汽车排气微粒的形成及其演变分析

许多研究表明汽车排气微粒对人体的健康危害很大,尤其是微粒粒径较小,数量浓度较高时,危害更甚.汽车排气微粒在排放后会经历一系列物理化学变化,在扩散的同时,微粒受冷凝/蒸发、核化、凝并、沉降等作用的影响,其粒径分布和浓度都会发生很大的变化;与此同时,污染物进入大气环境后,不同的环境因素对微粒粒径的影响也不同.本文结合国内外的研究现状,阐述了各个过程中的汽车排气微粒的变化以及对微粒浓度和粒径的影响.     

喷雾冷凝法制备高性能乳酸菌微胶囊

活菌制剂进入动物消化道后由于经受胃酸、胆盐以及消化酶等的作用而造成活性丧失及肠道定殖困难是目前乳杆菌制剂应用的瓶颈问题.本研究通过喷雾冷凝法制备干酪乳杆菌微胶囊以增强乳杆菌在人体的益生功能.选用不同浓度的海藻酸钠溶液与氯化钙溶液作为壁材,考察喷雾冷凝法制备乳杆菌微胶囊的包埋率、胃肠道释放等情况.通过比较微胶囊的包埋率和粒径分布的效果后,选择海藻酸钠浓度为2%、氯化钙浓度为3%的芯壁材(包埋率最高达95.80%)制备干酪乳杆菌微胶囊.初始活菌数为109cfu/mL的乳酸菌微胶囊经模拟人体胃液处理3 h后,仅有24.17%的活菌溢出,证明微胶囊处理后的乳杆菌能够抵抗较低pH值及胃蛋白酶的作用.之后将微胶囊置入模拟人体肠液中,60 min后微胶囊释放率达到84.22%,表明上述方法制备的乳杆菌微胶囊能够在肠道中释放定殖并发挥其益生作用.进一步研究表明,添加变性淀粉作为益生元,能够增强乳酸菌微胶囊的耐酸性能,并且在肠液中释放后活菌出现继续增殖的现象.上述研究结果为选择高效保护剂应用喷雾冷凝法制备乳酸菌微胶囊奠定了研究基础.     

烟气冷凝过程中雾化碱性浆滴脱硫实验研究

简要分析了雾化Ca(OH) 2 浆滴对SO2 气体的吸收过程。在竖直单管冷凝换热器内利用喷入雾化碱性浆滴,研究了影响SO2 气体吸收的主要因素,Ca S值、反应器入口SO2 浓度、雾化空气量、烟气进口温度、烟气雷诺数都会影响对SO2 气体的吸收效果。实验表明,雾化碱性浆滴强化了烟气冷凝脱硫效果。     

冷凝锅炉”设计效率”和“测试效率”的定位

近几年随着天然气供气量的增加,国内冷凝锅炉发展较快。但是,冷凝锅炉技术规范跟不上,有时会出现一些误解或误读。例如,在《中国定型产品能效信息发布平台》发布某锅炉燃料代号为“Y．Q”,既“油．气”（目前,油作为冷凝锅炉的燃料不合适）,“锅炉设计效率103％”,“测试效率100．99％”等。不少行外人士感到疑问,也有行内人士认为这种效率的提法不规范,理由如下：     

负压蒸发冷凝法废酸处理设计及运行

提出了基于含铜硝酸和含钛硝酸氢氟酸废酸处理的负压蒸发冷凝方法。负压蒸发冷凝废酸处理包含真空、加热-蒸发、冷凝等多个单元系统。首先对蒸发单元中蒸发热和换热面积,冷凝单元中冷却水量、换热面积、冷却水管道管径、换热管参数和冷凝器筒体直径,导热油加热单元中导热油流量和导热油管道管径等关键参数进行了设计计算。分析讨论了加热-蒸发系统、真空系统、冷凝系统等单元系统的设备结构和工程设计,其中蒸发缶和冷凝器的结构设计是系统成败的关键;阐释了系统控制连锁关系及位能布局等影响负压蒸发运行的关键方面;最后对工程运行结果进行了讨论分析。     

冷凝再热复合技术应用于燃煤电厂湿烟羽治理的可行性分析

为了消除"湿烟羽",目前一般采用MGGH等烟气再热技术。该技术虽然可以提高烟气扩散效果,但不能减少污染物的排放,且能耗较高、环境温度较低时(约低于15℃)不能消除"湿烟羽"现象。为了降低能耗、污染物减排、完全消除"湿烟羽"现象,研发了烟气冷凝再热复合技术。以我国长江下游某300 MW机组为例,对烟气冷凝再热复合技术与常规MGGH技术进行经济技术对比分析。研究结果表明:冷凝再热复合技术与MGGH技术相比,投资费用相当,但可有效实现降低能耗、节水、污染物减排、消除"湿烟羽"等多种目的,具有较好的经济和环境效益。     

冷凝锅炉热效率分析及应用探讨

燃煤工业锅炉在我国面广量大,但随着环保压力的不断加大以及天然气燃料的迅猛发展,燃气锅炉一定会在我国进入一个强增长期。这就需要一项新型节能的技术:冷凝技术。采用这种新技术的燃气锅炉称之为冷凝余热回收锅炉(以下简称冷凝锅炉)。     

基于液氮冷凝的VOCs深冷回收技术研究

挥发性有机物（VOCs）是大气污染控制的重点控制污染物之一,是形成臭氧污染和PM2.5的主要 前体物。VOCs排放的控制治理对于人类健康、环境保护以及经济发展具有重要意义。冷凝法是一种可以直接 实现废气资源化的回收方式,主要有机械冷凝法和液氮冷凝法。前者受限于制冷温度,难以达到－120℃以下。而液氮冷凝法的制冷温度可低达－180℃,能够满足日趋严格的排放标准。文章针对一种三级液氮冷凝的VOCs回收系统流程及装置开展了分析研究。计算结果表明,系统的经济效益比与处理气量呈弱相关性,而与废气浓度、废气类型密切相关。当浓度从3.8％增加至19.0％时,经济效益比从0.38增长至0.59,年碳减排量从1489t增加至7484t。进一步开展了罐区“甲醇＋甲叔基丁基醚（MTBE）”、装车台“柴油＋汽油＋石脑油” 以及罐区“柴油＋汽油＋石脑油”VOCs气体冷凝回收装置工程样机的研制,三者VOCs冷凝液年回收量分别达到69.88,135.41,692.69m3;对应的年碳减排量分别为127,299,1534t;后两者的年总液氮消耗量大约为2300t,经济效益比在0.27左右。     

环境试验室用节能型空气处理机组的研制

空调柜设置冷凝加热器,采用三通调节阀调节进入冷凝加热器的压缩机排气流量,实现调节补偿加热的功能,并替代电加热。采用信号选择器选择降温信号和除湿信号的大者控制压缩机转速,在同时保证试验室所需显冷量和潜冷量的情况下,达到最小冷冻能力输出,实现节能运行。