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61.
臭氧-曝气生物滤池处理港口化学品洗舱废水 总被引:3,自引:1,他引:2
采用臭氧-曝气生物滤池工艺对广东某港口化学品废水进行处理。针对此类废水COD高、水质变化大、成分复杂的特点,探讨了废水的初始pH、臭氧投加量和催化剂等因素对臭氧氧化的影响,臭氧对废水可生化性的改善情况、不同曝气生物滤池停留时间对废水COD去除率的影响。试验结果表明:进水化学需氧量(COD)约1700mg/L,在臭氧投加量538~716mg/L,BAF水力停留时间30h的情况下,经组合工艺处理后出水COD低于250mg/L,处理后废水达到排放城市污水处理厂的废水接纳标准。 相似文献
62.
63.
广东省典型内河港区主要大气污染物排放特征研究 总被引:7,自引:0,他引:7
以广东省珠江三角洲地区某内河港区为对象,选取港区内船舶、作业机械、运输车辆的大气污染物排放计算方法,结合保有量、活动水平、燃油品质等基础信息计算了该港区在2013年的大气污染物排放量,并分析了其排放特征.结果表明,在内河港区及周边水域,船舶排放的SO2占比超过80%;其他污染因子方面,船舶排放占比32%~47%,作业机械排放占比36% ~ 48%,运输车辆排放占比10% ~32%.在内河港区及其周边水域,船舶及港区作业机械的排放均有突出污染贡献. 相似文献
64.
太湖百渎港湿地植物群落沉积物中碳、氮的空间变化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用地统计学与GIS相结合的方法,以太湖百渎港湿地植被恢复区为研究区,研究湿地植物群落沉积物中有机碳、全氮和碳氮比的空间分布.结果表明:(1)研究区有机碳变化范围为1.53~63.42 g·kg-1,全氮变化范围为0.37~5.42g·kg-1,碳氮比变化范围为1.55-77.50,全氮、有机碳和碳氮比都存在空间上中等程度的变异性.(2)有机碳含量整体上最高是在沉水植物群落和芦苇群落分布区,茭草群落、荷花群落分布区次之,最低在香蒲群落分布区和对照区;全氮分布与有机碳具有一定的相似性,整体最高在芦苇群落分布区,最低在对照区. 相似文献
65.
港口之间的竞争不仅仅是对陆向腹地货源的竞争,还是对海向腹地特别是航线的争夺。选取上海和宁波为样本,以网络分析软件Gephi和ArcGIS为基本工具,通过复杂网络指标分析上海宁波两港2004~2015年航运地位的变化,以航区为海向腹地的基本空间单元,刻画上海、宁波两港海向腹地市场的变动格局。研究发现:上海港一直保持中国航运网络中的中心地位,近年来,宁波港的网络地位明显上升,中心性与中介性在中国大陆各港口中仅落后于上海港而排在第二位;两港口市场覆盖范围不断扩张,宁波港在近洋航线上不如上海港,但在远洋航线的地中海、西北欧、南亚、北美东西两岸、南美东西两岸、非洲东西两岸等两港覆盖的港口数旗鼓相当;两港口在各航区的首位联系港具有一致性,但至2015年,上海港与美国东部纽约等港口的主要联系被宁波港所取代。在研究数据选取上,采用了航线数据,突破了现有研究以吞吐量数据为主的限制,在研究方法上采用了可视化网络分析软件,将定性数据进行了定量化转化,大大提升了研究成果的可靠性。 相似文献
66.
67.
长江口港口群建设条件与布局 总被引:2,自引:0,他引:2
洪昌仕 《长江流域资源与环境》1997,6(4):289-294
和茳口港口群指以上海港为中心,分南北翼的杭州湾地区与苏北沿海地带以及以长江为中轴的各类港口所组成的组合式港口。它们可以充分利用江海水域资源,建设各类不同层次,不同规模的大中小结合、综合性港与专业性港相配套的港口群体。同时,可以发挥两省一市的积极性,多快好省地建设上海国际航运中心。 相似文献
68.
港口物流发展与经济增长之间存在着密切关系。运用1992--2010年大连市港口吞吐量和C-DP的数据,通过协整分析和Granger因果关系检验法,从实证角度研究了大连市港口物流发展与经济增长之间的动态相关性和因果关系。结果显示,大连市港口物流发展与经济增长之间存在长期稳定的均衡关系,但短期存在失衡关系,短期失衡向长期均衡回归的速度达1.7832;长期内港口物流发展对经济增长的弹性为0.3122,短期则为0.054;港口物流发展与经济增长之间存在单向因果关系,即港口物流发展是促进经济增长的Granger成因,反之则不成立。 相似文献
69.
本文针对和电信端口相关的常见的电磁兼容检测项目,分析不合格的原因,并给出整改措施.同时,给出电信端口的电磁兼容干扰抑制,和电磁兼容防护设计方法.最后,给出一个实际应用当中的电路图,对本文中提到的方法加以总结和说明. 相似文献
70.
港口是城市经济发展的核心资源,城市为港口经济发展提供支撑.以营口市为研究对象,应用灰色关联度模型,对营口市1995-2009年以来城市相关产业与港口吞吐量进行关联度分析,其结论为:港口经济与城市工业、建筑业关联度较高,批发零售业、金融保险业关联度相对较低;在城市经济的促进下,港口临港工业正在形成,但是港口经济对城市服务业带动较小. 相似文献