长袋低压脉冲除尘器的创新与发展

依靠科技进步，应用多项专利技术，研制与开发的LFDM型长袋低压脉冲除尘器，成功应用于冶金、有色、建材、电力、机械和矿业等行业的工业气体除尘与净化；具有明显的达标排放和占地小、阻力低、投资省、运行费用少等特点。     

锅炉现场检测金相复型的应用

金相复型技术是对火力发电机组金属部件进行现场微观组织非破坏的检验。在介绍金相复型技术的基础上，探讨了现场复膜的制作工艺和在锅炉安全检测中的应用实例。     

闪联标准成为我国首个3C协同产业技术标准

经过严格审查、协调和专家评议，信息产业部日前将《信息设备资源共享协同服务》标准(简称闪联标准)1．0版颁布为国家推荐性行业标准。通过一系列协议标准．使一定范围内家电、电脑、通信(3C)设备能建立连接和共享资源。闪联标准也因此成为我国第一个“3C协同产业技术标准”。     

吁建节约高效型社会中国资源紧缺警钟四起

我们的经济增长，在很大程度上依靠物质资源的高消耗，却忘了节约能源。中国单位GDP耗能之高，数倍于发达国家中国各项主要产品的单位能耗不仅远高于国际先进水平，甚至高于印度等发展中国家；中国煤在开采、运输、转化过程中效率低，浪费大，一吨资源只顶半吨用，资源的浪费已经成为城市里的顽症……如中国建筑能耗超过发达国家2～3倍，其中水泥的能耗高于世界先进水平50％。     

脐带绕颈的超声诊断分析与探讨

目的探讨超声诊断对胎儿脐带绕颈的诊断价值及提高诊断符合率的方法。方法对515例来本站孕期检查的妇女，根据分娩前最后一次B超检查有无脐带绕颈分成二组，对分娩结果及围产儿预后进行比较。结果脐带绕颈组羊水过少、低Apgar评分、剖宫产、死胎率均高于无脐带绕颈组。结论应用超声诊断脐带绕颈。简便易行，可为临床提供可靠依据，降低围产儿死亡率。     

JY-C型有机废气净化处理技术

由福州嘉园环保工程有限公司开发的JY-C型有机废气净化处理技术,适用于治理含挥发性物质的有机废气。主要技术内容一、基本原理采用活性炭吸附-热力脱附-催化再生工艺原理,理论基础为活性炭吸附解析机理和气-固催化氧化反应机理。蜂窝活性炭对有机废气具有良好的吸附能力,在分子间力和未饱和化学键力的作用下,低     

限域结构纳米复合材料及其吸附性能研究进展

纳米材料因其比表面积大和表面活性高，在水处理领域表现出了极具潜力的发展前景。利用空间限域结构来固定和分散纳米材料可有效解决纳米材料易团聚失活、操作分离困难和潜在环境风险等问题。文章综述了具有限域结构的纳米复合材料制备方法及其对水中污染物吸附性能的研究进展，从限域空间内纳米颗粒的尺寸调控与污染物的富集、限域空间中特异性的污染物分子结构和纳米材料晶体结构等多方面详细分析了纳米限域效应的环境行为及其对水环境中污染物去除的重要意义。根据分析可知，限域结构中的吸附机理、纳米复合材料在真实环境体系下的应用、材料的环境与健康风险等是未来该领域研究的重要方向和热点内容。     

不同运行模式下改良型CAST工艺处理生活污水的除磷性能

实验采用改良型CAST工艺,以生活污水为研究对象,考察了C/P、回流比及温度等不同运行模式对系统除磷性能的影响.结果表明,常温条件下进水C/P由50升至100,系统除磷率均值从15%迅速升至95.6%,除磷性能显著提高;继而降低C/P至75,除磷性能因进水碳源不足再度下降,除磷率均值为51.4%,且长期投加易降解碳源引发系统污泥膨胀并导致污泥大量流失.C/P较低情况下,回流比由25%降低至12.5%,除磷性能提高2.3倍,继续降低回流比至0,除磷性能反而下降;温度实验研究则表明,低温系统(14℃±1℃),除磷率稳定维持在90%以上,而高温短程硝化系统(27℃±1℃)除磷率仅为14.1%,可见低温更有利于系统磷的去除.吸磷小试发现,常温系统污泥以O_2、NO_3~-和NO_2~-为电子受体均能进行吸磷,而低温系统污泥能以O_2、NO_3~-为电子受体进行吸磷,高温系统污泥则仅能以O_2为电子受体进行少量吸磷.此外,实验还发现,系统短期闲置导致的污泥"饥饿"有利于系统除磷率的提高.     

不同CDPF贵金属负载量对柴油公交车VOCs组分排放影响

基于重型底盘测功机,利用质子转移反应质谱(PTR-MS)研究了柴油公交车在中国典型城市公交车循环(CCBC)下,不同CDPF贵金属负载量对尾气中挥发性有机物(VOCs)组分排放特性的影响.结果表明,柴油公交车VOCs主要组分为含氧有机物(OVOCs)、芳香烃和烯烃等,且OVOCs占比达50%以上;在贵金属成分、配比相同时,VOCs减排率随CDPF贵金属负载量增加而增加:贵金属负载量为15 g·ft~(-3)(A型后处理装置)、25 g·ft~(-3)(B型)和35 g·ft~(-3)(C型)时,VOCs总量的减排率依次为36.2%、40.1%和41.4%.C型后处理装置对烷烃全循环减排率高达70.2%,且对OVOCs的催化有微弱优势;对于不饱和烃类,3种不同贵金属负载量的后处理装置均有一定催化效果,但无明显差异;A型对含氮有机物减排率可达50.5%,但减排率随贵金属负载量增加而降低.采用DOC+CDPF后能较好地降低公交车VOCs排放量进而降低臭氧生成潜势(OFP).同时考虑不同方案减排效果与成本因素,当加权系数分别为0.8和0.2时,B型为最优方案.