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基于鱼类保护目标的太子河环境流量研究 总被引:1,自引:0,他引:1
环境流量是流域水资源合理配置的基础.因此,本文借鉴FLOWS法,以太子河重要鱼类为保护目标,构建了流量组分与鱼类生态需求关系模型.同时,结合栖息地指标与流量关系曲线,计算了包含基流、脉冲流、平滩流和漫滩流4种组分在内的太子河环境流量.结果表明:太子河本溪、辽阳、唐马寨河段鱼类保护年基流量分别为2.93×108、3.12×108、2.88×108m3;现状径流总体可以满足年基流量的要求,但水文过程需要通过水库调度以匹配鱼类生态过程.推荐的各河段脉冲流、平滩流和漫滩流的量级、频率、历时、出现时间等水文参数,可以体现环境流量组分与自然径流过程的一致性要求.该研究可为太子河流域水库生态调度提供理论依据. 相似文献
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A review of rapid transport of pesticides from sloping farmland to surface waters:Processes and mitigation strategies 总被引:3,自引:0,他引:3
Pesticides applied to sloping farmland may lead to surface water contamination through rapid transport processes as influenced by the complex topography and high spatial variability of soil properties and land use in hilly or mountainous regions. However, the fate of pesticides applied to sloping farmland has not been sufficiently elucidated. This article reviews the current understanding of pesticide transport from sloping farmland to surface water. It examines overland flow and subsurface lateral flow in areas where surface soil is underlain by impervious subsoil or rocks and tile drains. It stresses the importance of quantifying and modeling the contributions of various pathways to rapid pesticide loss at catchment and regional scales. Such models could be used in scenario studies for evaluating the effectiveness of possible mitigation strategies such as constructing vegetated strips, depressions, wetlands and drainage ditches, and implementing good agricultural practices. Field monitoring studies should also be conducted to calibrate and validate the transport models as well as biophysical-economic models, to optimize mitigation measures in areas dominated by sloping farmland. 相似文献
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在日常环境监测工作中,测量水体流量变得越来越重要,而一些常用流量计不能满足各种水体的流量测量,使用流速仪法测量水体流速从而计算出流量成为常用手段。以桂林市环境监测中心站所使用的Flo-mate2000型流速仪为例,阐述如何使用流速仪测量并计算出各种排放方式下的水体流量,以及实际工作中经常遇到的一些问题及解决方法。 相似文献
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不同交通状况下道路边大气颗粒物数浓度粒径分布特征 总被引:12,自引:3,他引:9
研究了不同交通状况下北京交通环境大气颗粒物数浓度的污染特征.应用扫描电迁移率颗粒粒径谱仪(SMPS)测定了2009年8月常规交通状况和2008年8月奥运交通状况下北四环道路边大气颗粒物的数浓度,分析了数浓度的粒径分布特征及其逐时变化规律,目的为辨析交通流改变对交通环境中颗粒物数浓度的影响.常规交通状况下道路边超细颗粒物(10~100nm)和10~478 nm颗粒物总粒数浓度分别为(1.15±0.49)×104个.cm-3、(1.61±0.57)×104个.cm-3,奥运交通状况下分别下降到(0.55±0.14)×104个.cm-3、(1.21±0.24)×104个.cm-3,不同粒径段中超细颗粒物数浓度降幅最高,为52.2%.常规交通状况下道路边大气中颗粒物粒数浓度呈双峰分布,峰值粒径依次为22.5 nm和113.0 nm.奥运期间由于机动车单双号限行和黄标车禁行等措施的实施,22.5 nm处颗粒物数浓度峰值消失.粒径分布逐时变化显示,常规交通状况下00:00~04:00柴油车流量高峰、11:00~13:00高温强光照和17:00~20:00交通晚高峰这3个时段内超细颗粒物数浓度较高;而奥运期间受到交通流量下降、平均车速提高等因素影响,道路边颗粒物数浓度粒径分布逐时变化趋于平缓. 相似文献