大跨度高支模设计施工与安全

大跨度现浇钢筋混凝土建筑物中高支模设计施工是工程质量和安全的双重保证。某跨度14 m、长90 m、高10．5 m大跨度现浇钢筋混凝土建筑物屋面由10根主梁及若干井格次梁组成。以此重载荷的厂房为例,对其满堂支撑体系进行荷载设计及验算,在满足载荷力和稳定性的前提下,设计以核心支撑环节、拱卫加固卸荷支撑环节及一般支撑环节为一体的安全支撑体系,保证工程顺利完成,积累了此类设计的施工经验。     

新形势下基层林业企业安全教育管理机制探析

从基层林业企业安全教育管理现状出发,分析了当前安全教育管理存在的问题,结合新形势下林业企业实际,探索创新安全生产管理路径与措施。     

BS EN ISO 20345：2011《个体防护装备安全鞋》标准的解析和建议

本文通过对最新的BS EN ISO 20345：2011《个体防护装备安全鞋》标准的列表介绍和概括性分析,找出了新标准检测项目仍存在的遗留问题和未考虑到的缺陷以及需要界定的术语,并提出了今后标准的再修订意见。此再修订意见的给出,为推动今后与安全鞋标准BS EN ISO 20345：2011属于同一体系的我国GB 21148-2007《个体防护装备安全鞋》标准修订提供参考意见。     

防颗粒物口罩质量安全风险监测

随着我国经济社会的快速发展,以煤炭为主的能源消耗大幅攀升,机动车保有量急剧增加,经济发达地区氮氧化物（NOX）和挥发性有机物（VOCS）排放量显著增长,臭氧（O3）和细颗粒物（PM2.5）污染加剧。由于环境空气受到污染,多地出现连续灰霾天气,影响人体健康,防霾口罩的出现,给人们带来了福音,但效果如何,国家没有统一的评判依据。因此,有必要参照现行GB 2626-2006《呼吸防护用品自吸过滤式防颗粒物呼吸器》等国家标准,对防颗粒物口罩开展质量安全风险监测。     

基于热风险理论对道化学评价中物质系数的研究

随着本质安全研究的深入,道化学评价方法中物质系数MF的计算已不能准确描述反应物本身的热风险大小。在道化学评价方法中引入热风险概念,比较热危险性评价方法和道化学评价方法间相异点;以六甲基磷酰三胺工艺为研究对象,用DSC量热仪对反应物进行分析得出放热速率q、反应波峰峰值、单位质量的反应焓Hr,对采集的工艺参数用热力学理论外推法、基因贡献法得出活化能E、比热容CP并以此求出最大反应失效时间TMRad、绝热温升Qad、物质系数MF值以及工艺单元中物料量。得出最大反应失效时间与物质系数MF间具有相关性,道化学评价方法对因失效反应引发二次反应的热风险评估也适用。     

基于G1法的高危作业疲劳风险模糊综合评判

疲劳严重威胁作业安全,许多事故都直接或间接由疲劳引发。针对高危作业疲劳风险评价问题,考虑作业疲劳致因,综合运用G1法,提出高危作业疲劳风险的模糊综合评判方法。首先,根据疲劳的表现,系统分析影响高危作业疲劳的因素,以管理因素、岗位因素、作业环境、生理、心理等5个因素为准则,构建作业疲劳风险的评价指标体系。然后,应用G1法,确定指标权重,建立高危作业疲劳风险多级模糊综合评价模型,评判疲劳状况。最后,通过一个案例验证了模型方法的可行性与有效性,为综合评判高危作业疲劳发生可能性提供了一个新视角与方法。     

基于非结构模糊决策支持系统的建筑施工安全管理体系研究

基于建筑施工特点和前人的研究,确定建筑施工的安全管理要素及决策准则。运用非结构模糊决策支持系统确定建筑施工安全管理体系中各要素的权重,从而对各要素进行优先级排序。研究结果表明:建筑施工安全管理体系中各要素优先级排序为事故隐患排查与治理、现场监督、安全宣传、各级管理人员参与、安全教育培训、安全审查、建立健全安全政策。该研究为建筑企业进行资源优化配置提供了重要的依据。     

煤矿企业对安全创造效益认知水平的测量结果与分析

为探讨煤矿企业对安全创造效益认知水平的现状,为企业的安全投入提供方向和思路参考,通过测量国内7个煤炭集团的34个样本煤矿的安全文化水平量值,利用SPSS软件对测量数据进行分析。结果表明,样本煤矿企业在"安全创造经济效益"方面的总体量值水平约占世界较好企业的94%,相差5.6分;四类人员总体平均值都低于世界较好企业,分别相差4.176分、3.521分、7.265分和5.859分;"安全创造经济效益"与"伤亡事故可预防程度"和"安全部门的工作"非常显著相关;安全业绩和安全文化元素得分方面呈现一定的正相关关系。     

基于GAHP-BOCR解决瓦斯隧道安全施工决策问题

施工单位依据实践经验提出了不同于《铁路瓦斯隧道技术规范》的施工措施,为了评价不同施工措施的优劣性,选用灰色层次分析法和利益-机会-代价-风险模型。首先建立瓦斯隧道安全施工评价准则体系,运用灰色理论处理数据,得到准则和子准则对于瓦斯隧道安全施工的权重影响值;其次评价每个子准则对于BOCR属性值,得到BOCR对于总目标的影响程度,并对每个施工措施的B、O、C、R进行评价得出综合计算结果;最后对不同施工措施提出相应的意见。     

道路交通事故的影响因素研究——基于结构方程模型的实证研究

使用Amos建立了31个省市道路交通事故的结构方程,SEM道路交通结构模型选用了潜变量交通事故、人口素质、经济因子和车辆道路,每个潜变量包含三至五个指标观察变量,所有数据均通过信度检验。SEM道路交通结构模型采用bootstrap Stine p估计加以修正卡方值,通过了适配性检验和显著性检验,并拟合好全部路径系数、潜变量因子得分权重等,以此可计算得31个省市道路交通事故得分和排名,实证结果与31个省市道路交通事故实际情况相符,最后根据分析得出了影响道路交通事故的因素,并有针对性地提出了相关政策建议。