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131.
地下水水质评价的多元线性回归分析模型研究 总被引:4,自引:0,他引:4
运用回归分析理论和方法,建立了一个基于多元线性回归分析法的地下水水质评价模型,并将该模型用于遵义市海龙坝地下水水质评价.结果表明,建立的模型较符合本研究区的实际情况. 相似文献
132.
133.
Anders Kullgren Helena Stigson Anders Ydenius Amanda Axelsson Emma Engström Matteo Rizzi 《Traffic injury prevention》2019,20(4):S7-S12
AbstractObjective: The objective of this article is to describe the characteristics of fatal crashes with bicyclists on Swedish roads in rural and urban areas and to investigate the potential of bicycle helmets and different vehicle and road infrastructure interventions to prevent them. The study has a comprehensive approach to provide road authorities and vehicle manufacturers with recommendations for future priorities.Methods: The Swedish Transport Administration’s (STA) in-depth database of fatal crashes was used for case-by-case analysis of fatal cycling accidents (2006–2016) on rural (n?=?82) and urban (n?=?102) roads. The database consists of information from the police, medical journals, autopsy reports, accident analyses performed by STA, and witness statements. The potential of helmet use and various vehicle and road infrastructure safety interventions was determined retrospectively for each case by analyzing the chain of events leading to the fatality. The potential of vehicle safety countermeasures was analyzed based on prognoses on their implementation rates in the Swedish vehicle fleet.Results: The most common accident scenario on rural roads was that the bicyclist was struck while cycling along the side of the road. On urban roads, the majority of accidents occurred in intersections. Most accidents involved a passenger car, but heavy trucks were also common, especially in urban areas. Most accidents occurred in daylight conditions (73%). Almost half (46%) of nonhelmeted bicyclists would have survived with a helmet. It was assessed that nearly 60% of the fatal accidents could be addressed by advanced vehicle safety technologies, especially autonomous emergency braking with the ability to detect bicyclists. With regard to interventions in the road infrastructure, separated paths for bicyclists and bicycle crossings with speed calming measures were found to have the greatest safety potential. Results indicated that 91% of fatally injured bicyclists could potentially be saved with known techniques. However, it will take a long time for such technologies to be widespread.Conclusions: The majority of fatally injured bicyclists studied could potentially be saved with known techniques. A speedy implementation of important vehicle safety systems is recommended. A fast introduction of effective interventions in the road infrastructure is also necessary, preferably with a plan for prioritization. 相似文献
134.
针对目前我国民用运输机场航空器场内失事应急救援综合演练缺乏有效评估体系的现状,通过对演练过程进行系统分析,构建航空器场内失事应急救援演练评估指标体系,涵盖消防、医疗、公安、媒体应对、运行指挥中心、地服、飞行区7个组织部门的2级指标。结合航空器场内失事救援的业务特点以及指标体系内在逻辑,设计相应的评估方法,对开展的航空器场内失事应急演练进行评估;最后,以国内2个机场的相关应急演练过程为典型示例,进行应用分析。研究结果表明:构建的演练评估指标体系及评估方法能较好地应用于实际应急演练过程,进而在演练评估结果和建议的基础上,实现应急演练的持续改进。 相似文献
135.
136.
Gunta Sprie Mris Brti Lesya Gnatyshyna Ilga Kokorte Agnese Lasmane Valery Rodinov Oksana Stoliar 《Ambio》2021,50(6):1248
Long-term changes, from 1984 to 2010, in the indicators of microbial pollution (total viable count, coliforms, Escherichia coli, enterococci, and Clostridium perfringens) are analysed in the Riga Hydropower Plant Reservoir, an essential source of drinking water for Riga, the capital of Latvia. Counts in microbial indicators fluctuated seasonally and were related to physicochemical parameters (nitrogen compounds, turbidity, temperature, and pH). The changes in microbial pollution were brought about by two major socio-economic developments. Firstly, Latvia’s independence from the USSR in 1991 which facilitated a distinct reduction in most microorganism counts due to a sharp decline in industrial and agricultural production. This resulted in a significant drop in point and nonpoint pollution in the river basin. A further development was Latvia joining the European Union in 2004. The corresponding focus on water management, including wastewater treatment, was a major priority of environmental investment and lead to improvements in microbial water quality.Electronic supplementary materialThe online version of this article (10.1007/s13280-020-01470-1) contains supplementary material, which is available to authorized users. 相似文献
137.
制革废水和印染废水的综合毒性评估及鉴别 总被引:3,自引:3,他引:0
研究采用成组生物毒性试验(发光菌急性毒性、斑马鱼幼鱼急性毒性,斑马鱼胚胎发育毒性和小球藻急性毒性),结合理化指标,通过毒性单位、平均毒性(average toxicity,Av Tx)、毒性指数(toxic print,Tx Pr)、最敏感的测试(most sensitive test,MST)和潜在毒性效应指数(potential ecotoxic effects probe,PEEP)对不同工艺阶段印染及制革废水进行毒性削减评估.结果表明PEEP能兼顾废水排放量与毒性效应,更为客观地表征了废水综合毒性,PEEP评价结果显示制革废水和印染废水的毒性削减率分别达到36.8%和23.2%.最后,以发光菌作为受试生物,采用毒性鉴别评估(toxicity identification evaluation,TIE)技术,对印染废水进行毒性鉴别.结果表明,印染废水中主要的致毒物质为非极性有机污染,其次为可滤性化合物,然后是重金属、氧化性物质以及挥发性物质. 相似文献
138.
典型生活垃圾处理设施恶臭排放特征及污染评价 总被引:1,自引:1,他引:0
为研究生活垃圾处理设施恶臭污染排放特征,分别在北京市生活垃圾填埋、焚烧、堆肥3种工艺的前处理车间采集恶臭样品,利用冷阱富集-气质联用(GC/MS)技术对恶臭气体进行分析.结果表明,检测到的恶臭物质主要分为6大类:芳香烃化合物、硫化物、卤代物、烯烃、烷烃和含氧有机物.其中,填埋工艺的前处理车间共检测出50种物质,质量浓度为100.069mg·m~(-3),理论臭气浓度OU_T为350.611,综合臭气指数N为25.448.焚烧工艺的前处理车间共检测出55种物质,质量浓度为36.052 mg·m~(-3),理论臭气浓度OU_T为141.434,综合臭气指数N为21.506.堆肥工艺的前处理车间共检测出34种物质,质量浓度为25.382 mg·m~(-3),理论臭气浓度OU_T为27.547,综合臭气指数N为14.401.利用阈稀释倍数的恶臭贡献值计算方法,初步识别填埋工艺的前处理车间特征恶臭污染物质为:二甲二硫醚、乙酸丁酯、对二乙苯和乙醇;焚烧工艺的前处理车间特征恶臭污染物质为:甲硫醇、二甲二硫醚、乙醇和柠檬烯;堆肥工艺的前处理车间特征恶臭污染物质为:乙醇、二甲二硫醚、乙酸丁酯和柠檬烯. 相似文献
139.
以2014—2015年双台子河口滨海湿地植被修复20个站位调查资料为基础,对湿地修复结构指标、功能指标和环境指标进行研究,结合湿地生态系统健康理论,构建湿地生态环境健康评价指标体系。运用层次分析法(AHP)确定权重,对各个指标赋予权重,将健康评价分为3个等级,确立了生态健康评价方法,对近岸破损湿地翅碱蓬修复生境进行评价。进一步引用评价净影响值(EI)方法判断生境修复前、后的健康对比状态,从而确定翅碱蓬对该破损湿地的修复效果显著。从景观生态学和健康评价角度分析来看,建立此评价方法是可行的,可为今后湿地的管理与保护提供科学依据。 相似文献
140.
基于可持续发展基本理论,选取60项指标建立陕北地区可持续发展评价指标体系,采用软件SPSS(19.0)进行主成分分析,分别对延安市、榆林市2000—2014年的可持续发展水平、可持续发展潜力和可持续发展协调度进行动态对比分析。结果表明延安市、榆林市发展基本趋于一致:可持续发展水平较高,但可持续发展潜力明显不足,可持续发展协调度较低;制约其可持续发展的主要因素在于资源发展动力不足、产业结构单一、环境的恶化及治理的低效。 相似文献