一体化-膜生物反应器物理清洗效果的研究

在一体式一膜生物反应器处理生活污水的基础上，考察了运行过程中膜污染情况。试验结果表明，膜外表面沉积污泥是造成膜污染的主要因素，在活性污泥混合液中搓洗膜丝，是一种方便而有效的清洗方式。间歇式运行方式的停抽期间最低剩余抽吸压力可用来表征运行过程中膜过滤性能的变化。     

厌氧膜-生物反应器抽吸模式对膜过滤性能的影响

研究了厌氧膜-生物反应器处理酒厂废水时抽吸模式对膜过滤性能的影响,分析了膜通量、膜阻力及阻力分布与时间的变化关系,通过数据拟合得出2种运行模式的通量、阻力随时间变化的数学模型方程式．结果表明,压力递增模式可以有效地提高膜通量;同时该模式运行过程中的膜阻力较低,有利于膜-生物反应器的良好运行．     

一体式膜生物反应器运行条件对反应器运行过程的影响

研究了一体式膜生物反应器(MBR)运行条件对反应器运行过程的影响。研究得出:在本试验条件下,中空纤维膜活性污泥反应器处理生活污水的最佳运行参数由大到小排列顺序为:水力停留时间(HRT)5h、抽吸时间12min,ρ(DO)3mg·L-1、停止时间6min;HRT对膜生物反应器的运行过程影响很大,主要反映了膜通量的大小。     

汽车环境风洞地面区域流场数值仿真

目的 探究汽车环境风洞地面区域流场规律,获取风洞边界层抽吸装置的最佳抽吸率和底盘测功机对风洞地面区域边界层厚度、风速、总压和静压的影响规律,并比较MRF法和旋转壁面法对底盘测功机转毂转动模拟的精度。方法 运用计算流体动力学方法对汽车环境风洞流场进行数值仿真计算。结果 边界层抽吸装置对应于喷口风速120 km/h时的最佳抽吸率为0.048。底盘测功机区域总压呈现下降趋势。相比于存在底盘测功机,汽车环境风洞无底盘测功机时,底盘测功机区域内相同位置的边界层厚度会增加1.28～12.22 mm。在前转毂的前侧、上侧、后侧和后转毂的上侧和后侧会有一个高风速区域,区域内风速比设定风速高1%～4%,与无底盘测功机相比,区域内静压值低0.32～46.02 Pa。在前后转毂前侧和后侧与地面相连接的凹部会有一个低风速区域,区域内风速比设定风速低1%～5%,与无底盘测功机相比,区域内静压值高0.08～49.34 Pa。底盘测功机转毂的转动会使附近区域的地面边界层厚度变大。在前转毂前侧,采用旋转壁面法进行模拟比MRF法地面边界层厚度增加近8 mm,而在其他位置,2种模拟方法对边界层厚度的模拟差别在1.5 mm...     

猪粪在管道抽吸过程中的非牛顿流体流动阻力特性

为解决高浓度猪粪收集转运等过程涉及的基础性技术问题,以不同浓度猪粪为研究对象,探讨了含固率、真空度、管径及自然放置时间等参数对管道抽吸流量和非牛顿流体流动阻力特性的影响.结果表明:猪粪含固率由2％增加到20％,其流变指数由0.952 3降至0.300 4,抽吸流量随猪粪含固率增加而减少;抽吸流量与管径呈幂指增长关系,当...     

欧泰华复合二氧化氯发生器

由深圳欧泰华环保技术有限公司开发的欧泰华复合二氧化氯发生器,适用于给排水消毒杀菌处理。主要技术内容一、基本原理该产品采用"双级双排真空"管抽吸技术,将反应器中产生的二氧化氯气体抽出,使二氧化氯发生器在负压条件下运行。     

海上钻井废弃物负压抽吸减量技术研究

针对“零排放”背景下海上钻井废弃物回收总量大、转运成本高、甲板空间受限等难题,常规钻屑减量工艺是将减量设备置于螺旋输送器末端,由于螺旋体的搅拌混合导致钻屑黏度增大,加剧固液分离难度,造成减量效果不理想。基于负压抽吸技术,对常规减量工艺进行优化改进,开发出一种小型化源头减量分离技术及装置,将设备工艺前置,通过在振动筛下方增设小型固液分离装置,形成了一种“零排放”钻屑随钻减量处理工艺,并在渤海油田C平台应用测试2井次,取得了较好的效果,基本具备了现场随钻处理能力,验证了负压抽吸减量技术的可行性。该装置占用空间小,利于安装,能够大幅降低钻井液损耗,提升钻屑干燥程度,为“零排放”背景下海上钻井废弃物处置提供了技术思路,具有一定的推广价值和借鉴意义。     

一体式膜生物反应器运行参数间运动力学分析

运用气、液、固三相流运动力学原理对一体式膜生物反应器运行过程分析,得出:①反应器内错流流速与曝气量、反应器设计高度、主副腔的过流面积的关系.曝气量越大、反应器主腔高度越高、主腔的过流面积越小、副腔过流面积越大,反应器内错流流速越大;②膜抽吸压力与反应器内膜污染错流临界流速及主腔宽度的关系.减小管膜的抽吸压力,减小主腔的宽度,可减小膜面不淤临界流速;③膜管内污染的临界速度与膜管径、污染物与膜壁吸引力关系,消除膜污染的运行控制条件.     

汽车检测线废气抽吸装置

近几年,随着我国汽车业的迅速发展,对汽车各种性能的检测工作也日益增多。目前,已从感观检测转向自动化程度较高的仪器检测,许多地方都建立了汽车检测线。这样的检测线,通常安装于40～50米长、10米左右宽的厂房内,可同时检测3～5辆车子。 汽车在检测过程中,发动机通常处于工作状态。于是,就产生了汽车尾气排在厂房内,造成对作业者的危害的问题。 为了消除汽车尾气危害,一般的检测线房内都在墙上及地面开口处设有排风扇和引风机。但这种设计由于排风口抽吸室内气体有死角,且室内空间较大,只能减少空气中废气的浓度,不可能使室内气体经常地、…     

空气震裂与双相真空抽吸联动修复技术应用

文章介绍了空气震裂与双相真空抽吸联动原位修复技术的原理,并将该技术应用于土壤和地下水污染现场修复试验。试验数据表明:空气震裂技术有利于提高污染物质的传输性,与双相真空抽吸技术联动运行可有效提高现场自由相污染物的去除率。空气震裂与双相真空抽吸联动运行系统修复的场地试验结果表明:在12d内自由相污染物的平均去除率为86.68%。