液货危险品码头的安全与防治污染管理对策

液货（液体化工）危险品码头的安全与污染防治管理水平直接关系到港口、码头、水域和周围环境的安全。本文结合日照港的实际，对日照港口安全管理状况调查和分析，找出了港口安全管理存在的主要问题是安全管理机构、法规、人员等方面存在缺陷，提出对该类码头的安全管理与污染防治对策，从而为港口安全有效管理提供决策依据。     

舟山群岛港口发展有广阔前景

舟山海域位于长江水道和我国南北洋通道交汇的前沿,是我国南北海运的要冲与江海联运的枢纽,地理位置非常优越。舟山的三大优势资源“鱼、港、景”中,港的优势得天独厚拥有极为丰富的深水岩线,建设第四、五代大型集装箱泊位及其他大型深水泊位,发展潜能很大。舟山港域的发展提出了三点建议：１、充分利用区域优势,北依上海,南托宁波,定位于华东沿海重要的区域性洪口,成为长江三角洲口群体中的一个重要组成部分。２、利用岛屿     

港口建设项目环境影响经济评价指标体系研究

2003年9月1日起施行的《中华人民共和国环境影响评价法》中明确规定了对建设项目环境影响进行经济损益分析。目前,国内许多港口建设项目环境影响评价工作中开展了经济分析专项,但基本上是对环保措施进行的经济分析,对环境外部性影响仅限于定性分析,因此存在指标体系不完善、不能进行经济定量分析等问题。本文针对港口建设项目环境影响的特点,提出按照实体将环境影响划分为对人体健康的影响、对人类福利的影响和对生态系统的影响三大类,并以此为基础建立了环境影响的经济评价指标体系。初探了指标的算法设计。     

天津临港工业区循环经济发展思路

天津临港工业区作为滨海新区重要组成部分,港口经济特点突出,是我国临港型工业发展的典型代表。从港口工业一体化港区联动的循环经济产业体系、围海造陆特色区域的循环经济发展新模式、公用工程岛资源能源集成共享网路和循环经济支撑体系多维角度,构建临港型工业区循环经济发展思路,探索临港型区域发展循环经济的途径和模式,以期为我国同类区域循环经济发展提供经验借鉴。     

Mercury distribution in the sediments of Ambarlı Port Area,Sea of Marmara (Turkey)

The purpose of this study is to investigate historical and current mercury (Hg) contamination in the surface and core sediments of the Ambarl? Port area. Textural parameters, total organic carbon (TOC), ²¹⁰Pb and total Hg (THg) contents were measured. Mercury contamination of the sediments was assessed on the basis of the enrichment factor (EF), anthropogenic factor (AF), index of geoaccumulation (Igeo) and corresponding sediment quality guidelines. Most surface sediment samples were also non-toxic with mercury concentrations below the effects range-low (ERL) value, but mercury levels at five stations were between ERL and effects range-median (ERM) values, where occasional adverse effects concerning risk analysis are expected. The EF and Igeo analysis showed that there was no significant mercury enrichment and contamination in the core sediment before the 1650s, but values increased from then onwards to 2009 (being especially accelerated in line with port activities from 1989), disclosing a serious ecotoxicological risk to sediment-inhabited marine organisms.     

我国港口安全管理机制研究探讨

我国港口体制改革带来的港口管理主体的重大变化对港口安全管理产生了较大影响,港口安全管理机制面临一些突出的问题,表现在安全管理队伍不健全、安全检查不够系统化和标准化、应急预案机制不完善等方面,这些问题直接制约着港口企业安全管理的效果。本文提出建立港口企业健全的教育培训体系和职责分明的港口安全管理机制,建立符合港口实际的系统化和标准化的安全生产检查制度,以及港口企业安全管理资质准入制度,完善港口应急预案与响应机制等一整套措施,健全完善港口安全管理机制,实现港口的长效安全生产。     

港口危险货物装卸作业人员安全行为能力影响因素研究

为全面加强港口危险货物装卸安全管理工作,促进危险货物安全生产形势持续稳定好转,以江苏省危险货物水路运输企业为依托,在文献调研和专家咨询的基础上,提出港口危险货物装卸作业人员安全行为能力影响因素基本模型;以问卷调查的方式评测安全行为能力影响因素,运用SPSS软件对问卷进行信度、效度检验;最后基于问卷检验结果和基本模型,构...     

环渤海地区主要港口竞争力评价

随着经济中心的不断东移,东北亚以其独特的地缘优势和经济互补优势正逐渐成为世界经济的新增长点,依托港口优势发展腹地经济也成为各大港口研究的重要课题。引入因子分析方法,以环渤海地区港口群为研究对象,利用2009年统计数据对影响港口竞争力指标进行处理并横向比较,得出港口竞争力排名,同时进行了分析。结果表明,青岛、天津、大连三大港口竞争力最强,但大连港稍显落后。在三大子港口群中,山东子港口群综合优势显著,辽宁子港I：3群存在腹地经济落后、恶性竞争等问题,津冀港口群受行政区划限制,港口资源整合困难。     

The toxicity of composted sediments from Mediterranean ports evaluated by several bioassays

This work investigates the ecotoxicological evaluation of contaminated dredged sediments from French Mediterranean navy harbour (A), commercial port (B) and two composite specimens (C) and (D) coming from the mixture of A and B with other port sediments. The toxicity of elutriates from these sediments is estimated using embryo-toxicity test, Microtox® solid phase test, LuminoTox, phytotoxicity tests and genotoxicity test. Bioassay responses are not clearly correlated with chemical contamination in the whole sediment and vary as a function of tested organisms. The highest contaminated samples (A and C) are almost always more toxic than the less contaminated samples (B and D). Among composite sediments, the mixture effect with other sediments is not efficient to decrease toxicity in sample C, suggesting that other parameters influence toxicity level such as particle size or organic matter content. These parameters should be taken into consideration in order to improve the efficiency of the mixture process and produce composite sediments with low toxicity.     

基于聚类分析的长江三角洲港口群可持续发展水平评价

从港口自身发展及港口城市发展的角度出发,重新定义了港口可持续发展能力的外延和内涵,在遵循建立可持续发展指标体系原则的基础上,形成了衡量港口可持续发展能力的评价体系。一方面该体系中指标信息的可操作性和实用性较强,数据客观真实;另一方面体系中的各类指标能够描述出评价对象的真实状况,且具有横向比较多个评价对象能力的作用。在该评价体系的基础上选取了长江三角洲港口群内的13个港口,采用聚类分析的方法,评价分析了各港口的可持续发展能力。研究结果表明,在该区域内,上海港和宁波-舟山港为第一类,凭借各自的区位条件和经济发展优势,可持续发展能力相对最高;苏州港、连云港港是第二类港口,具有不同的发展优势,可持续发展能力相对较强;其余9个港口中有的虽然在港口建设上具有明显优势,但地区发展相对落后对港口的发展也起到了阻滞作用,总体而言可持续发展能力相对较弱。