双提升管催化裂化装置隔离汽油沉降器后的风险分析及对策

分析了双提升管催化裂化装置隔离汽油沉降器的方法及隔离后存在的风险,根据分析结果提出相应对策。     

氢化物发生-原子荧光光谱法测定废水中砷探讨

砷是对人体有害的元素,当人体每天的摄入量超过100ug或更高时,对人体就会产生严重的危害,而有些工业废水中合有一定量的砷元素,如果这些工业废水不经处理排放到水中会我们的身体造成很大程度的伤害,所以我对某工厂的工业废水进行检测,检测其排放废水中所含有砷元素的多少。火焰原子荧光和石墨炉原子荧光的检测能力无法满足测定的要求,...     

香烟烟雾水溶物对小鼠卵母细胞体外减数分裂的影响

采用小鼠卵母细胞体外培养的方法研究了香烟烟雾水溶物对小鼠卵母细胞减数分裂的影响,以检查吸烟对生殖过程的影响。香烟烟雾水溶物可抑制卵母细胞排出第一极体,而不影响生发泡破裂。香烟烟雾水溶物抑制极体排出是由于破坏了细胞内的微丝或微管,使有丝分裂器不能向细胞边缘移动,并抑制了胞质分裂,形成两倍体的卵子。结果表明,吸烟对卵母细胞的减数分裂成熟有破坏作用。     

《护听器的选择指南》国家标准颁布实施

我国第一个指导护听器选择的国家标准——GB／T23466-2009《护听器的选择指南》,由北京市劳动保护科学研究所起草制定,2009年4月1日由国家质检总局和标准化管理委员会批准发布,并于2009年12月1日起正式实施。     

护听器声衰减测量新标准——ANSI S12.6

##正##1957年,美国发布了第一个描述护听器降噪值测试方法的国家标准(ANSI Z24.22[1]),1974年的ANSI S3.19对其做出了重大修改,而在近期(译者注:1984年)发布的ANSI S12.6《护听器真耳降噪值测量方法》,又一次     

透镜式电收尘器新技术

本文在2m^2透镜式电收尘器前期工业试验成功的基础上，以实践为根据，初步论证其技术经济优势在于：该型式电收尘器对高温低湿高比电阻烟尘的收集确有良好的运行性能，能高效可靠达标；同时设备简单，没有复杂的附属设备：不用喷雾增湿手段，不用复杂的振打设备，不用昂贵的脉冲电源，宽间距但不要求超高压供电等；由于设备简单，运行稳定可靠，便于管理。以上优势的理论依据是该种收尘器采用了型电网极配置即透镜式电场结构，具有新的收尘机理，能充分调大电流，保证较强电功率的输入，从而保证优势的技术经济性能。     

生氧药剂对矿用化学氧自救器生氧温度的影响研究

自救器是矿山井下必须携带的个体防护装置。通过对不同生氧药剂的化学反应热分析、生氧温度的理论计算和实验测试,详细分析了NaO2和KO2药剂生氧温度的高低及变化,得出:在出现相对最高温度之前,NaO2的反应速度及生氧温度明显高于在同时段内KO2的反应速度及生氧温度;但出现相对最高温度之后,NaO2的反应速度及生氧温度迅速衰减,且其衰减速度较KO2的更快。等量KO2药剂较NaO2药剂的反应时间更长一些。建议矿用自救器优选KO2为生氧药剂。     

DOC+CDPF对生物柴油燃烧颗粒排放特性的影响

以一台满足国五排放法规的车用柴油机为样机,研究加装氧化催化转化器DOC与催化型颗粒捕集器CDPF(DOC+CDPF后处理装置)前后,柴油机燃用B20燃料(燃料含20%体积掺混比的生物柴油)的颗粒排放特性.结果表明,在未加装该后处理装置时,该机排气颗粒数量浓度的粒径分布呈双峰形态,B20燃料的排气颗粒数量浓度的峰值粒径在10nm和50nm附近,纯柴油的排气颗粒数量浓度的峰值粒径在50nm和200nm附近.在颗粒粒径小于120nm的区域,该机燃用B20燃料的排气颗粒数量浓度大于纯柴油.加装该后处理装置后,该机排气颗粒数量浓度的粒径分布呈多峰形态,峰值粒径在10nm、20nm和60nm附近.加装DOC+CDPF后,不论是柴油还是B20燃料,与原机相比,柴油机排气颗粒总数量下降明显,其中60~200nm粒径范围的颗粒数量浓度降幅更为显著.在相同工况下,DOC+CDPF对柴油机燃用B20燃料的颗粒总数量净化效率高于纯柴油.     

FBC-DPF在柴油机颗粒物控制中的应用研究

目前针对加装FBC-DPF(燃油添加剂-柴油机颗粒捕集器)后的柴油机放特性研究较少,并且缺乏FBC-DPF对颗粒物中PAHs排放量的影响效果研究. 为全面评估加装FBC-DPF后柴油机颗粒物排放特性和FBC-DPF对柴油机尾气中的颗粒物排放污染控制效果,在发动机台架上对装有FBC-DPF的重型柴油机进行了颗粒物排放特性试验. 利用电子低压撞击仪(ELPI)测量加装FBC-DPF前、后柴油机颗粒物的数浓度与粒径分布,用玻璃纤维滤膜采集加装FBC-DPF前、后尾气中的固相PAHs,利用色谱质谱联用仪对加装FBC-DPF前、后尾气中的固相PAHs进行定量分析. 结果表明:①加装FBC-DPF后柴油机排放的颗粒物数浓度大幅降低,FBC-DPF对尾气中颗粒物的捕集效率平均值在95%左右;②加装FBC-DPF后柴油机固相PAHs总比排放量有所降低,在大负荷区域降幅在25.0%~88.0%之间;③加装FBC-DPF前的颗粒物中位直径为30~89nm,而加装FBC-DPF后的颗粒物中位直径为41~98nm,平均增幅为38.2%. 对于国Ⅳ及未来国Ⅴ柴油机排放法规,FBC-DPF是解决柴油机颗粒物排放的有效手段;此外,FBC-DPF可以大幅降低柴油机尾气中的有毒成分,并且能够适应高含硫量的燃油环境.      

几种捕集高比电阻粉尘的电收尘器的机理

详细论述了影响电收尘器收尘效率的主要因素,指出常规电收尘器在捕集高比电阻粉尘时产生反晕现象,从而使收尘效率大大降低,并且提出几种适用于捕集高比电阻粉尘的电除尘结构,对开发新型电收尘器有一定的指导作用。