近60年登陆和影响福建福鼎地区台风的统计分析

1948-2007年的60年间,福建福鼎地区登陆台风次数为16次,平均每10年2.7次;登陆台风主要来自菲律宾以东的西北太平洋海面,路径主要为西北移。60年间登陆和影响福鼎地区的台风平均每年3个,而有影响效应的台风的发生次数年际变化较大,近年来呈略微上升的趋势。台风的月际分布主要集中于7-9月,群发性强;月际频率呈现出为8月份为中心的正态分布。     

电梯安全钳制动过程分析

安全钳是电梯设备的重要安全装置，是增强电梯安全性的重要组成部分。现行的国标GB7588—2005和欧洲标准EN81中只对电梯制动的平均减速度做了规定。本文应用计算软件辅助计算，对电梯的安全钳制动过程进行定量模拟，以更好对电梯安全钳制动过程有深入的了解，并对更好地认识安全钳的工作过程有重要意义。     

腐蚀条件下起落架机轮半轴疲劳寿命研究

通过某型飞机起落架机轮半轴模拟件在加速试验环境谱下预腐蚀不同时间后进行的载荷谱疲劳试验．获得了地面停放腐蚀影响系数随地面停放年限的变化曲线（即C-T曲线）。针对构成空中局部环境谱的各主要环境因素作用下的载荷谱疲劳寿命试验,研究了各单一介质对疲劳寿命的影响,并按百分比加权组合的方法获得了空中腐蚀疲劳影响系数K。     

天津机场区域大气NO2及O3影响因子研究

在紧邻天津机场跑道的点位对机场区域大气常规污染物开展连续监测,应用广义加性模型（GAM）,针对2017年3月1日~2018年2月28日间的NO₂及O₃,识别其影响因子,并确定因子贡献率.选取因子包括环境因子（SO₂、NO、NO₂、O₃、CO、PM_2.5、PM₁₀、前一小时NO₂/O₃浓度）,气象因子（风向、风速、温度、露点温度、修正海压）及航空活动因子（起飞、着陆）.结果显示：机场区域NO₂日均值为17.6~123.6μg/m³,超标天数共计38d,占比约13%;O₃日均值为1.0~276.1μg/m³,超标天数占比26%,污染主要集中在夏季;环境因子是主要影响因子,累积贡献率在56%~89%;航空活动作为区域重要污染源,对大气NO₂、O₃存在一定影响,最高贡献率可达20%;气象因子相对贡献较低.全部GAM的Adj-R²为0.85~0.96,筛选的影响因子能够有效解释区域环境空气污染物浓度的变化.     

安全应急自救产品研发

介绍了一种新型自散热型缓降器。该新型自散热型缓降器是一种往复式高楼避难自救逃生器械,缓降器采用行星齿轮传动,工作时通过缓降绳索带动主机内的行星轮减速机构运转与摩擦轮毂内的摩擦块产生摩擦作用,保证使用者依靠自重始终保持一定速度平衡、安全缓降至地面,无需其他辅助动力,同时具备自散热功能,是高楼安全逃生产品之一。     

Torque Production Using Hand Cranks in a Simulated Gear-Operated Valve Opening Task

Hand cranks are used in a variety of industries to actuate valves and in other gear-operated applications. In order to evaluate these types of operations and their compatibility with operator strength capabilities, a rotational dynamometer was used to measure torque production capability of operators using a hand crank at different heights and angles (with respect to the coronal plane). The tests were conducted for both clockwise and counterclockwise rotations using the dominant arm of each test participant. A total of 18 tests were completed by each of five male right-handed test participants. A 0° declination angle, counterclockwise operation, and both 40.65 cm and 60.96 cm heights were found to be associated with the greatest torque production capabilities.     

Gear oil formulation designed to meet bio-preferred criteria as well as give high performance

A bio-based gear oil was developed from soybean oil (SBO). The SBO was first thermally polymerised and then mixed with additives and diluents. The effect of pour point depressants, co-base oils, antioxidants and anti-wear additives is reported. Lubricity, viscosity index and oxidation stability of the final formulation of the bio-based gear oil are compared with commercially available gear oils. The final formulation of bio-based gear oil gives test results: viscosity index 165, four-ball wear scar 0.375 mm. These numbers are comparable to or better than the commercially available gear oils tested for comparison. The oxidation onset temperature of the bio-based gear oil, 220°C, is lower than the evaluated commercial products, but still at an acceptable range for gear oil.     

300M钢刷镀镉性能及在某型飞机起落架修理中的应用

目的研究刷镀镉工艺在300M钢起落架的工程应用和镀层性能。方法采用两种不同的刷镀镉溶液在300M钢表面实现外观质量良好的电刷镀镉层,利用扫描电镜、盐雾箱及力学拉伸机等对镀层显微组织、厚度、结合力、耐腐蚀性能和氢脆性能进行测试,并对起落架零件电刷镀修复进行工艺应用研究。结果选用的两种镀液均可在300M表面获得质量稳定,厚度、结合力符合技术要求的电刷镀镉层。该镀层中性盐雾性能超过500 h,氢脆性能合格。结论刷镀镉工艺可成功应用于某型机起落架零件电镀镉钛镀层的修复。     

粤港澳大湾区飞机LTO污染排放因子及排放清单

针对2018~2019航季年粤港澳大湾区机场群,通过实际滑行时间修正和大气混合层高度对爬升/进近时间的修正,获得飞机主发动机排放因子和区内机场加权排放因子,同时考虑飞机辅助动力装置的排放,建立了区内飞机起飞着陆（LTO）污染排放清单.结果表明,区域内各机场污染物排放因子存在较大差异,主要来源于实际运行时间的修正以及各个机场不同的机型占比,其中NO_x、CO、HC、SO₂、PM 5类污染物的加权排放因子区内均值分别为17.58,8.60,0.79,1.37,0.15kg.排放量分别为15327.4,8066.7,728.4,1186.1,121.9t,绝大部分来自飞机主发动机排放.研究期内,NO_x排放量在年内呈现夏秋季高、冬春季低的变化趋势,其他污染物排放量变化较为平缓.所有污染物在各机场排放量的次序较为一致,香港、广州白云分列前两位.各机型中,区内NO_x及SO₂主要来自A320排放,所占比例分别为19.5%、17.1%;CO及HC排放占比最大的机型均为A321,分别为25.4%、27.2%;PM排放量占比最大的机型是B738,约为23.1%.     

专用滚压成形设备设计中主要技术分析

介绍了专用滚压成形设备中滚轮及升降装置的设计 ,分析了其技术特点及可行性。