APPLICATION OF GREY MODEL TOWARD RUNOFF FORECASTING1

ABSTRACT: A reliable forecasting model is essential in real‐time flood forecasting for reducing natural damage. Efforts to develop a real‐time forecasting model over the past two decades have been numerous. This work applies the Grey model to forecast rainfall and runoff owing to the model's relative ability to predict the future using a small amount of historical data. Such a model significantly differs from the stochastic and deterministic models developed previously. Ten historical storm events from two catchment areas in northern Taiwan are selected to calibrate and verify the model. Results in this study demonstrate that the proposed models can reasonably forecast runoff one to four hours ahead, if the Grey error prediction method is further used to update the output of the model.     

RESERVOIR OPERATION ANI EVALUATION OF DOWNSTREAM FLOW AUGMENTATION1

ABSTRACT: Operation of a storage‐based reservoir modifies the downstream flow usually to a value higher than that of natural flow in dry season. This could be important for irrigation, water supply, or power production as it is like an additional downstream benefit without any additional investment. This study addresses the operation of two proposed reservoirs and the downstream flow augmentation at an irrigation project located at the outlet of the Gandaki River basin in Nepal. The optimal operating policies of the reservoirs were determined using a Stochastic Dynamic Programming (SDP) model considering the maximization of power production. The modified flows downstream of the reservoirs were simulated by a simulation model using the optimal operating policy (for power maximization) and a synthetic long‐term inflow series. Comparing the existing flow (flow in river without reservoir operation) and the modified flow (flow after reservoir operation) at the irrigation project, the additional amount of flow was calculated. The reliability analysis indicated that the supply of irrigation could be increased by 25 to 100 percent of the existing supply over the dry season (January to April) with a reliability of more than 80 percent.     

选矿废水净化处理与回用的研究与生产实践

通过废水净化处理试验和废水回用选矿对比试验 ,对南京栖霞山锌阳矿业有限公司选矿废水的处理与回用进行了研究 ,最终提出了优先直接回用 ,其余适度净化处理再回用的方案 ,实现了废水的零排放。设计了废水全部回用系统 ,并已成功地应用于生产实践。     

用系统生成技术提高会计电算化系统的安全性

会计电算化是管理现代化的重要组成部分 ,会计电算化系统的安全性一直是管理信息系统的难点之一。根据多年实践的经验 ,提出采用系统生成技术改进提高会计电算系统的安全性 ,有助于广大中小企业会计电算化的推广应用。     

防洪预报调度方式下水库下游防洪风险分析--以葠窝水库为例

水库实施的防洪预报调度方式是解决我国防洪和兴利之间矛盾的一条有效途径,其对水库上下游的防洪风险率的大小是决定其能否实施的关键.目前对此缺少一种定量计算方法.本文在分析防洪预报调度方式风险指标的前提下,根据水库洪水径流深与产流预报误差的分布规律,采用数值分析方法计算水库实施防洪预报调度方式时,相对于常规调度方式,产流预报误差对水库下游防洪风险率,并以实例论述了具体分析思路和计算过程.     

日光温室环境空气的变化规律及质量评价

为明确日光温室环境空气质量的变化规律,采用实地固点监测的方法,选取1、5和10 a棚龄的日光温室,分别对其室内温度、相对湿度、可吸入颗粒物(PM10)、总悬浮物(TSP)及Cl2、NH3、NO、O3进行监测,并对室内空气质量进行评价。结果表明,温室内温湿度、气体浓度变化与外界气象条件变化关系密切,温室内PM10和TSP浓度随棚龄的增大而逐渐升高。不同棚龄温室内Cl2、NH3、NO和O3浓度日、月变化规律一致,Cl2、NH3和O3浓度峰值出现在午后,NO浓度峰值出现在揭苫和盖苫前后,且O3与NO浓度呈负相关(r=-0.964),1、5和10 a棚龄的日光温室内Cl2日平均浓度和NH3日最高浓度均超过国家标准,而NO和O3浓度未超标。温室内PM10和TSP浓度以10 a棚龄温室为最高,1 a棚龄温室为最低。1—2月温室内PM10和TSP浓度最高,且10 a棚龄温室内PM10超过国家标准。     

永定河(北京段)生态修复工程运行管理机制研究

在充分调查永定河生态修复运行管理现状的基础上,以阈值跃迁、适应性管理为指导,对现有运行管理现状及存在问题进行深入分析。研究发现目前运行管理存在缺乏理论指导,管理权责不明晰,资金来源不明确以及生态监测体系、原水买卖平台缺失等问题。为实现运行管理目标,研究提出从构建基于适应性管理的流域委员会管理模式、确定管理机构权责、管理资金配置及建立生态修复管理评估体系4个方面完善运行管理机制,为永定河生态修复工程的运行管理及北方缺水城市的水生态修复工程运行管理提供参考与借鉴。     

基于可拓评价的农村饮用水工程运行管理模式研究

针对农村饮用水工程运行管理模式的多样化和复杂化,选择一种新型的动态可拓评价模型,以浙江省为例选择典型的3种运行管理模式,即村集体管理模式、承包管理模式和用水户协会管理模式进行比较评价,旨在通过评价找出它们的适应条件及优劣,以便在全省范围内推广应用。评价过程中创新性地将可拓评价模型和离差分析法相结合,建立了可拓评价的物元模型、过程元模型和事元模型,通过确定衡量条件、离差分析法确定权系数、建立关联函数与计算合格度、计算规范合格度、计算优度等一系列步骤,选取了浙江省丽水市莲都区15个不同运行管理模式的农村饮用水工程进行评价,得出评价结果。评价结果与实际基本一致,验证了模型和方法的可行性,这为下一步模型的推广应用及信息化提供了基础,同时也为决策部门开展农村饮用水工程运行管理的模式应用提供了技术支撑。     

旅客行李对高速客车车厢火源热释放速率的影响研究

为了得到考虑旅客行李影响情况下的高速客车车厢火源热释放速率的合理取值范围,以CRH1型动车组二等座车厢为例,以锥型量热仪和大型量热仪测定的高速客车车体内材料和行李的燃烧性能为输入参数,运用FDS软件模拟9种火灾场景下车厢的火源热释放速率随时间的变化规律,分析行李重量对车厢火源热释放速率的影响。研究结果表明:旅客行李对高速客车车厢火源热释放速率的影响是与通风条件协同作用的结果;在车门与车窗关闭条件下,旅客行李对于火源热释放速率的贡献值基本可忽略;在车门开启与车窗关闭条件下,旅客人均携带10kg和20kg行李时,行李对车厢火源热释放速率的贡献值为0.24MW和0.6MW,贡献率为5%和11%;在车门与逃生车窗开启条件下,旅客人均携带10kg和20kg行李时,行李对车厢火源热释放速率的贡献值分别为1.3MW和3.8MW,贡献率分别为7%和21%。     

基于工作安全分析和风险矩阵法的自升式平台拖航作业风险评估

工作安全分析法(JSA)将所选择作业按顺序划分若干个步骤,对作业步骤逐步进行风险识别和分析,在工程中得到广泛应用。由于JSA法是一种定性风险分析方法,仅能从定性角度分析作业过程中存在的潜在风险,无法量化其可能性和严重度。将风险矩阵评估方法(Risk Matrix)引入JSA分析过程,结合自升式海洋平台拖航作业及行业评价指标特点,利用风险矩阵计算风险因素的风险度,提出控制和改进措施,得出不同作业步骤各类风险重要度和风险水平,为平台拖航作业安全保障提供指导依据。