锂离子电池过充爆炸强度试验研究

过充是导致电池爆炸的一种常见原因,分析过充与电池爆炸的关系及过充所导致的电池爆炸对周围环境的破坏程度极其重要.以10 Ah三元材料锂离子电池为研究对象,采用不同倍率过充方式刺激锂离子电池,利用高速摄影仪、红外热像仪和压力传感器来记录该锂离子电池爆炸、燃烧的图像、温度和压力.结果表明:电池在过充的过程中,其温度变化分为3个阶段;发生爆炸后,电池的能量主要以燃烧的形式释放,燃烧的火球面积高达770.64 cm2;距电池爆炸15 cm处,最大压强为0.03 MPa,可见电池爆炸会对周围环境造成一定破坏.     

邦斯菲尔德油库火灾爆炸事故反思(下)

2005年12月11日,英国邦斯菲尔德油库发生火灾爆炸事故,共烧毁储油罐20余座,受伤43人,造成直接经济损失2.5亿英镑。虽无人员死亡,但此次事故成为欧洲迄今为止最大的火灾爆炸事故。本刊在2期和3期分上、下两部分对此次事故的原因进行深度剖析。     

加油站埋地油罐人孔井油气爆炸事故模拟实验

根据加油站实际工况,模拟埋地油罐人孔井内发生汽油泄漏时,挥发的油气在人孔井内积聚并遇到点火源发生爆炸的事故.埋地油罐内布置压力传感器,实验人孔井内布置压力传感器,人孔井周围布置热流传感器,以获得事故对埋地油罐、人孔井口人员及设备的影响数据.实验结果表明:爆炸在人孔井内产生的压力冲击波和热辐射冲击,会对人孔井口的人员造成严重伤害,但对埋地油罐罐内不会造成影响.油气闪爆后,人孔井盖可能处于关闭或打开两种状态,使得人孔井内火焰熄灭或形成稳定燃烧,燃烧限制于人孔井,对埋地油罐和周围设施影响较小.     

苯储罐区火灾爆炸风险分析及对策措施

针对苯储罐区所处的区域位置及火灾爆炸危险性,运用道化学火灾、爆炸危险指数法对苯储罐区的火灾、爆炸风险进行分析评价,得出其安全措施补偿前后的火灾、爆炸指数,确定危险等级,并提出了预防火灾爆炸事故的对策措施。     

环氧氯丙烷工艺中分离罐气相出口的燃爆危险性分析

环氧氯丙烷生产工艺中双氧水分解产生的氧气与含氯丙烯、环氧氯丙烷、甲醇的可燃气体混合存在燃爆危险,为预防燃爆发生,利用5L爆炸极限测试仪测定分离罐气相出口可燃气在不同氧气浓度条件下的爆炸极限,并以此绘制爆炸极限三元图,得到不同工况条件下"可燃气-氧气-氮气"混合体系的燃爆区域。结果表明:随着氧气浓度的升高,可燃气爆炸上限明显提高,但爆炸下限变化不明显;随温度上升,气相出口组分发生变化,LOC值逐渐降低;正常冷却条件下极限氧含量为12%,冷却效果差时为10%,冷却失效时为9.3%;设置氧浓度报警时参考最小LOC值,留出裕度空间,控制体系氧含量小于5%有助于预防燃爆发生。     

LNG气化站环境风险评价探讨

在LNG风险识别基础上,采用美国道化学公司(DOW)评价方法、多烟团模式和蒸汽云爆炸模型对LNG气化站进行了环境风险预测及评价,并提出了可行的防范措施。     

泄爆导管对球形容器内气体爆炸泄放过程影响的试验

设计了球形容器内气体爆炸通过导管泄爆的试验系统,选用体积分数为10%(特殊说明除外)的甲烷和空气预混气体开展试验,研究了泄爆导管长度、容器容积、点火位置、气体体积分数、破膜压力等因素的影响。结果表明:泄爆导管越长,容器内的正压力峰值和负压力峰值越大;密闭爆炸时,球形容器的容积对爆炸压力峰值几乎无影响;不同容积球形容器内气体爆炸通过相同导管泄爆时(导管长度均为6 m,直径均为0.06 m),容积大的容器内的压力锋值为小容器压力值的3.3倍,且大容器内的压力上升速率也明显高于密闭爆炸的情况;有泄爆导管存在时,尾部点火容器内的压力峰值高于中心点火;泄爆导管的存在使得容器内的压力峰值高于直接泄爆时的压力峰值;无论有、无泄爆导管,容器内的压力峰值均随破膜压力增加而增加,但差值越来越小,说明导管的存在对容器爆炸泄爆过程的影响趋向缓和,但导管的存在总是阻碍了泄爆过程,增加了爆炸的严重程度,因此,在泄爆设计时要充分考虑导管的影响,适当提高容器自身的耐压强度。     

"终结"气瓶改装

很多时候,人们往往关注气瓶安全管理的"八个环节"(设计、制造、充装、运输、储存、经销、使用和检验),而对气瓶的终结环节("报废--改装--还魂"环节)却关心很少.并且在大多数人的眼里报废气瓶的"改装"是合理的,是允许的,因为这是"废旧利新","节约材料",不让气瓶的生命"死亡".可就在这些大多数人眼里的合理行为"改装",不让报废气瓶生命周期结束的环节上,却因为其"还魂"所导致的爆炸事故却时有发生.     

普通电瓶车不能装卸易燃易爆物品

电瓶车是装卸、搬运货物的一种运输工具,它具有操作简便、机动灵活等特点,被车站、码头、工厂和仓库广泛采用,代替了繁重的体力劳动,大大减轻了劳动强度. 但是电瓶车却不适合于在易燃易爆的化学危险品库内或车间内的装卸作业,其原因在于,电瓶车上所采用的蓄电池、直流电动机、凸轮变速控制器以及熔断器都是易产生火花的器件,在运行时经常产生电火花.特别是凸轮变速控制器,它本身就是触点开关,在起步和变速时,开关的接触部分的频繁转换位置而产生火花;其次,蓄电池的接线桩头的松动、直流电动机的电刷与整流子面的接触部件在换向时,也都会产生火花;还有熔断器在过载或接触不良时也会产生火花.这些火花因素足以构成易燃、易爆的化学危险物品起火爆炸的引火源.     

催化裂解装置火灾爆炸危险性评价

道氏方法是对石化装置风险性进行量化评价的一种行之有效的方法,尤其是对装置的系统和单元的固有危险性及安全设施降低危险性的安全补偿作用进行认识和评价,采用道化学公司的火灾、爆炸危险指数法,对安庆石化炼油厂65×104t/a催化裂解装置的潜在火灾爆炸和反应危险性进行评价和分析,得到“严重”以上程度的单元有:加热炉、丙烷塔、丙烯塔、液化气储罐和汽油柴油储罐、反应器、瓦斯发生器、乙烷塔和稳定器,同时给出单元的危险等级和薄弱环节,为工厂的风险管理和安全管理决策提供了科学依据,并为降低装置风险提出了建议。