基于TCT的平面交叉口安全评价方法研究

事故率法是评价平面交叉口交通安全水平常用的方法之一,但因其存在基于事故统计方法固有的因事故的稀有性而使评价周期过长、因事故统计的不完全性致使评价结论欠真、缺乏事故严重性程度的考虑等缺点。笔者针对事故率法评价交叉口安全水平存在的上述问题,在概要介绍交通冲突技术并对交通冲突技术的有效性进行分析的基础上,提出了使事故率法与交通冲突技术相结合,用交通冲突代替交通事故改善交叉口事故率法的理论设想。进而,结合质量控制法,研究了同类型交叉口的交通冲突率的临界值的确定,提出了基于交通冲突技术和交叉口交通冲突率的评价方法。     

灰色层次分析法在中小型电厂安全性评价中的应用

电厂安全性评价是综合运用安全系统工程的方法对系统的安全性进行度量和预测。笔者确定了电厂安全性评价的指标体系,提出了应用灰色层次分析法评价电厂安全性的方法与步骤。该方法能在缺资料、少信息条件下完成建模、预测和决策,将评价专家的分散信息处理成一个描述不同灰类程度的权向量并进行单值化处理,从而可得到受评电厂安全性体系的综合评价值和电厂安全性的等级划分,再应用灰色层次分析法对模型电厂进行了实际评价,其结论是可信、方法适用。     

区县级环境地理信息系统的建立与应用

本文结合某区县级环境地理信息系统（Environmental Geographical Information System简称EGIS）开发的实际体会，对地理信息系统（GIS）技术在区县级环境地理信息系统建设中的应用进行了有益的探讨，对系统及系统的结构进行了分析，并阐述了建立区县级环境地理信息系统的意义、应用实例以及前景。     

钢铁厂废气污染控制措施

以韶关钢铁厂为例，分析钢铁工业废气污染的特点，介绍钢铁工业废气污染控制技术的新进展。     

浅谈综放开采煤层自燃火灾及其防治

综放开采作为一种特殊的采煤方法 ,其煤层自燃也有其自身的特点。笔者分析总结了综放开采煤层自燃的特点 ,以及各地点发生自燃火灾的相对难易程度 ,并从综放开采工艺和其他治理措施两个方面提出综放开采煤层自燃火灾预防和治理的方法和建议 ,指出改进综放开采工艺是预防煤层自燃火灾发生最为经济、有效的措施     

铁路局安全管理信息系统的研究与设计

铁路局安全管理信息系统是铁路现代化安全管理体系中安全信息综合应用的重要组成部分 ,是安全信息分析、安全决策的关键。通过对铁路局安全监控业务的分析及对铁路现有信息系统资源的利用 ,因地制宜地提出建立以铁路局为安全信息处理、分析的第一级信息中心 ,各个铁路分局为第二级信息中心 ,基层站段为信息输入终端的三级安全管理信息系统。信息系统在分布式数据库的基础上应用了一定的数学模型对保存的各类安全检查信息进行比较分析 ,从而使路局安全监察部门通过对上报的安全信息进行分析和预警 ,实现对安全隐患的监控和整改 ,形成闭环管理 ,力求把安全管理从传统的事后追踪变为事前的预防控制     

铁路车站计算机联锁控制系统的可靠性和安全性分析

铁路车站计算机联锁控制系统 ,直接关系到列车运行的安全。通过可靠性框图分析法 ,对采用不同冗余结构的铁路车站计算机联锁控制系统的可靠性和安全性的指标进行了分析和比较 ,并通过仿真计算对分析和比较的结果进行了验证 ,为铁路车站计算机联锁控制系统的选型提供了技术支持     

关于油田企业安全生产特殊性及强化安全管理主要对策的探讨

从油田企业生产的工艺特点、历史条件、社会背景以及跨国经营合作等方面出发 ,分析了油田企业安全生产特殊性。同时指出了目前油田企业安全管理存在着四方面的主要问题 ,并针对存在的主要问题 ,提出了更新管理观念、强化安全生产责任制、加大科技投入、完善HSE体系标准、加强隐患治理、加大培训力度等 6项安全管理对策 ,对油田企业安全生产具有一定的指导意义。     

铁路安全管理综合评价的一种新方法

针对铁路安全管理的现状 ,从实际应用角度出发 ,笔者提出了一种新的综合评价方法———动态集成综合分析评价法。该方法能把铁路安全管理定性与定量信息、历史事故信息与管理现状信息、安全管理措施与专家咨询意见有机地结合起来 ,构成一种动态目标评价体系 ,从而对铁路安全管理的多个方面进行综合评判 ,因此 ,能客观地反映了铁路安全管理的现状。     

网络路由信息安全应用研究——基于流量预测的路由选择新算法

根据灰色系统的预测理论 ,笔者提出了一种关于网络数据流量变化发展的预测方法 ,并为其建立了基于网络流量变化趋势的预测模型。依据该模型对网络中各结点未来流量的预测结果 ,可用实时动态来确定最佳的路由选择策略 ,从而在根本上解决网络拥塞现象的发生 ,大大地提高了网络数据通信时的安全可靠性。