机组行为、时间余量与飞行安全间的关系探讨

探讨机组行为、时间余量与飞行安全间的关系，为航空公司的机组训练和避免飞行事故及飞行事故征候的发生提供帮助。利用1996—2000年中国民用航空总局航空安全办公室下发的“飞行事故、航空地面事故和飞行事故征候统计的通知”中的资料，找出因机组行为错误导致的、与解决问题的时间余量关系密切的飞行事故和飞行事故征候案例。与飞行专家进行研讨和分析，探求飞行事故及其征候的发生与机组行为和时间余量间的关系。找出了因机组行为错误导致的、与解决问题的时间余量关系密切的飞行事故11起和飞行事故征候133起。其中因机组疏于监控飞机设备和状况、未发现问题存在或未明确所发生的问题的性质而无作为，使得解决问题的时间余量为零或接近零，从而无时间解决出现的问题，导致飞行事故3起和飞行事故征候96起；因机组发现问题存在并在明确所发生的问题的性质后，在一定时间余量内未能突破思维惯性的影响，做出了错误的决策，未能解决所发现的问题，导致飞行事故8起和飞行事故征候37起。飞行事故和飞行事故征候的发生与机组行为和时间余量的关系是，机组行为可以决定时间余量剩余的多少，时间余量的多少反过来决定机组采取何种措施解决当前的问题才能避免飞行事故和飞行事故征候的发生。     

煤矿安监系统数据通信可靠性的研究

煤矿安全生产监控系统的通信网络可归纳为单分站单设备、单分站双设备、双分站单设备和双分站双设备几种组网模式,通过对其任务可靠性和基本可靠性进行比较分析,综合考虑任务完成概率和维护成本两方面的要求,提出了双分站,局部(高故障点处)双设备的组网模式,以期有效提高通信网络的系统可靠性。     

如何预防飞行过程中的不安全因素

民航飞机的运行过程大致分为起飞、爬升、巡航、航路下降、进近、着陆6个阶段。飞机起飞爬升和进近着陆是飞行事故的高发阶段。笔者分析了飞行各阶段的危险源,尤其将起飞爬升和进近着陆两个阶段作为主要研究内容;指出了飞行各阶段的关键操作技术及原理;提出了起飞可能面临多种危险,给出了起飞前机组风险意识检查单,并列出了国际飞行安全基金会(FSF,FlightSafetyFoundation)提出的进近着陆风险意识检查单;运用机组资源管理工具使飞行员树立安全风险意识,从而达到降低飞行事故率,提高飞行安全水平的目的。     

基于模糊数学的飞行学员安全状态综合评价

探讨飞行学员在训练过程中的安全状态，既可以减少飞行训练事故，保证飞行训练安全，又可以为飞行训练提供参考依据。通过对飞行学员飞行训练调查研究和分析，结合各方面专家在人为因素上的研究成果，建立了飞行学员安全状态综合评价体系，并用层次分析法（AHP）确定各评价指标权重，构建了飞行学员安全状态的模糊综合评价模型，并对飞行学员安全状态进行了综合评价，得出了安全状态综合评价等级。     

遥感三维可视化在南沟泥石流调查中的运用

在中国20年来泥石流遥感调查所取得成绩以及存在问题的基础上,尝试用新方法对泥石流进行研究,即采用遥感三维可视化方法调查泥石流。以汶川南沟为例,利用高精度的卫星遥感影像（quickbird）和1：50000的等高线,在erdas软件的支持下,实现了遥感影像三维可视化。并在此基础上对其应用——虚拟GIS飞行和泥石流流域内崩塌堆积物三雏遥感解译。实践证明由于遥感三维解译能全方位观察泥石流沟谷以及相关的地形地貌,所以其解译的准确率比传统二雏遥感解译率高。     

Frequent summer nuptial flights of ants provide a primary food source for bats

In many ant species, nuptial flight tends to be short in time and assumed to be synchronous across a large area. Here, we report that, in the upper Jordan Valley, northern Israel, massive nuptial flights of Carpenter ants (Camponotus sp.) occur frequently throughout the summer, and their alates form up to 90% of the diet of the greater mouse-tailed bat (Rhinopoma microphyllum) during this period. This fat and protein-rich diet enables female bats to lactate during summer, and the large amount of fat that both sexes accumulate may serve as an energy source for their following winter hibernation and posthibernation mating in early spring (March–April). We suggest that the annual movement of these bats to the Mediterranean region of Israel may have evolved in order to enable them to exploit the extremely nutritious forms of ant alates when the bats’ energetic demands are highest.     

单机寿命监控中飞行时间的确定方法及影响研究

对飞机实际的飞行时间判断正确与否将直接影响到对飞机损伤量的计算。对两种飞行时间确定方法进行了对比,分析表明,通过发动机转速同时结合地速为判断准则,可以更为准确地从飞行参数数据中提取飞行时间。评估了8种机型损伤量的计算结果,对比表明,对于经常使用加力状态起飞的飞机或起降性能一般的飞机来说,飞行时间上的变化会对损伤量的计算值产生较大影响。     

基于物元模型的航空公司飞行安全风险综合评价

提高航空公司飞行安全风险管理水平的关键是对航空公司飞行安全风险的现状进行科学客观的综合评价。在系统分析影响航空公司飞行安全风险因素的基础上,建立了由机组因素、飞机因素、环境因素和飞行管理4个1级指标及26个2级指标组成的航空公司飞行安全风险指标体系,指标体系中各级评价指标的权重由层次分析法确定;由于航空公司飞行安全风险评价具有物元的可拓性,构建了航空公司飞行安全风险评价的多级物元模型。实例演算表明,物元理论能充分地利用航空公司飞行安全风险评价中的指标信息,确定影响航空公司飞行安全风险的主要因素,以便航空公司采取针对性的措施提高飞行安全风险管理水平。     

一维修正弹任务可靠度的序贯截尾检验方法

目的 研究并提出一种基于序贯截尾检验方法的任务可靠度评定方法.方法 将序贯截尾检验方法引入一维修正弹任务可靠度评定过程中,建立检验方法数学描述模型,并结合工程实例,综合应用Monte-Carlo法,给出数值算例和任务可靠度检验方案,验证方法的有效性和可行性.结果 与二项式经典假设检验方法(所需试验样本量N=54)相比,...     

Stingless bee response to spider webs is dependent on the context of encounter

In the course of their foraging bouts, bees frequently encounter spider webs among the vegetation. The ability to see and avoid these webs is vital for the success of the individual bee’s foraging bout. In this study, we report on the response of stingless bees (Trigona carbonaria) towards the webs of the St. Andrew’s Cross spider (Argiope keyserlingi). We studied the ability of bees to avoid webs in different contexts: when bees were on their foraging path or when they were returning to the hive as well as when they were flying North or South. We show that the probability of a bee being able to avoid a web depends on the context of the bee’s flight rather than the visual appearance of the web. Furthermore, the presence of the spider seems to alert the bee to the web, resulting in bees being more able to avoid capture. We show, specifically, that the probability of being captured is higher when the bee is returning to the hive compared with when the bee is foraging. The likelihood of avoiding a web is also influenced by the compass direction of the flight, although to a lesser extent. Our results indicate that the context of the predator–prey encounter has a significant influence on a bee’s ability to escape interception by a spider web.