汽车超载行驶对公路安全危害及其对策研究

伴随着车辆的大幅度增长 ,我国的道路交通事故也在逐年增加。为了改变我国汽车超载行驶的严峻局面 ,笔者从我国的实际情况出发 ,分析了汽车超载行驶的原因 ,并有针对性地给出了杜绝汽车超载行驶的可行而有效的软硬件措施 ,为改善交通安全的现状 ,指出了实现的方法及努力的方向。     

弹塑性极限平衡法分析复杂岩质边坡的稳定性

笔者采用弹塑性极限平衡法来研究分析复杂岩质边坡的稳定性 ,即以塑性极限理论为基础 ,应用逐渐降低材料强度来逼近系统的极限平衡 ,并以屈服区的贯通来表征系统的极限平衡状态。此时 ,系统达到临界平衡状态时所对应的材料强度降低倍数即为整体最小安全系数 ,临界平衡状态定义为边坡内的塑性屈服区能够形成潜在的滑移通道时的状态。以城门山露天矿南帮边坡为研究对象 ,通过自行改编的NCAP -FS程序进行了数值分析 ,结果表明 ,南帮边坡现阶段是安全稳定的 ,与现场观测结果一致。     

关于地下铁道火灾防治措施的思考

在地下铁道中 ,一旦发生火灾事故 ,后果不堪设想。笔者从地下铁道的设计、结构及管理等方面分析了地铁火灾的特点与产生的原因 ,并针对性地提出了一些诸如完善建筑设计、改善通风技术、建立一个科学而有效的管理控制中心等安全对策。     

中央企业应率先提高安全技术创新能力

中央企业是公有制经济的命脉 ,是国民经济发展的基础。中央企业的安全状况 ,代表了国家形象 ,代表了我国现阶段安全生产所能够达到的最好水平。中央企业具有资金雄厚、设备先进的优势 ,并拥有强大的技术力量和高素质的人才 ,在人、财、物、技术及管理等各方面具有极为有利的优越条件 ,最具安全技术创新的基础和实力。中央企业率先提高安全技术创新能力在推动安全生产科技进步、提高企业本质安全水平方面 ,具有重要的示范作用 ,对于我国的安全生产工作具有举足轻重的影响。笔者首先分析了中央企业安全生产工作现状 ,指出目前中央企业安全技术创新存在的主要问题 ;并列举中石油、中石化、杜邦等世界 5 0 0强企业安全技术创新的成功经验 ;在此基础上 ,进一步提出了中央企业提高安全技术创新能力的 4点建议     

铅酸蓄电池室燃爆事故分析及其安全对策

通过对铅酸蓄电池室燃爆事故树定性分析 ,找出了可能导致铅酸蓄电池室燃爆事故发生的基本原因事件 ,即无通风设施 ,通风设施损坏 ,未及时送、排风 ,使用不防爆电器 ,防爆电器损坏 ,电气连接处接触不良 ,人体静电放电 ,室内吸烟 ,室内动火。为了预防铅酸蓄电池室燃爆事故的发生 ,关键是 :一要采取有效的通风措施 ,保持蓄电池室通风良好 ,使氢气浓度不能达到爆炸极限 ;二要采取防止火源发生的措施 ,使蓄电池室无点火源 ,只要蓄电池室内无火源 ,即使氢气浓度达到爆炸极限 ,也不可能发生燃爆。为了达到上述两个要求 ,就必须在防火防爆技术和管理方面采取相应的安全措施     

桥梁工程区气象安全保障系统的研究

根据国内大型桥梁建设工程区对气象安全保障的特殊要求及目前常规气象监测与预报预警的现状 ,笔者提出桥梁工程区气象环境监测、预报预警、安全保障建设的整体思路和技术框架 ,并据此研制成功一个基于通用分组无线业务 (GPRS) ,由工程区数据采集、分析及预报制作、信息传输、应急措施 4部分组成的桥梁工程区气象安全保障系统。该系统克服了以往桥梁施工气象安全保障中的缺陷 ,满足了建设部门随时随地掌握工程区当前和未来气象环境及其他安全保障对工程区气象基础数据的需求。系统应用于苏通长江公路大桥施工期的气象安全保障中 ,已取得明显实效 ,为该大桥建设规避气象灾害 ,降低不利天气条件影响 ,保障施工安全及施工计划安排提供了决策依据。     

道路工程积雪灾害的安全设计与防治措施研究

积雪灾害主要指自然积雪、风吹雪、雪崩。笔者结合实际工程设计 ,在“以防为主 ,防治结合”的前提下 ,对于进行工程处理的地段必须提出具体措施 ,以确保工程建设以及使用过程的安全。对积雪灾害地区针对不同灾害类型 ,提出工程处理措施 ,对于风吹雪灾害的处理措施类型有导、疏、阻、清等措施 ,对于雪崩灾害的处理措施有稳、导、防、缓等措施。在此基础上 ,提出了对于积雪灾害采取因地制宜 ,综合治理的方法。     

在香港提供消防与安全工程研究生教育的必要性分析

论述了在香港提供消防与安全工程研究生教育的必要性,为了培养高质量人才,消防与安全工程高等教育的科目应当包括消防工程学和安全工程学(如火灾动力学),用于建筑设计的计算机火灾模拟,消防工程系统,火灾安全管理立法因素,用于火灾安全管理的设计事项,建造的安全因素,职业安全和人类工程学,事故防范、危害评估和控制,安全管理系统和安全审核。而这些重要课程的质量提高都强烈依赖于相关研究的进展。     

Project safety as a sustainable competitive advantage

Introduction: To be consistently profitable, a construction company must complete projects in scope, on schedule, and on budget. At the same time, the nature of the often high-risk work performed by construction companies can result in high accident rates. Clients and other stakeholders are placing increasing pressure on companies to decrease those accident rates. Clients routinely demand copies of safety plans and evidence of past results at the “pre-qualification” or “request for proposal” stages of the procurement process. Are high accident rates and the associated costs just a part of business? Findings: Companies that deliver on scope, schedule, and budget have a competitive advantage. Is it possible for projects with low accident rates to use it as a competitive advantage? Is the value added by safety just a temporary or parity issue, or does a successful safety program offer significant advantage to the company and the client? Impact on Industry: This article concludes that in the case of a high-risk industry, such as the construction industry, an organization with a successful safety program can promote safety performance as a sustainable competitive advantage. It is a choice the company can make.     

Q4 Safety在海洋石油安全管理中的应用

简要介绍了安全生产管理软件Q4 Safety在曹妃甸油田的应用背景;着重从危险辨识和风险评估、隔离的管理和控制、工作许可的管理和控制、测试单的管理和控制以及相关负责人五个方面,结合工作流程,对该软件在海上油田的应用情况进行了介绍和分析,并提出了建议.