公路施工安全事故的影响因素重要度评价实证研究

针对公路施工过程中施工事故频发、监管重点难以把握的现状,建立公路施工安全事故影响因素重要度评价模型。选取2002—2007年发生的43起公路施工安全事故为样本数据,基于对公路施工安全事故的分析,认为公路施工安全事故的发生,受到施工人员、施工器材、环境风险和管理4个方面的共同影响,通过拆分、合并、剔除3个过程筛选出11种引发公路施工安全事故的影响因素;应用灰色关联度分析,进行影响因素的重要度评价,结果将11个影响因素划分为4个重要度水平。根据公路施工安全事故影响因素的重要度评价结果,制定预控措施以使公路施工事故的灾害损失减少到最低。     

基于循证理论的事故隐患排查治理研究

为更好对企业进行事故隐患排查治理,本文从知识可及性和知识转移等角度,分析导致企业隐患排查治理差异的因素;然后提出基于循证理论的企业隐患排查治理方法并进行实证分析。研究表明:将循证理论引入到企业事故隐患排查治理中具有可行性和有效性。     

箱式内浮盘失效原因分析与改进研究

针对一起使用箱式浮盘技术的内浮顶储罐闪爆事故,分析了箱式浮盘的失效原因。对比分析了箱式浮盘的国内外标准技术要求,调研了国内箱式浮盘的使用现状和使用过程中的失效情况。针对此次事故当中暴露出的问题,结合当前我国箱式浮盘的技术现状,提出了提高箱式浮盘技术水平的改进意见和建议。     

日本福岛核事故后四川省部分生态系统和食物链的γ核素放射性水平调查

本文调查和掌握了四川省部分生态系统中放射性水平,分析了日本福岛核泄漏事故中放射性核素对四川省主要环境介质的影响和放射性核素的迁移和富集情况,了解此次事故对部分食物链和生态系统的影响程度。对气溶胶、沉降物、土壤、植物、动物、人类食物这一链条样品中的238U、232Th、226Ra、40K、137Cs、131I 6种放射性核素进行检测,结果表明,天然放射性核素238U、232Th、226Ra、40K的检测结果均属于环境正常水平,人工放射性核素137Cs、131I低于仪器检出限。所有样品的检测结果均符合相关国家标准,与环境背景值相当,日本福岛核事故在短时间内,未对四川省生态环境和食物链造成放射性影响。     

石油钻井作业的安全葡萄图管理技术

石油钻井作业是一个高风险行业,其风险具有严重性、突发性、隐蔽性、随机性的特点,是石油石化行业中最主要的事故频发区之一.震惊世界的“12.23”事故以后,在国家和企业安全生产的指导与监督下,事故较以前明显减少,但钻井作业的特点决定了其风险因素不会被消除,只能通过人的因素去预防事故发生.安全葡萄图从人的因素考虑,结合了人体生物节律与葡萄图两者的优点,除了具有葡萄图的特点外,还具有预测性、记录性和选拔性,是安全管理方面的一种新方法.安全葡萄图是一种以人为本的安全管理方法,通过加强人员安全管理来减少和消除事故隐患的目的.该方法简单实用,适合于钻井等高风险行业使用.     

2019年11-12月国内生产安全事故统计分析

统计了2019年11-12月国内发生的各种生产安全事故89起,其中包括交通事故、矿业事故、爆炸事故、火灾、毒物泄漏与中毒和其他事故。统计表明,在89起事故中,交通事故占41.57%,矿业事故占8.99%,爆炸事故占8.99%,火灾占8.99%,毒物泄漏与中毒占4.50%,其他事故占26.97%。89起事故共死亡274人。死亡人数的百分比分别为交通事故40.88%,矿业事故占16.79%,爆炸事故占7.30%,火灾占9.49%,毒物泄漏与中毒占4.74%,其他事故占20.80%。2019年11-12月生产安全事故发生较多的5个省和自治区分别为安徽(9起)、河南(7起)、四川(6起)、广东(6起)和广西(6起);死亡人数较多的5个省分别为云南(31人)、山西(28人)、湖南(24人)、河南(21人)和贵州(21人)。     

生产安全事故事件资源化利用措施研究

本文旨在实现对事故事件资源的最大化利用,以丰富日常安全监管方式,避免同类事故事件再次发生。通过系统分析决定生产安全事故事件可资源化利用的3个有利因素,提出以事故事件教训实施培训教育、根据事故事件发生原因制定管理措施和依据事故事件分布规律进行预警提示等3项措施,表明:事故事件案例对安全管理是一种重要资源,对实现安全生产具有极为重要、有效的作用。     

Analysis of rider and child pillion passenger kinematics along with injury mechanisms during motorcycle crash

Abstract

Objective: Traffic fatalities among motorcycle users are intolerably high in Thailand. They account for 73% of the total number of road fatalities. Children are also among these victims. To improve countermeasures and design of protection equipment, understanding the biomechanics of motorcycle users under impact conditions is necessary. The objective of this work is to analyze the overall kinematics and injuries sustained by riders and child pillion passengers in various accident configurations.

Methods: Motorcycle accident data were analyzed. Common accident scenarios and impact parameters were identified. Two numerical approaches were employed. The multibody model was validated with a motorcycle crash test and used to generate possible accident cases for various impact conditions specified to cover all common accident scenarios. Specific impact conditions were selected for detailed finite element analysis. The finite element simulations of motorcycle-to-car collisions were conducted to provide insight into kinematics and injury mechanisms.

Results: Global kinematics found when the motorcycle’s front wheel impacts a car (config-MC) highlighted the translation motion of both the rider and passenger toward the impact position. The rider’s trunk impacted the handlebar and the head either impacted the car or missed. The hood constituted the highest head impact occurrence for this configuration. The child mostly impacted the rider’s back. Different kinematics were found when car impacted the lateral side of the motorcycle (config-CM). Upper bodies of both rider and child were laterally projected toward the car front. The windshield constituted the highest proportion of head impacts. The hood and A-pillar recorded a moderate proportion. The rider in finite element simulations with config-MC experienced high rib stress, lung strain, and pressure beyond the injury limit. A high head injury criterion was observed when the head hit the car. However, the simulation with config-CM exhibited high lower extremities stress and lung pressure in both occupants. Hyperextension of the rider’s neck was observed. The cumulative strain damage measure of the child’s brain was higher than the threshold for diffuse axonal injury (DAI).

Conclusions: This study revealed 2 kinematics patterns and injury mechanisms. Simulations with config-MC manifested a high risk of head and thorax injury to the rider but a low risk of severe injury to the child. Thorax injury to the rider due to handlebar impact was only found in simulations with config-MC. However, a high risk of skull, lower extremity, brain, and neck injuries were more pronounced for cases with config-CM. A high risk of DAI was also noticed for the child. In simulations with config-CM the child exhibited a higher risk of severe injury.     

地铁深基坑坍塌事故安全风险分析

为了降低和控制地铁深基坑施工风险,避免在施工过程中造成深基坑坍塌事故,以重庆市某地铁站深基坑开挖为例,进行了深基坑开挖风险评估。建立了深基坑坍塌事故导致人员伤亡的事故树模型,再通过事故树建立层次结构模型,将事故树的结构重要度转化为层次分析法中的判别因子,结合层次分析法的权重计算及排序,对深基坑坍塌事故的致灾因素进行了定性识别和定量分析。结果表明,施工地质条件复杂、设计方案不合理、勘察资料有误等事件为主要致灾因素。在地铁深基坑施工过程中应做好动态监测及日常管理工作,保证勘察设计的准确性与可行性。改进后的模型可为企业施工管理提供理论指导。     

一种事故隐患等级定量划分方法

事故隐患管理是安全管理中重要的内容之一,但目前隐患的分级标准尚处于主观判断阶段,无可行的分级方法。为了进一步明确事故隐患的分类方法,本文基于轨迹交叉理论,分析了事故发生发展的机理过程,将事故隐患分为直接因素导致的事故隐患和间接因素导致的事故隐患,进一步明确了事故隐患的定义。根据事故隐患的定义建立了“隐患危害程度”和“整改难易程度”两个事故隐患等级评判因素。采用事故树分析方法和LEC分析方法,分别分析两个评判因素的大小,再次运用事故树分析方法进行综合评判,建立一种事故隐患等级定量划分方法,最终达到对事故隐患定量分级的目的。