“一法三卡”在新喀Koniambo项目上的应用研究

新喀Koniambo项目安全管理团队在工作中不断钻研创新,以预先危险性分析法为指导,开发了JSA卡、DSTI卡、STO和Obs卡等安全检查工具用于现场安全监控,形成了项目独特的"一法三卡"管理模式,创造了连续两年无事故、无重伤的安全生产记录。以"一法三卡"的实施效果为研究对象,分析了卡片数量与可记录事件数量的对比关系,得出"一法三卡"实施管控效果越好,现场可记录事件发生率越低的结论。这一结论凸显了"一法三卡"在施工现场安全生产管控工作中的重要地位,为施工项目推行"一法三卡"提供了有力的实证论据。     

浅谈万宝矿产有限公司海外项目相关方安全管理

随着国家“一带一路”倡议的推进,越来越多中国企业“走出去”,拓展海外市场。相关方作为海外项目安全管理的重点,存在数量多、安全管理能力参差不齐、安全管理难度大等特点。万宝矿产有限公司从相关方准入审核、过程管控、考核淘汰等全生命周期对海外项目各相关方进行规范化管理,提升了相关方安全管理水平,避免了生产安全事故,保障了项目顺利进行。     

A CFD based explosion risk analysis methodology using time varying release rates in dispersion simulations

A full probabilistic Explosion Risk Analysis (ERA) is commonly used to establish overpressure exceedance curves for offshore facilities. This involves modelling a large number of gas dispersion and explosion scenarios. Capturing the time dependant build up and decay of a flammable gas cloud size along with its shape and location are important parameters that can govern the results of an ERA. Dispersion simulations using Computational Fluid Dynamics (CFD) are generally carried out in detailed ERA studies to obtain these pieces of information. However, these dispersion simulations are typically modelled with constant release rates leading to steady state results. The basic assumption used here is that the flammable gas cloud build up rate from these constant release rate dispersion simulations would mimic the actual transient cloud build up rate from a time varying release rate. This assumption does not correctly capture the physical phenomena of transient gas releases and their subsequent dispersion and may lead to very conservative results. This in turn results in potential over design of facilities with implications on time, materials and cost of a project.In the current work, an ERA methodology is proposed that uses time varying release rates as an input in the CFD dispersion simulations to obtain the fully transient flammable gas cloud build-up and decay, while ensuring the total time required to perform the ERA study is also reduced. It was found that the proposed ERA methodology leads to improved accuracy in dispersion results, steeper overpressure exceedance curves and a significant reduction in the Design Accidental Load (DAL) values whilst still maintaining some conservatism and also reducing the total time required to perform an ERA study.     

高应力大变形软岩巷道“三壳”围岩控制机理及应用

为解决土城煤矿14运输上山软岩巷道变形量大、锚杆索失效严重等技术难题,通过现场调研、室内试验、理论分析、数值模拟及工业性试验等方法,揭示了围岩变形特征以及巷道失稳破坏机理,提出了“三壳”围岩控制理论。基于以上研究,设计了“锚杆锚索+灌浆+钢管混凝土支架”的复合支护方案,建立了基于“三壳”围岩控制理论的“三壳”支护结构体力学模型,计算出设计方案的极限承载能力为2.54 MPa,随后采用 FLAC3D数值模拟软件对设计方案进行模拟分析,验证了方案合理性。最后,该复合支护得到成功运用,现场监测结果表明:巷道顶底板以及两帮变形量均低于100 mm,巷道未发生明显变形,支护效果良好。     

试述《野生动物保护法》的修改

《野生动物保护法》施行三十余年,对于促进野生动物保护起着至关重要的作用.然而,在新冠肺炎疫情的冲击下,其中的部分内容显露出不足,全国人大常委会出台的《决定》可以应一时之急,但最根本的办法是对《野生动物保护法》进行修改.通过对现行法律的考察,检视《野生动物保护法》在立法理念、监管职能以及法律责任等方面存在的问题,并提出相...     

福建“金三角”经济区域综合防灾策略研究

以海峡西岸闽南“金三角”经济区(简称为“西岸金三角”)为对象,重点针对该区地理位置、地形地貌、水文地质、文化传统、交通布局和城市规则等方面的主要特征,总结、分析和研究灾害的主要类型、已灾教训和潜在危险及其趋势;经系统研究,预测未来灾害的基本形式;着重分析未来灾害出现的可能性及其损失程度;从区域基本建设角度出发,科学地提出了防灾、减灾、救灾,乃至重建及其预警的主要举措和基本策略,特别提出了数字区域、信息档案、安全规划、应急预警等先进、科学和合理的理念、方法、技术和措施在区域综合防灾中的应用。为工程实践、经济计划、投资决策和规划管理提供科学依据。     

增强执法力度,严惩违法行为——对《水污染防治行动计划》的解读

为了推进环境治理体系建设和实现治理能力现代化,加大全国水环境保护工作开展的力度,国务院颁布了水污染防治纲领性文件《水污染防治行动计划》,其中第六条"严格环境执法监管"第十八款"加大执法力度"以十八届四中全会提出的"依法治国"及新《环保法》为基础,针对环境监管、加强执法等提出排污企业的"红黄牌"管理制度、逐级环境监督执法机制建设及严厉打击环境违法行为等具体措施,以铁腕治污,推进环境执法力度,全面打响水污染防治"攻坚战"。     

新中国成立至改革开放前我国应对海洋灾害的实践及启示

梳理和总结新中国初期我国应对海洋灾害的实践,有助于我们了解海洋灾害的应对措施并为当今提供借鉴。通过对我国海洋灾害史料的分析和总结,得知从新中国成立至改革开放前这一时期内,"防重于救"是我国应对海洋灾害的的主要指导思想,在海洋灾害预测预警、建设防护性工程、群众自救和政府辅以必要救济等方面发挥了重要作用,并为之后我国应对海洋灾害打下了一定基础。     

三岔型枢纽互通事故高发匝道的形成机制与安全提升研究*

为研究高速公路三岔型互通右转匝道车辆事故的发生机制,以宜宾至叙永高速公路双桥枢纽互通为对象,运用Carsim/trucksim软件建立事故匝道的三维数字模型,模拟小客车和货柜车的运行过程,设置3种不同工况,对车辆在匝道上的动力学特性进行分析。结果表明:行驶速度升高会导致匝道路段的车辆横向偏离增大,发生侧滑或侧翻的几率增加;充分制动距离是保证车辆安全通过匝道受限路段的重要因素,货车需要更长的制动距离;道路视觉环境是影响驾驶人速度选择行为的重要因素,匝道路段与高速公路主线行驶环境的高度近似,导致驾驶人选择较高的速度进入匝道,部分车辆在小半径弯道之前无法将速度降低至安全速度,进而发生事故。本文运用行车动力学仿真和驾驶人视觉手段,在驾驶行为层面分析事故的形成机制,进而提出安全提升措施,可为匝道线形设计和交通运行管理提供科学依据。     

基于系统基模的甘肃白银“5·22”越野马拉松事件分析*

为系统研究越野马拉松产业快速发展背后的安全问题,以甘肃白银“5·22”越野马拉松事件为例,采用系统基模工具,构建“5·22”越野马拉松事件系统中企业方、政府方和个体方3方主体行为模式的因果循环回路,并进行系统致因分析。研究结果表明:“5·22”越野马拉松事件是运营企业、政府职能部门、参赛者和志愿者行为逻辑偏差造成共同回应机制失衡的结果,基于此提出同类事件中主体因素的长期杠杆解,为企业安全文化建设、制定相匹配的安全保障制度和完善的个体组织参与机制,指出要解决安全问题必须降低杠杆解的时滞效应,实现杠杆解之间的正反馈机制。