Resistance of Villages to Elevated-Road Traffic Noise

The purpose of this study is to evaluate the methods of reducing elevated-road traffic-noise levels in rural residential areas by controlling the relative locations and morphological parameters and to investigate the effect of noise barriers on noise attenuation along elevated roads and building facades in villages. This study selected six morphological parameters and used noise-mapping techniques to estimate the noise attenuation in 60 village sites. The results indicate that ‘quiet areas’ increase by approximately 10% for each additional 100 m increase in the distance between the elevated road and the village. The best strategy for noise reduction is keeping the elevated road 1,000 m away from the village and raising the road height to 20 m. The building façade conditions only affect the traffic noise level attenuation when the buildings are within 100 m of the elevated road. It was found that the cost-effective length of the road noise barrier is 600 m on both sides of the village parallel to the road. The results highlight the importance of using morphology to improve the traffic noise resistance of villages. The landscape shape indices of buildings and roads are the most important parameters that affect the traffic noise attenuation of elevated roads.     

Effects of traffic pollution on the genetic structure of Poa annua L. populations

The genetic composition of Poa annua L, populations with a series of traffic pollution was studied by starch electrophoresis. Five enzyme systems were stained. The results showed that: (1) Traffic pollution can dramatically change genotypic frequencies at some loci of P. annua populations. Significant deviations from HardyWeinberg equilibrium were observed on loci Fe - 1 and Me due to the excess of heterozygotes in some populations.(2) The effective number of alleles per locus and the observed and expected heterozygosity were higher in the pollution series than in the clear control site(Botanic Park population), but the increase was not related with the pollution extent. (3) Most genetic variation was found within populations, and only 6.21% was among populations of the polluted series. Slightly higher differentiation( FST = 7.98%) was observed when the control population was included. (4) The calculated gene flow(Nm) is 2.8841 per generation. The mean of genetic identity is 0.9864 and the genetic distance average to 0.0138.     

浅谈测井事故的认识与处理

在测井过程中,由于各种不可预见的复杂原因,测井事故不可避免。文章分析了形成测井事故的影响因素,如井径、钻井液性能、全角变化率、操作过程、套管鞋等。一旦测井事故发生,根据卡电缆、卡仪器、断电缆的事故特点来判断事故类型,再根据各种处理方法的优缺点来处理事故;提出一些注意事项,使测井事故防患于未然。     

北京市道路交通安全现状分析及控制策略研究

在分析北京市道路交通安全形势以及事故特点的基础上,运用交通冲突理论分析道路交通事故发生的机理,论述道路交通事故发生的过程。并从安全系统工程学角度,使用交通事故显性/隐性致因模型对道路交通事故的致因因素进行分析,强调管理因素的重要性。最后,结合北京市道路交通现状,综合运用3E对策,讨论了改善道路交通安全的控制策略。通过加大违章行为惩罚力度、培养安全文化、建立道路交通事故应急救援体系以及应用智能交通技术等措施,消除道路交通系统中人的不安全行为和物的不安全状态,提高北京市道路交通安全水平。     

工厂三维建模及其事故模拟

利用Microstation软件对某化工厂区进行三维建模,在考虑实际外界风向、风速,不同点火源位置等重要影响因素的条件下,运用计算流体动力学(CFD)软件FLACS,研究了有毒、易燃易爆的氯乙烯液化气体储罐安全阀气体泄漏和储罐底部物料管线液态氯乙烯的泄漏、蒸发、扩散和爆炸作用等过程,计算结果可以给出氯乙烯火灾、爆炸或扩散中毒等事故后果的影响范围和相关精确物理量。模拟结果表明,对于常温下的氯乙烯液化气体球罐,球罐安全阀泄漏后罐区及周边不会有燃烧或爆炸危险;而物料管线在特定的液相泄漏情景下,蒸发扩散的氯乙烯气云则有可能发生气云爆炸;但在弱约束条件下,爆炸冲击波作用比较微弱。该研究方法及其结果可以为石油化工企业选址、设计布局、安全规划、风险分析、应急救援及事故调查等提供更加准确的依据。     

小煤矿透水事故分析及预防

通过对乡镇小煤矿透水事故典型案例分析,得出其事故发生原因主要在于从业人员素质较差、内部管理混乱、技术装备力量薄弱和行业主管部门监督不力。因此,煤矿防治水害要坚持以防为主。同时,提出不仅要从辨识透水征兆、留设防水煤柱、规范探放水安全距离、组建探放水机构等技术方面上,还要加强从业人员培训、编制防灾救援预案、行业主管部门监督等方面采取措施。另外,还提出"防、堵、疏、排、截"5项综合治理措施。     

由53起较大以上事故探讨农产品加工企业风险特征

系统检索并整理了自2001年以来,我国发生在农产品加工行业的53起较大以上事故,从事故类型、企业产品类型、承包商、施救不当和年度事故分布等角度对这些事故进行分析。结果表明,农产品加工企业事故风险具有一定的行业特点,主要表现在中毒窒息事故比较多,因施救不当而导致事故扩大的问题比较突出;粮食和酒精、养殖、饲料和腌渍制品企业风险相对较高。分析结果对指导企业如何防止较大以上事故具有重要的指导意义。     

生命经济价值研究

正确估算人的生命经济价值,对于正确评价企业安全投资的经济效益有着重要的意义。在借鉴国内外计算方法的基础上,选择马克思的劳动价值论及其最新研究成果与现代人力资本理论作为立论的基础。设计了生命价值新的计算模型。不仅为个人在各种事故中的赔偿和涉及人身的各种民事诉讼提供仲裁或判决依据,而且为科学的安全投入决策提供了新的视角和依据。     

化工生产事故预防信息系统研究

为指导操作人员正确地处理化工生产过程中的问题,防范人为误操作导致的事故发生,开发了以化工生产的危险与可操作性分析结果和典型事故原因分析结果为知识库的事故预防信息系统.系统实时在线监测化工生产过程中的关键变量,通过判定变量间的影响关系,实现对化工生产过程潜在危险的辨识、预警并给予实时操作指导,以确保生产安全,提高装置的生产效率.最后,以丙烯聚合工艺为例,在多功能过程试验控制平台上进行了验证,探讨了事故预防信息系统的应用方法.     

机场终端区飞行流量的优化算法研究

为解决繁忙机场飞行终端区的交通拥挤问题,研究了遗传算法在跑道分配和飞机排序中的应用。建立多条跑道多架飞机的数学模型,使用遗传算法仿真计算寻求飞机进场总延迟时间最小的排序方案,并与传统的先到先服务算法进行了对比。结果表明:遗传算法与先到先服务排序相比较,总延迟时间减少了53%,说明了该算法排序结果明显优于先到先服务的排序结果。遗传算法具有全局寻优,且优化效率高的特点,有助于空中交通流量管理优化方案的建立。