用电渗析和离子交换相结合的方法处理印制电路板氯化铜废水

据统计,我国有近千家生产印制电路板的工厂。在生产过程中,大量被刻蚀下来的铜离子随废水排放。一个年产20万m~2电路板的小型工厂,一年内就要排放掉近30t铜。这不仅浪费了铜,而且严重地污染了环境。因此,治理刻蚀工艺含铜废水具有现实意义。 传统的中和沉淀法处理刻蚀工艺含铜废水投资高、占地面积大、耗用大量化学试剂;该法处理过的水含盐量(尤其C1~-)高,不能直接回用。     

燃烧过程NOx的控制技术与原理

简述了燃烧过程中NO2的生成途径、NO2生成与排放的影响因素，介绍了电站锅炉常用的空气分级燃烧、燃料分级燃烧及烟气再循环三种主要的低氮燃烧技术原理，分析了提高NO2控制效果的主要因素，讨论了提高NO2降低率的技术参数的最佳范围。     

烟气再循环可减少层燃炉烟气污染和提高效率

过去曾在燃油和燃煤粉锅炉采用烟气再循环以减少NO_x的生成。近年来美国一些公司将其用于炉排锅炉,以降低烟气污染物排放量和提高锅炉效率。1983年在一台45t/h炉排锅炉上进行试验,1987年在一台22.7t/h链条炉上试验,均取得成效。烟尘排放量平均降低40％,热效率提高5％。     

废物处理领域新发展

有效地分离纸张和纸板 2005年，荷兰77％的纸张得到再循环使用。在这一领域，荷兰有很多先进的设备，其中荷兰的再生（环保）机械公司（Bollegraaf）生产出了一种叫做“纸类长钉”（Paper Spike）的设备，可以更高效地确保纸张的再循环使用。纸类长钉是一台能自动分离纸张和纸板的机器，在纸类原料经过简单分层之后，这台机器将纸张和纸板分离开来。其工作原理是，所有原料都被运送通过一个很薄的单层空间，     

废气再循环系统参数对柴油机燃烧特征的影响

为进一步优化柴油机燃烧过程,减少燃烧污染物排放.围绕EGR（exhaust gas recirculation,废气再循环技术）废气组分和废气温度等系统参数对柴油机燃烧特征的影响机制,采用试验与模拟相结合方法,分别研究了通入废气、N₂、CO₂时以及不同EGR废气温度时对柴油机燃烧过程的影响,阐明了燃烧关键中间产物的生成规律.结果表明,①通入CO₂时,柴油机的缸内最大爆发压力和放热率峰值最低,滞燃期最长,燃烧持续期最短,·OH、H₂O₂、CH₂O·和CO等关键中间组分的生成规律与通入N₂时相反.②通入N₂时,柴油机的缸内最大爆发压力和放热率峰值最高,滞燃期最短,燃烧持续期最长并;并且通入N₂时,·OH的峰值最高,形成时刻最早,H₂O₂、CH₂O·以及CO的峰值均有所降低且形成时刻提前.③随着废气温度增加,缸内最大爆发压力降低,放热率曲线由单峰向双峰分布发展,放热率峰值有较大幅度的降低,滞燃期缩短,燃烧持续延长,缸内·OH、H₂O₂、CH₂O·以及CO的峰值均有所降低,并且生成的区域范围变窄.④废气成分中,CO₂对燃烧过程和关键中间产物的影响最大,是阻滞燃烧反应的主要气体成分,通过控制EGR废气成分和温度可以有效改善柴油机燃烧过程,拓宽EGR技术的工况使用范围.研究显示,EGR废气成分对燃烧中间产物的自由基衍化历程影响较大,有必要进一步开展EGR废气成分预处理研究,精确控制EGR废气温度,有助于改善燃烧过程,控制排放污染物中间产物的生成历程和排放量.      

锅炉富氧燃烧及烟气分离利用一种排烟零排放发电供汽供暖系统简介

热电联产或纯供热的锅炉,坐落于城市周边,其排烟对环境造成污染。必须采用科学的方法予以解决,最好的结果是零排烟不排烟。分离空气中的氧气,与再循环烟气混合,或与再循环蒸汽混合,送入锅炉燃烧。首先减少了排烟量,其次,降低氮氧化物的生成;最后,纯化烟气成分,以利烟气全部分离利用,从而做到排烟的无污染零排放。本文最后做出基本的经济分析。     

生命周期清单分析中的分配方法

主要分析了生命周期清单分析中多产品系统和开环再循环系统中所存在的分配问题,详细探讨其分配原则,评述了当前国际学术界和产业界所采用的各种分配方法,结果表明,对等分配法是目前适合于我国国情的比较合理的分配方法     

我国废旧轮胎的再循环利用

本文总结了我国废旧轮胎的再循环利用技术及利用途径，指出我国废旧轮胎的回收利用应以生产胶粉或其他方式为主，再生胶将逐渐减少。     

日本废旧轮胎的再循环利用技术

日本是世界上第二大汽车生产国，由此而产生的副产物是每年多达1亿条的废旧轮胎，如果不采用有效的处理方法，将造成严重的环境污染。日本目前主要的处理方法是再循环利用。本文介绍了这些再循环利用技术，希望对我国今后预防随着汽车工业高速发展而产生的废旧轮胎污染环境的问题有所启发。