基于系统动力学(SD)的民航可持续安全发展决策研究

为了解决民航行业保障能力与发展需求之间的矛盾所带来的安全问题,在对民航行业进行系统分析的基础上,利用系统动力学方法建立了民航可持续安全发展决策流图。通过专家访谈和文献分析法构建了3种政策场景。利用Vensim软件对模型进行了仿真,结果表明:在保障能力不变的条件下,2015年将航班审批率降低0.3,可实现行业的安全目标,但航班量在2015—2025年发展十分缓慢;在发展水平不变的条件下,2015年将保障能力提高0.3,可在2021年实现行业的安全目标;在可持续发展的策略下,在2015—2018年将航班审批率降低0.3、2018年之后将航班审批率提高0.4,在2015年将保障能力提高0.2,可实现我国民航行业的可持续安全发展。     

航空装备研制风险的综合赋权-双基点法评估

为实现对航空预研项目技术风险的定量评估,建立技术风险评价指标体系,建立基于综合赋权和双基点方法的综合评估模型,采用层次分析法(AHP)求得主观权重,熵值赋权法求得客观权重,运用线性规划方法求得对2类权重加权的权值,构造综合权重;使用正负理想点间的投影距离代替传统的相对欧式距离对TOPSIS方法进行改进;实例分析中,通过对某航空预研项目5种不同的方案进行风险评估,得出各方案的优劣度,选出了较为优化的技术方案,该方法可用于指导其他装备研制风险的评估。     

高原环境对航空保障装备的影响分析及对策

高原地区独特的气候环境会对航空保障装备技术性能的正常发挥产生重要影响。根据高原气候环境特点和保障装备结构组成,从动力系统、电气系统、气源系统和液压系统四个方面,分析了高原环境对保障装备的影响因素,有针对性地提出了保障装备在高原环境下的改进对策,可为现役装备技术改进和新型装备设计研制提供理论参考。     

The impact of privatization approaches on the productivity growth of the water industry: A case study of Chile

The water industry faces the challenge of implementing privatization reforms. This process mainly adopts the following two approaches: the privatization of public water and sewerage services (WSS) and the privatization of water companies’ ownership. This paper investigates the impact of both privatization approaches on changes in productivity in the water industry. In doing so, the Luenberger productivity indicator (LPI) was computed for a sample of Chilean water and sewerage companies (WaSCs) for the period 1997–2013. Unlike the most commonly applied index (Malmquist productivity index), the LPI simultaneously takes into account output expansion and input contraction. The results evidenced that productivity in the Chilean water industry decreased after its privatization. However, in the sub-periods in which the ownership of WaSCs was privatized, the productivity of the water industry increased due to technical improvements. On the other hand, the concession of WWS to private WaSCs involved a regression in productivity. From a policy perspective, regulators and managers of WaSCs at the international level can learn important lessons from the Chilean case to improve the productivity of the water industries in their countries.     

中国民航的安全文化建设(之一)

安全是民航永恒的主题 ,民航安全的重要基础是民航安全文化。首先 ,笔者论述了安全文化建设对民航安全的决定性作用 ;回顾了中国民航 5 0年安全思想的发展历程 ,揭示了中国民航安全形势的长期、中期和短期趋势与安全文化建设波动的对应关系。又从现代系统科学的角度 ,对中国民航安全文化建设的实践作了进一步的理论概括。最后 ,针对中国民航当前存在的认识问题 ,论述了东、西方文化特征在民航安全文化中的体现 ,并提出了大力弘扬东方文化传统 ,积极吸取西方安全科学技术成果 ,推进民航安全文化建设的原则建议。     

基于SD-ABMS方法的航空应急医疗转运任务仿真系统

为解决我国航空应急医疗转运演练成本高昂及我国航空医疗转运任务执行机理相关研究不足的问题,依据真实的医疗转运场景,抽象出病患、飞行员、医护、机务、医院负责人、安保、环境等共16种Agent和详细的医疗转运流程;使用ABMS方法对各Agent的离散行为及Agent间的协同行为进行建模,使用SD方法对各Agent的连续行为进行建模, 从微观视角刻画并实现航空应急医疗转运任务仿真模型,并基于Anylogic实现航空应急医疗转运任务系统可视化原型。研究结果展示了航空应急医疗转运任务执行机理,可降低相关演练成本,也可为航空应急医疗转运实时任务评估提供支持。     

考虑驾驶方式的车辆与航空器交叉冲突评估*

为量化不同驾驶方式下车辆与航空器行驶风险,提出车辆与航空器交叉运行冲突评估模型,该模型将特种车辆驾驶方式分为激进、稳定、保守3类,综合驾驶特性和管制规则定义车辆速度演化规律,结合运行场景、间隔配备等要素确定冲突条件,并基于航空器与车辆实时速度、位置变化构造冲突评估模型。研究结果表明:冲突评估模型能够计算车辆与航空器在十型交叉口的冲突概率;激进方式下车辆先于航空器通过交叉口,风险概率均值相对最大,为0.679;保守方式下航空器先于车辆通过交叉口,最大间隔是安全间隔的4.7倍;稳定驾驶方式可兼顾安全和效率。本文模型能再现十型道口车辆与航空器交叉运行冲突产生、发展及解脱过程,计算结果可用于场面实时冲突识别和预警,能够为机场危险源识别和风险管控提供依据。     

民航机组人员个体与组织匹配对安全绩效的影响——基于MOA模型的定性比较分析

人为因素成为当今航空飞行安全的最大隐患,针对人的安全科学管理至关重要.为进一步探索民航机组人员安全行为路径,寻求可能的行为管理切入点,将民航机组人员作为研究对象,以MOA模型(动机-机会-能力)为理论框架,应用模糊集定性比较分析方法,探究民航机组人员个体与组织两个层面的5个条件对员工安全绩效差异的多重并发复杂机制和因果...     

中国与欧盟的航空安全信息分类法比较

为探讨中国和欧盟政府间进行航空安全信息交换的可行性,从中国和欧盟各自航空安全信息系统的信息结构和报告内容出发,对中国和欧盟的航空安全信息分类法进行比较。结果表明,两个分类法的信息结构是相同的,不同之处在于主题差异、部分差异和属性差异。笔者认为,虽然存在3种差异,但两个分类法都是基于国际民航组织航空安全信息分类法设计的,信息报告内容具有很大的相似性,因此,从信息内容上看,中欧进行航空安全信息交换是可行的。同时,对如何改进我国航空安全信息分类法提出了建议。     

民用机场空防安全的风险管理研究

主要通过对民用机场空防安全存在的风险从作业人员、设备和设施、环境、管理等4方面进行识别;以系统的观点为基础,结合相关法规,建立空防安全风险评价指标体系;运用AHP方法对民用机场的空防安全进行风险研究,并通过研究、分析计算数据,查找、预测民用机场空防系统中存在的一些不足和缺陷;针对机场保安、管理、规章制度等方面的不足,结合中国民航和民用机场的现状及实际情况提出相应的建议性措施,以期达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。