规划与灾害应急管理的融合模式,剖析了城市公共安全规划的空间范围与应变管理空间需求之间的关系,提出了以整合观和可持续发展观构建城市公共安全规划,以空间观构建城市应急管理机制的设想.在此基础上,根据有效服务范围和资源量,提出了城市各类防救灾设施的规划标准与建构模式,以建立城市救灾单元区域.     

利用GPS-RTK技术进行既有线曲线整正测量研究

既有线曲线整正测量是铁路既有线提速改造和工务部门大修设计的主要任务之一。需要改造的既有铁路一般均为繁忙干线,并行车密度较高。传统的测量方法是将测量仪器安置在线路上,这样不仅在作业过程中受行车干扰,作业效率也不够高,而曲线地段通视条件差,作业难度是相当大的。同时,作业人员的安全问题也变得十分突出。笔者提出采用先进的GPS-RTK技术,对既有线曲线整正进行测量。采用该技术不仅能克服气候条件的限制,而且能以较高的频率,较高的精度测定互不通视的各被测点的坐标,克服了传统的作业方法要求置镜点与被测点之间必须通视、作业受天气影响、存在误差累积、内业计算工作量大等缺陷。该法在保证作业人员安全的前提下大大提高作业效率。     

The indirect involvement of buses in traffic accident processes

The involvement of buses in accidents usually is assessed implicitly on the basis of the direct involvement of the bus in the collision or in injury production. This paper deals with the scope and forms of indirect involvement of buses (as a sight obstruction, for example). Accidents were selected by identifying the presence of the term ‘bus’ or synonyms in the text parts of complete police reports (testimonies, statements by the persons involved, etc.) available in electronic form, then analysed in detail. Direct or indirect involvement of a bus is found in 3.6% of traffic injury accidents reported by the police in the community studied (direct involvement: 1.4%; indirect involvement: 2.2%). The different forms of indirect involvement are then described, and some possibilities of preventive measures are discussed.     

A Parallel Study of SAR Levels in Head Tissues for Three Antennas Used in Cellular Telephones: Monopole, Helix and Patch

Summary This paper is a comparative study of several antennas commonly used in cellular telephones. These include a monopole, a helix-monopole and a patch antenna. Each one of these structures is modeled and numerically tested using finite-difference time-domain simulation and human models based on magnetic-resonance images, which allow for inclusion of details of the human body in the simulation. The testing procedure involves antenna simulation in the proximity of the human head. The behavior of each antenna is evaluated for variable distances from the head geometry (0, 1, 2, 4, 8 and 16 mm). Continuous waveform, representative of the sources used in mobile telephones, (250 mW, 1.8 GHz) is used as the form of the antenna excitation. The simulation outputs used as measures for this comparative study include transmitting and receiving antenna characteristics and the specific absorption rate (SAR). The SAR levels for the head tissues are calculated for and with accordance to the two currently accepted standards: Federal Communications Commission (FCC) and International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection (ICNIRP). The computed SAR levels within each of the considered tissues vary for the three antennas under investigation and are within the determined health safety standards. Results suggest that the patch antenna may be the structure of choice when considering safety standards, as its radiation yields the lowest local SAR in the head tissues.     

不同环境体系下锂离子电池热失控特性实验研究

针对锂离子电池热失控引发的航空运输安全问题,自主设计并搭建锂离子电池热失控灾害演化及危险性分析实验平台。在敞开和密封环境体系下,对电加热触发荷电量(State of Charge,SOC)为0%、50%和100%的18650型锂离子电池热失控规律进行了实验研究。观察单体锂离子电池在敞开和密封体系中的热失控现象,并记录单体锂离子电池热失控时间、温度峰值及相应的温度变化。数据结果显示,相比敞开体系,密封体系有效的延缓了锂离子电池发生热失控的时间,并降低了锂离子热失控时释放的能量,为锂离子电池的航空运输安全性研究提供了理论依据和工程技术参考。