国内外环境风险防范与应急管理体系发展对策研究

随着经济的迅速发展,中国环境污染事件的发生频率也逐步升高,但环境风险防范与应急管理工作仅初显轮廓,很多方面都存在着欠缺与不足.通过介绍美国、欧盟等国外成熟的环境风险防范与应急管理体系的组织构架及管理措施,总结发达国家管理体系的优势和共同特征,并对中国现行的环境风险防范与应急管理体系进行梳理,识别存在问题,从而有针对性的借鉴、学习发达国家管理经验,为中国今后环境风险防范与应急管理体系的发展给出建议.     

导弹核武器核事故应急有关问题研究

对导弹核武器核事故应急的主要任务、特点、组织指挥以及力量运用等问题进行了探讨 ,导弹核武器核事故的应急问题是一项涉及体制、人员、装备、技术、科学理论等方面的复杂系统工程 ,笔者结合实际 ,有针对性的研究了事故应急有关的问题 ,可为导弹核武器核事故应急提供理论指导     

国内外石油化工行业事故预警预防管理对比研究

介绍了发达国家在事故调查、分析、研究、预警和预防管理方面的先进做法,对比分析了我国石油化工行业在这些方面存在的差距,提出了针对性的建议措施。     

2001年12月-2002年2月国内安全事故数据

统计了2001年12月2002年2月国内发生的各种安全事故592起,包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故等.统计表明,在592起事故中,矿业事故最多,占51.1 4%,平均每天3起事故,其次是交通事故(19.9%)、爆炸事故(15.2%)、火灾(5.6%)、其他事故(4.6%)、毒物泄露和中毒(3.4%).592起事故共死亡1 526人,伤2 469人,死亡人数的百分比分别为矿业事故39.2%、交通事故36.8%、爆炸事故14.5%、火灾4.1%、其他事故3.7%、泄露中毒1.7%;受伤人数的百分比分别为交通事故46.9%、爆炸事故18.2%、泄露中毒12.2%、其他事故11.8%、矿业事故8.6%、火灾2.2%.     

水系灭火剂的研究与发展

综述了国内外水系灭火剂的研究现状，并讨论了水系灭火剂研究的发展方向     

等价分析法评估环境突发事故中的环境资源损失

目前,在进行环境污染事故损失评估时,生态资源的损害由于计算的复杂性往往没有被考虑进去,本文采用非市场价值法中的等价分析法(HEA)对贵州省某次污染事故的河流生态资源损失进行了评估,计算过程中以连续积分的方式替代原来的离散型以年为单位的累积方式,提高了准确度。计算结果表明,河流生态资源的损害占本次事故总损失的9.5%。灵敏度分析结果表明,补偿生境的最大服务水平对补偿结果有较大影响,补偿生境最大服务水平为原受损生境最初服务水平的80%时,补偿面积为受损面积的27.5%,是较为合理的补偿方式。补偿生境最大服务水平为原受损生境最初服务水平的50%时,所需的补偿面积过大,在贵州省喀斯特山区地貌为主的省份不容易找到大面积的补偿区;补偿生境最大服务水平为100%时,所需的补偿面积和80%情况下的相似,但是提高了补偿的难度。因此,确定80%的补偿生境服务水平较为合理。     

待生滑阀异常关闭导致催化裂化装置停车事故分析

针对催化裂化装置待生滑阀突然关闭导致装置停车事故,通过对仪表及系统处理过程进行原因分析,总结了事故的经验教训及防范措施,指出了炼化企业大型设备不但要正确使用,更要精心维护保养,才能确保装置正常平稳运行防患于未然。     

基于FAHP与灰色聚类的航空地面电源车功能损伤状态评估

目的航空地面电源车战损情况下的功能损伤状态评估。方法以电源车的功能结构层次为基础建立指标体系,应用改进的模糊层次分析法(Fuzzy Analytical Hierarchy Process,FAHP)法确定指标权重。建立灰色聚类评估模型,并提出指标灵敏度分析方法。结果通过实例验证了方法的可行性和有效性。结论基于FAHP与灰色聚类的方法能够最大限度地利用了有效信息,对电源车功能损伤状态进行科学、合理和全面的评估。     

大型起重机械安全预警机制的研究

根据现有安全预警理论以及起重机械使用过程中存在的问题,提出建立起重机危险源辨识和报警的机制。该机制由先进的测试与分析系统、高素质的研究型人才、企业单位的配合与支持以及足够的经费4部分支撑,利用实时监控,数据分析,警报处理和修理排除故障4个环节的循环运行,使得安全监控与起重机作业同步进行。起重机安全预警机制的引入,可降低起重机械的使用风险,延长设备的使用寿命并提高经济效益,也是起重机安全运行的一个必然趋势。     

应用改进的数量化理论预测道路断面事故率

为准确预测道路断面的安全性,建立道路交通事故断面事故率模型。首先选定事故率作为微观预测目标,选取驾驶员的驾龄、车道数、平曲线半径、纵坡度、路面情况、路口路段类型、道路宽度7项因素作为主要影响因素,并且将各影响因素分为若干类目。在数量化理论的基础之上建立改进的数量化理论的道路断面事故率预测模型,最后以某国道222.888～377.387 km段作为算例进行计算,并选取事故多发段333.5～334.0 km处对模型进行具体应用。研究结果表明,对事故影响最大的是该路段中三枝交叉口,其次是3 a(含3 a)以下驾龄及四枝交叉口。