大空间内封闭喷漆作业的火灾危险性及消防安全对策研究

以采用封闭喷漆工艺的某喷漆车间为研究对象,分别分析了车间内封闭喷漆室以及敞开空间的火灾危险性。采用多能法进行了喷漆室爆炸冲击波超压计算,发现封闭喷漆作业的火灾爆炸事故会对车间围护结构产生不同程度破坏作用。因此,对大空间内采用封闭喷漆作业的情况,加强消防安全措施十分必要。结合上述火灾危险性定性、定量分析结果和相关标准规范要求,从设置灭火系统、火灾自动报警系统、通风系统、明确安全管理规定等角度提出了相应的消防安全措施建议,为确保此类场所的消防安全提供了技术支持。     

PTA生产火灾爆炸危险性分析与评价

采用道化学公司的火灾、爆炸危险指数法对PTA生产工艺进行了分析与评价。首先分析了PTA具体的生产工艺流程,其次对其生产原料、生产流程中的高温氧化反应、加氢反应阶段的火灾危险性以及PTA装置的包装工段的火灾危险性进行了具体的分析。接着运用道化学公司的火灾、爆炸危险指数法,系统地对PTA生产装置的火灾爆炸危险性进行了评估。文章选取该装置中火灾爆炸危险性较大的高温氧化单元以及加氢精制单元为评价单元。并依照火灾爆炸指数法的评价程序进行评价,确定物质系数、单元危险系数、火灾爆炸指数、安全措施补偿系数、危害系数等一系列参数。最后就评价结果及各单元补偿前后危险程度进行详细的分析并提出了防止PTA生产装置燃烧爆炸的安全对策措施,文章为后期系统深入地研究PTA安全生产提供了一定的参考。     

高层建筑火灾事故致因理论模型构建研究

从高层建筑火灾事故出发,对造成高层建筑火灾事故的本质原因、间接原因和直接原因三个方面进行了深入的分析研究,在借鉴事故致因理论基础上,结合我国高层建筑火灾事故特点和目前高层建筑消防安全的现状,构建了科学合理的事故致因模型。依据火灾事故致因模型提出了相应的控制和预防建筑火灾事故发生的具体对策和措施。     

某宾馆火灾烟气扩散及疏散模拟研究

利用计算机模拟技术,对宾馆火灾烟气扩散和人员疏散过程进行了计算模拟.首先基于客房的火灾可燃物分析,设定了火灾增长功率曲线.利用大涡火灾模型,计算了火灾发生后,起火房间、疏散通道及疏散出口内的影响人员疏散的温度、有毒气体浓度以及能见度发展趋势,给出火灾条件下可用安全疏散时间.通过精细网格人员疏散模拟,分析了人员所需安全疏散时间及安全疏散行为方式,研究表明人员可以安全疏散.该方法可作为宾馆火灾安全分析参考.     

基于火灾动力学模拟的古建筑火灾探测器布置研究

为尽快发现和控制火灾,使古建筑的消防投资更经济有效,需进行试验研究。但古建筑不能进行现场试验,通过基于火灾动力学的场模拟软件FDS5.0,以山西圣母殿为例,建立物理模型,模拟火灾发生、发展过程,得出火灾烟气蔓延过程中浓度和温度随时间变化的不同分布。通过对模拟结果分析,对圣母殿中感烟和感温2种火灾探测器进行合理有效的布置,经过数据检验,在最短时间内报警系统有效报警。结果分析表明:不论着火点在建筑的什么位置,只要合理的设置和组合火灾探测设备,就能在第一时间发现火情。证明了软件模拟的方法对古建筑消防设施设置方式的可行性。     

基于连锁效应化工储罐区火灾爆炸定量风险评价

综合考虑热辐射、爆炸冲击波和爆炸碎片引发不同类型目标装置的连锁破坏效应,建立了基于连锁效应的化工储罐区火灾爆炸定量风险评价流程.结合实例分析,证明了装置之间的连锁效应已经成为影响装置本身及区域整体风险的关键因素.     

单洞四车道大断面公路隧道防火安全对策

以连霍高速公路张茅隧道为例,针对单洞单向交通四车道大断面公路隧道提出科学的火灾预防原则及系统的火灾预防策略.提出“灭火器+泡沫消火栓系统+简易灭火设施+自备消防车”的山区长大公路隧道消防系统设计思路,对公路遂道工程建设及安全管理具有一定的参考价值.     

基于脆性结构崩溃的复杂系统安全事故致因分析

为探索复杂系统安全事故的本质致因,为安全事故的预防提供有效措施,对复杂系统结构崩溃的必然性进行分析,指出复杂系统的结构是一种具有潜在崩溃趋势的脆性结构。通过分析复杂系统脆性结构的崩溃过程,对复杂系统的安全状态和连锁崩溃进行数学描述,提出控制安全关键子系统崩溃的策略。在分析复杂系统结构脆性因子及其关联的基础上,构建基于熵的复杂系统安全度模型,结果表明,安全约束的缺乏或失效是复杂系统安全事故的本质致因。     

一种基于LVQ神经网络与图像处理的火焰识别算法

针对传统火灾探测技术存在的不稳定、误判率高等缺点,通过分析室内火灾图像与常见干扰光源图像的特点,提出一种基于人工神经网络的火焰图像检测技术。对火焰图像的基本特性进行分析,利用火焰图像序列的面积重叠率和中心相对移动率以及颜色等信息,结合实现学习向量量化(LVQ)神经网络融合技术,对视频序列图像中火焰的自动检测。仿真试验结果表明,基于LVQ神经网络的信息融合算法的网络收敛速度较快,有较高的火灾火焰识别准确率。     

高海拔铁路隧道火灾燃烧特性试验研究

采用火灾模型试验的研究方式,在高海拔特长铁路隧道——关角隧道(32.645 km)的斜井内进行火灾燃烧的全尺寸模型试验,测得不同火灾规模条件下隧道内温度和烟气分布,通过分析试验结果,得到高海拔隧道火灾的燃烧特性。研究结果表明:隧道拱顶处温度高于隧道中心线附近温度;火源附近温度最高,隧道内各位置温度随着距火源点距离增加而降低;纵向风速对隧道内烟气分布有重要影响,火源下游温度高于上游温度。结合试验的分析结果,就高海拔隧道火灾防灾救援设计提出建议。