基于最佳摄动量法的桩基承载力反演

通过高应变动力试桩法来获得桩土参数是目前比较流行的试桩方法,其原理主要是通过以桩顶的实测信息来反演桩土参数,其中比较成熟的CAPW APC法主要用试凑法来反演桩土模型参数,其反演结果呈现一定的随机性且正确性过于依赖操作者经验。本文尝试以CAPW APC法所采用比较成熟的桩土模型为基础,引入基于最佳摄动量法的局部优化方法来反演桩土参数。在弹性波波动方程隐式差分的基础上,对反演参数采用摄动展开并推导出参数反演的递推公式,最后给出合适的反演算法。考虑到初始参数对局部优化方法的影响,根据场地的实际情况选取合适的初始模型,计算显示可以获得比较理想的结果,说明本法是对桩基动测方法的一种有效的新尝试。     

基于纳污红线的河流排污权优化分配模型

实行水功能区限制纳污红线的水资源管理制度,在理论和实践中必须要建立河流污染物总量控制管理制度,而实行污染物总量控制,首先要确定河流排污权的初始分配方案。结合我国现行流域水功能区划成果,以水功能区作为排污权初始分配主体开展排污权分配研究,提出由河流环境保护部门确定河流总体排污权,首先通过纵向配置将排污权分配给水功能区,然后通过横向配置将初始排污权分配给排污者的一种纵向加横向分配模式。以资源分配的公平性和效率为管理目标,并以污染物总量控制、浓度控制、企业生产连续性等为约束条件,建立了河流排污权多目标分配优化模型。最后利用多目标演化算法对算例进行了求解,验证了方法的可行性,且此分配方式所获得的环境节余容量最大     

耐盐石油降解菌性能及降解条件优化

从冀东油田钻井废液中筛选分离出耐盐石油降解菌Virgibacillus sp.(简称SJ菌),其在高含盐条件下对石油具有较好的降解效果,高达56.12%左右。考察了pH值、盐度、不同N和P形态等因素对SJ菌降解石油效果的影响。结果表明:SJ菌有较宽的pH值适应范围(pH值为6～10)和较好的耐盐能力(0.5%～20%),在pH值为9及NaCl质量浓度为5%时对石油类降解效果最好,其最佳利用N源和P源分别为(NH2)2CO和KH2PO4,该研究为油田高含盐含油废液处理提供了一条新途径。     

二氧化硫排放测算方法与控制对策探讨

二氧化硫作为衡量企业减排成绩和环境效益的重要指标,其计算方法的选取尤为重要。通过对几种常用二氧化硫排放测算方法的研究及比较,选取了物料衡算法作为长庆油田公司第一采气厂天然气净化厂环境统计分析的基本计算依据,确定了二氧化硫排放问题的关键影响因素,同时从环境统计学角度给出了二氧化硫达标排放的控制指标及建议,为有效开展二氧化硫及其他污染物的排放问题研究,提供技术指导及方法依据。     

库存与运输联合优化的障碍因素及应对策略

库存与运输联合优化（ITIO）是将物流系统中的库存控制和运输管理融合到一个大问题中,寻求这一联合问题的最优解决方案,优化整个配送系统的运营成本。ITIO具有缓解“牛鞭效应”、节约运作成本、提高服务水平等优点,但在实施过程中会遇到信息泄露、决策权分配、联合优化利润分配、道德风险等问题。在对ITIO优势和制约因素分析的基础上,提出其实施的对策建议。     

神经网络模型在北海市空气日报污染指数计算中的应用

根据空气质量日报的实际需要,引入了Excel软件神经网络技术建立空气质量日报污染指数计算模型,采用LM算法提高了计算精度,并将模型应用于北海市空气日报。结果表明:此法较之实际公式计算法更加快捷方便,并且计算结果相当吻合。     

火电厂运煤系统抑尘控制因素探讨

火电厂运煤系统主要工艺过程包括卸煤、贮存、掺烧、煤输送到煤仓等。运煤系统设备及转运站扬尘污染严重,分析了污染发生的原因及解决办法,阐述了运煤系统的优化设计方案。     

湿法脱硫技术关键问题研究

针对我国烟气脱硫存在的实际问题,研究了湿法脱硫关键技术,如多孔板环面积、层数、安装角度、孔径及开孔率,喷淋塔压力降特性等。解决了湿法烟气脱硫过程中关键问题,实现了除雾器的国产化,优化了物料分配技术,降低了脱硫石膏含水率,形成了一整套具有自主知识产权的湿式高性能脱硫技术,并成功应用于多个燃煤电厂商用脱硫工程,取得了显著的经济效益和社会效益。     

泥石流V型排导槽防淤设计方法及其应用研究

排导槽是泥石流治理常用的工程措施,泥石流若在槽内淤积,将极大影响排导槽防治效果。目前国内现行规范中没有关于排导槽淤积情况计算的相关条款,导致排导槽被泥石流淤埋的工程事故时有发生。鉴于此,分析了排导槽淤堵的常见原因,对现有的一些排导槽淤积验算公式进行了分析和整理,提出了一套基于槽宽验算、槽内泥深及流速验算等公式的排导槽防淤设计验算方法。该方法在雅(安)泸(沽)高速公路沿线某泥石流沟V型排导槽淤埋事故的处理中进行了应用,重建的排导槽经受了2011年6月17日特大暴雨形成的泥石流的考验,说明该方法实施效果良好,可供相关研究与设计参考。     

柴油机SCR催化器载体结构参数优化

提出一种柴油机选择催化还原（SCR）催化器载体结构参数优化的设计方法,根据车用柴油机排量,将SCR催化器载体分为4类,选取载体体积、长度、目数、壁厚和涂层厚5个结构参数为设计变量,以高NO。转化率及低压力损失为优化目标,利用拉丁超立方实验设计选择样本点进行数值模拟,在构建的Kriging近似模型基础上,对载体结构参数采用改进的非支配排序遗传算法NSGA—II（non—dominatedsortinggeneticalgorithm—II）进行优化设计。结果表明：Kriging近似模型的拟合精度较高,结合NSGA—II算法对SCR催化器载体结构参数进行优化是可行的、有效的,不同排量下的优化结果均能够较好地满足设计要求。