长庆姬塬油田水管线内表面防腐技术

管线内防腐结构是否合理是影响管线使用寿命的关键因素之一,随着油气管线和注水管线的大量使用,管道内壁腐蚀问题日显突出。长庆油田针对管线内腐蚀问题进行了大量的科研攻关和技术研究,并引进了许多内防腐新技术和新工艺。以长庆油田水管线内壁腐蚀为例,主要介绍了在长庆姬塬油田使用的几种水管线内表面防腐技术,并对结构和性能进行了总结。     

环氧型防腐涂层在深海环境的电化学行为分析

目的 评价铝合金基环氧型防腐涂层在深海环境的腐蚀防护性能,为铝合金结构在深海环境下的腐蚀防护提供支撑。方法 采用近底悬浮式深海环境试验装置和深海高压模拟试验系统,分别开展环氧型防腐涂层体系实海试验与室内模拟深海试验,研究铝合金基环氧型防腐涂层在深海环境下的防护性能与电化学行为。结果 某海域实海结果显示,经历0.5 a的1 000 m深海试验后,环氧防腐涂层对铝合金基体的防护状态良好,涂层附着力强度仍旧保持在9 MPa以上。室内模拟深海试验结果显示,在5～20 d的试验周期内,试验初期涂层电阻均在10¹⁰?·cm²以上,涂层电容则在10^?10 F/cm²数量级。随着试验时间的增加,涂层电阻减小,电容增加。其中3 000 m模拟深海环境下,涂层电阻从初始的3.995×10¹⁰?·cm²锐减至3.264×10⁷?·cm²,下降了3个数量级,涂层电容则从初始的8.818×10^?10 F/cm     

军用特种装备表面涂层防腐蚀对策

在对特种装备生产厂家和使用部队进行调研的基础上,简述了特种装备表面涂层的腐蚀特点;对涂装材料提出了改进材料和使用新型材料的建议;对涂装工艺分别提出了完善前处理工艺、正确填刮腻并重视厚度的要求;同时还提出了改善储存条件、经常擦洗装备和及时修补涂层等维护保养方面的改进措施。     

湿法烟气脱硫中烟囱腐蚀及其防腐材料研究现状

介绍了湿法烟气脱硫(WFGD)机理及烟气脱硫处理过程,分析了WFGD处理烟气后引起烟囱严重腐蚀的相关问题.同时,系统地介绍了目前解决烟囱腐蚀的相关防腐材料,并叙述了相关重防腐处理工艺.     

海洋大气环境下高耐候性涂层体系的研究

针对海洋大气环境,开发了具有高耐候性的有机涂层体系,该涂层体系包括底漆和面漆。通过分析,确定了涂层体系的基本结构。通过综合性能测试,探讨了树脂玻璃化温度(tg)和各组分对涂层性能的影响。测试结果表明,该涂层体系具有良好的环境适应性,各项性能均能满足海洋大气环境下防腐漆的要求。     

老机组实施烟气脱硫的烟囱防腐

针对老电厂实施湿法烟气脱硫后带来的烟囱腐蚀问题，探讨了旧烟囱的腐蚀机理及防腐方案。     

拜耳法赤泥制备三聚磷酸铝

拜耳法赤泥经石灰石烧结改性、盐酸浸取及碱液处理等工序得到氢氧化铝干胶,再以氢氧化铝干胶和工业磷酸为原料,通过中和反应、缩合反应和水化反应合成三聚磷酸铝.经单因素条件实验和正交实验得到最佳工艺条件为:磷酸体积(mL)与氢氧化铝干胶质量(g)的比3,中和反应温度常温,缩合反应温度290℃,缩合反应时间4h.在最佳工艺条件下合成的试样中,Al2O3和P2O5的含量与工业三聚磷酸铝ATP-200相近,经IR分析,该试样即为三聚磷酸铝.盐雾试验结果表明合成的三聚磷酸铝的防腐性能达到ATP-200的性能指标.     

室温固化的二元自修复防腐涂层制备与性能研究

目的研制一种室温中具备自修复性能的金属防腐涂层。方法将自制的室温固化剂DG593自修复微胶囊与酚醛环氧树脂F-51自修复微胶囊添加至金属防腐涂层中,通过探讨微胶囊含量对涂层力学性能、耐腐蚀性能、修复性能的影响,确定最优微胶囊添加量,并研究涂层在室温下自修复所需时间。结果微胶囊含量对于涂层的力学性能和修复性能具有显著影响,当质量分数为15%时,涂层具有较好的修复能力的同时,保持良好的力学性能,涂层室温自修复时间为6 h。结论自修复防腐涂层具备良好的耐腐蚀性,研究成果可以为金属自修复防腐涂料的发展提供参考。     

复合结构衬里在液碱槽车防腐中的应用

分析了液碱槽车防腐衬里的失效原因,通过腐蚀机理的分析．提出了新的复合结构衬里防腐方案,应用效果良好。     

军用飞机长期封存防腐理论研究与实践

阐述了飞机长期封存的基本原理,研究了军用飞机长期封存过程中预防金属材料腐蚀、抑制非金属材料老化的具体方法;采用多层复合薄膜作为阻隔材料,根据飞机结构外形,设计了模块化软质密闭封套。针对飞机材料品种繁多的特点,封套内部集成防霉、防锈、静态去湿、除氧等多种手段,制造适宜飞机整机长期封存的“人工小气候”。批量封存5年的飞机与封存前相比性能没有下降,实现了军用飞机长期封存的目标。该技术也可用于其它大型装备的长期封存。