废旧沥青混合料的环境影响分析

分析了废旧沥青混合料中沥青的毒性及对环境的直接危害,以及当前沥青混合料不同处理方式对环境的影响,并对废弃这些沥青混合料而开采使用新材料带来的潜在环境破坏进行了科学的分析,提出了具体解决的方法。     

水泥混凝土路面破坏类型及其原因的探讨

水泥混凝土路面的破坏类型有多种，其中裂缝，变形，接缝，表面层等四类破坏是最常见的破坏类型。本文在总结分析这四类破坏类型的基础上，对其产生的主要原因进行了深入的探讨。     

用电捕焦油法净化炭素焙烧炉烟气

论述了静电捕焦油器净化炭素厂焙烧炉烟气的工艺流程及技术参数 ,提出了确保系统正常运行的技术措施。使用静电捕焦油器后沥青烟排放浓度低于 5 0mg/m3 ,粉尘排放浓度降到 2 6mg/m3 。     

浅谈预焙阳极生产过程中的废气污染及防治措施

介绍了预焙阳极生产过程中废气产生的主要工段——原料破碎、石油焦煅烧、煅后料冷却、配料、混捏成型、阳极焙烧，主要废气污染物为粉尘、煅烧废气、沥青烟气。结合国内外现有的烟气治理措施，详细评述了现有的废气的治理技术及存在的问题。同时，针对沥青烟气产生的不同工段，提出采用不同净化处理措施。     

公路桥梁发热电缆除冰系统试验研究

发热电缆加热桥面融雪化冰对于保障公路桥梁交通安全具有重要意义。制作了600mm×600mm×380mm的桥梁试件,通过低温人工环境室对 试件上表面结冰和融冰过程进行了模型试验。结果表明:在恒定线功率30W/m条件下,90mm间距发热电缆融冰系统的融冰能力要远大于140mm间 距融冰系统;若在90mm间距电缆敷设层采用隔热材料和SMA-13沥青上面层采用导热沥青,则可以缩短融冰时间,提高除冰能力;为有效防止桥 面结冰,桥面温度宜控制在2.5~3.0℃之间。研究结果对桥梁除冰系统设计和运行控制提供参考。     

OGFC面层在公路隧道防火中的作用

研究了OGFC路面在隧道防火中的应用,并分析了其防火效果.OGFC沥青混合料孔隙率高达15%～25%,可以把泄漏在OGFC路面层的液体燃料迅速排入道路两侧边沟.本文对比分析了OGFC/SMA/AK三种沥青混合料的排油速率和饱油孔隙率.通过室内马歇尔试件的汽油燃烧试验和隧道内燃料泄漏模型的计算分析,发现OGFC面层的排油防火效果非常好.     

杭州气候条件下城市透水沥青混凝土路面的温度

通过杭州气候条件下城市沥青混凝土路面温度变化的实际测试,分析沥青路面温度变化的形成机理,对比了普通沥青混凝土和透水沥青混凝土对路面温度的变化。实际测到透水沥青路面夏季极端高温为62.5℃,普通沥青路面极端高温为67.9℃。研究表明,相同气候条件下,透水沥青路面的热传导能力强于普通沥青混凝土;透水沥青路面是一种能够缓解城市热岛效应的环境友好型路面形式。     

利用重质稠油生产沥青的VOCs排放特征

沥青生产是重要的石化行业子行业之一,目前尚缺乏针对该行业VOCs排放的相关研究.为探明沥青生产行业VOCs的排放特征,选取以重质稠油为原料生产沥青的某典型企业,主要采集有组织和无组织排放工序环节的样品,通过GC-MS定量检测了65种VOCs.结果表明,该企业沥青生产的VOCs排放浓度为37.28~7528.00 μg·m^-3,无组织排放和有组织排放VOCs均以烷烃为主,浓度占比超过50%,而有组织排放废气经末端治理设施处理后芳香烃贡献增加.乙烷、丙烷、正丁烷、异丁烷、正戊烷、异戊烷、环戊烷、正己烷、甲基环戊烷、环己烷、甲基环己烷、乙烯、1-丁烯、苯、甲苯、间二甲苯、邻二甲苯为该企业沥青生产过程的特征VOCs组分.沥青生产行业VOCs排放主要来自无组织排放,其中,95%的VOCs无组织排放来源于储罐区的呼吸损耗,为161.65 t·a^-1,其次为装卸平台,挥发量为9.42 t·a^-1.对无组织排放环节的管控应该成为沥青生产行业的管控重点.     

Air emissions from pavement layers composed of varying rates of reclaimed asphalt

An experimental study of road building and recycling of used pavement has been conducted within the framework of a Life Cycle Analysis. Four equivalent asphalt concretes made with different recycling rates have been investigated during road construction. Airborne emissions, pollutant release over time and odor production related to asphalt laying have all been determined and compared among the various recycling rates. All of the results (VOC, PAH and odors), expressed in terms of concentrations and fluxes, exhibit quite monotonic variations with respect to the recycling rate. These results, however, did not reveal the same trend as a function of the recycling rate (increases or decreases), depending on the selected target parameter (VOC or PAH). Indicators have been proposed for a discussion of results that take into account: (i) raw material emissions with respect to the reference defined in the case of pavement without reclaimed asphalt; and (ii) emissions in each case from all material production sources.     

湖沥青加SBS改性沥青混合料路用性能试验研究

本文通过室内试验,对首都机场高速公路大修中上面层采用的湖沥青加5%SBS改性沥青混合料路用性能进行了研究,结果表明:与5%SBS改性沥青相比,加入20%湖沥青后的改性沥青混合料的低温稳定性、高温稳定性、疲劳性能、水稳定性等路用性能都有不同程度的提高,是一种值得推广的沥青路面上面层材料。