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991.
全球车用汽油与中国无铅汽油指标的比较   总被引:5,自引:0,他引:5  
介绍了1998年12月公众的全球燃油宪章中所确定的车用汽油分类指标和指标制定的技术背景,并将中国现有无铅汽油指标与其进行了对比分析,结果表明,中国目前的无铅汽油指标在指示在项数和限值严格程度上都与全球车用汽车油指标在一定的差距。  相似文献   
992.
小鼠吸入过滤或未过滤的柴油机排出物,染毒8h/d,分别染毒2、5、8d后,发现小鼠骨髓细胞微核率明显升高。吸入过滤后排出物的小鼠骨髓细胞微核出现率低于未过滤组。柴油机排出物对小鼠染色体有一定的损伤作用,过滤后的柴油机排出颗粒物中,致染色体损伤的物质减少,不同吸入时间(2、5、8d)对小鼬骨髓细胞微核出现率,没有显著差异。  相似文献   
993.
柴油污染土壤原位生物修复实验研究   总被引:1,自引:1,他引:1  
针对污染土壤原位生物修复技术,实验测得了实验用土壤的粒径范围、渗透率等物理性质及强制通风对于土壤内液体饱和度分布的影响,并以柴油为污染物进行了生物降解实验.实验结果表明:实验用土壤属砂质土壤,其气体渗透率为1.72×10-12m2.土壤中液体饱和度随着土壤深度的增加而增加.在微生物的作用下,土壤中的柴油污染物被降解,26天的降解效率可达60%,在渗透廊液位较低(土壤中质量含水量为CW=15%~20%)时,柴油不会下渗到土壤表层40cm以下,从而减小了污染深度.在渗透廊液位高度相同时,较大气体流量下土壤中残留的柴油含量较大.而在相同气体流量时,较大液体流量下土壤中残留的柴油含量较低.  相似文献   
994.
石油采出水中的成分复杂,主要污染物包括原油、COD、悬浮物、硫化物、氨氮、以及大量的盐类等.如果把这些污水直接排放,将会对生物和生态环境造成很大危害,因此处理油田采出水问题,引起人们越来越多的关注,对之进行治理也成为最迫切的事情.本文对大庆采油四厂的油田采出水进行了水质分析,研究了胶束强化超滤降低油田采出水矿化度技术,并根据实验数据,对实验现象和结果进行分析讨论.实验结果表明用膜技术降低采油污水矿化度,使其能达到排放与回注、回用标准的可能性.  相似文献   
995.
姜湘山  王东 《环境工程》2002,20(5):72-73
采用两级气浮 过滤 杀菌处理无缝钢管加工过程中的乳化液 ,去除油污、铁屑、泥渣、悬浮物、细菌 ,使之循环使用 ,保证钢管加工质量 ,节省乳化液费用  相似文献   
996.
石化废水资源化中采用膜分离技术探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
根据锦西石化污水深度处理回用于循环水补充水、锅炉水补充水的中试试验。讨论了石油化工行业污水深度处理回用的技术路线。结果表明,纳滤、超滤、反渗透技术应用于污染物成份相对复杂的石化行业污水深度处理,是一种能够保证回用水质量的有效途径。  相似文献   
997.
目的对某海外海洋平台的直升机甲板上空直升机起降存在的风险进行分析。方法对比分析国内外的标准规范,确定以CAP437为直升机起降的量化衡量指标,在此基础上利用数值模拟软件对影响直升机起降的两个主要因素,温度场和湍流场进行模拟分析。结果无论是温升,还是湍流强度都不会对直升机的起降造成影响。结论该海外海洋平台上直升机甲板的不可用概率为0。同时确认此平台柴油应急机的烟气排放,及空调冷凝单元气体排放位置设置合理。  相似文献   
998.
有机膨润土吸附分离一体化技术处理酸性橙Ⅱ染料废水   总被引:4,自引:0,他引:4  
采用有机膨润土吸附和硅藻土预涂膜过滤相结合的吸附分离一体化技术处理酸性橙Ⅱ染料废水.研究结果表明,对于染料浓度为10 0mg·L- 1 ,COD为12 8mg·L- 1 的酸性橙Ⅱ染料废水,当CTMAB -有机膨润土投加量为2 0g·L- 1 、滤速为2 4m·h- 1 时,经过一个处理周期65min的循环处理,出水的悬浮物浓度小于1 8mg·L- 1 ,COD降至2 5mg·L- 1 ,脱色率达90 5 % ,且易实现固液分离.与单独的有机膨润土吸附、硅藻土过滤相比,一体化技术其废水脱色效果要明显优于前两者单独处理的效果.经吸附分离一体化技术处理后,不仅成功地解决了有机膨润土固液分离困难的问题,同时也提高了染料的脱色率,因此,该技术具有较好的应用前景  相似文献   
999.
利用静电旋风除尘器捕集亚微米粒子的研究   总被引:9,自引:1,他引:9  
利用高场强静电旋风除尘器捕集柴油机排放的亚微米粒子,通过实验证实了,静电旋风除尘器可以有效捕集亚微米粒子。提出了对于该静电旋风除尘器,粒子的有效驱进速度与进口风速的关系式,这对于发展捕集亚微米粒子的静电旋风除尘器具有一定的参考价值。为控制柴油机的颗粒物排放提供了一个新的思路。  相似文献   
1000.
新“轻柴油”产品标准将轻柴油的闪点指标由原来的≥65℃改为≥55℃,由此导致轻柴油的火灾危险类别发生变化,并进而引发原有轻柴油储罐能否安全储存新标准轻柴油的问题。本文就此对国内外有关“轻柴油”的安全标准和规范进行了分析比较,以期能对我国轻柴油的安全储存提供一些资料方面的参考。  相似文献   
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