钢筋混凝土界面的疲劳损伤

钢筋与混凝土界面的脱粘是钢筋混凝土材料与结构的主要失效形式之一。针对笔者建立的几何剪切筒模型和选取的常用实验加载方式 ,推导出循环荷载作用下钢筋与混凝土界面脱粘应力解析模型 ,借助断裂力学的基本理论 ,进一步研究和分析了界面疲劳脱粘速率及界面摩擦剪应力与循环加载次数的关系 ,同时考虑了泊松比对疲劳特性的影响 ,为混凝土结构的安全评估提供一个新思路。     

铁路道口安全与框构桥设计软件实现

铁路平交道口是铁路运输中常发生列车和汽车事故的地方 ,在列车经过平交道口时 ,汽车和行人等都必须停在道口两侧 ,严重地影响了交通安全 ,甚至有火车与熄灭在道口的汽车相撞 ,造成火车脱轨的重大事故。因此 ,平交道口改为立体交叉已势在必行。笔者提出了将平交道口改建为框构桥的设计方法 ,并用面向对象的程序设计方法实现了框构桥的自动设计、分析、计算及绘图等过程 ,将极大提高框构桥设计的工作效率 ,加快平改立的速度 ,尽快消除安全隐患     

基于GIS危险废物管理信息系统研究

重庆市每年产生大量的危险废物，直接威胁重庆市的水资源和生态环境，因此，进行有效的危险废物管理十分重要。本文主要介绍了基于GIS危险废物管理信息系统的设计，将危险废物、计算机技术和GIS技术相结合，为危险废物管理提供快捷、方便、科学的管理和决策支持。该系统包括数据输入、数据查询、数据库管理和维护、模型库、决策支持等子系统。该系统具有界面友好、操作方便、实用等特点，必将在重庆市危险废物管理方面起到重要作用。     

从安全生产管理体制到安全生产运行机制

“企业负责 ,行业管理 ,国家监察 ,群众监督”的安全生产宏观管理体制的确定 ,对我国安全生产工作起到了积极的促进作用。但是 ,随着我国改革开放的不断深入和市场经济体制的建立 ,该管理体制的概念和内容已不能适应当前形势发展的需要。为此 ,笔者建议使用“安全生产运行机制”的概念代替“安全生产管理体制”的概念 ,并提出我国应该建立和完善“国家监督 ,部门负责 ,企业自律 ,职工维权 ,中介服务”的安全生产运行新机制。     

中国民航的安全文化建设(之一)

安全是民航永恒的主题 ,民航安全的重要基础是民航安全文化。首先 ,笔者论述了安全文化建设对民航安全的决定性作用 ;回顾了中国民航 5 0年安全思想的发展历程 ,揭示了中国民航安全形势的长期、中期和短期趋势与安全文化建设波动的对应关系。又从现代系统科学的角度 ,对中国民航安全文化建设的实践作了进一步的理论概括。最后 ,针对中国民航当前存在的认识问题 ,论述了东、西方文化特征在民航安全文化中的体现 ,并提出了大力弘扬东方文化传统 ,积极吸取西方安全科学技术成果 ,推进民航安全文化建设的原则建议。     

论企业安全文化建设途径

着重从提高企业决策层、管理层、操作层的安全文化素质的观点 ,论述和探讨企业安全文化建设的主要方法和途径。     

铁路旅客列车垃圾中重金属元素调查及防治对策的研究

采用现场调研、取样、理化检测和分析的方法 ,以掌握铁路旅客列车垃圾中重金属含量水平 ,垃圾中主要污染元素和主要污染物有关的数据和信息 ;在调查和综合分析的基础上 ,提出铁路旅客列车垃圾重金属污染的防治对策 ,为有效地处理铁路旅客列车垃圾提供了科学依据     

浅谈安全管理“三要素”

安全管理是安全科学的重要组成部分。“人—机—环境“是安全管理的 3个基本要素 ,安全管理必须围绕这 3个基本要素建立安全管理体系 ,协调“人—机—环境”的自然和谐 ,将“人—机—环境”建立在一个最优组合状态下 ,把安全问题由事后处理型转变为事先预防型 ,从而提高安全管理体系的效能和水平。     

论道路交通安全环境

通过对道路交通环境与交通安全关系的阐述 ,分析了由于道路在规划、设计等方面的原因而导致交通事故的机理 ,探讨了道路环境在使用过程中技术状况对交通安全的影响 ,建立了道路交通安全体系 ,剖析了系统内各因素之间的关系 ,提出了道路安全环境对交通安全的影响有着极其重要的意义。文中还针对性地提出了改善交通安全状况、降低交通事故发生量的对策。     

Technical modeling in integrated risk assessment of chemical installations

This paper presents the technical model of an Integrated Quantitative Risk Assessment method, taking into account management as well as technical design and producing risk level measures. The basic steps of the technical model consist in developing a Master Logic Diagram (MLD) delineating the major immediate causes of Loss of Containment and associated quantitative models for assessing their frequency. Appropriate management models quantify the parameters of the technical model on the basis of the safety management system of the installation. The methodology is exemplified through its application on the risk assessment of a LPG scrubbing tower of an oil refinery. A detailed technical model simulating the response of the system to various initiating events is developed, along with a detailed model simulating the influence of the plant-specific management and organizational practices. The overall effect is quantified through the frequency of release of LPG as a result of a Loss of Containment in scrubbing towers of the refinery.