南京城市沿交通线轴向伸展的测度研究

以南京市南北主要伸展轴--宁六和宁高公路伸展轴为研究地点,划分南北两个样区,以不同时期的TM＼ETM+＼SPOT4遥感影像为数据源,获取研究区1986～2005年的土地利用数据,从城市强度、用地结构、重心移动轨迹、景观指数、土地利用效率等方面分析了南京市沿交通线扩展的时空分异特征并探讨其产生的原因.研究结果表明:①南北样区城市用地扩展在时间维上表现出众多共性,总体上经历了2个扩展阶段:1996年前中心功能扩散下的平稳扩展期和1996年后土地投机性加速扩展期;②南北样区城市用地在空间维上表现出扩展模式的差异性,南样区属于近轴离心惯性模式,北样区则属于发散扩展的干预模式.基于上述城市扩展机制提出:现行土地管理体制下需要保持自主管理和集中管理之间的相互协调,在推动城市开发的同时防止土地开发的连续惯性延伸和土地资源浪费,以促进城市理性增长.     

财政部关于印发《中央财政促进服务业发展专项资金管理暂行办法》的通知

第一章 总则 第一条 根据《国务院关于加快发展服务业的若干意见》（国发2007]7号）等有关文件精神，为促进服务业加快发展，推进经济结构调整，转变经济增长方式，增加经济发展活力，繁荣地方经济，促进和谐社会建设，中央财政设立促进服务业发展专项资金。根据《中华人民共和国预算法》及其实施细则有关规定，为了规范促进服务业发展专项资金的管理，制定本办法。     

秦淮河流域城镇用地增长格局及其演化机制

利用四期遥感TM数据和GIS技术，通过分析20年秦淮河流域城镇用地增长格局及其演化机制，为流域综合管理和模拟提供重要参数，研究结果表明：①城镇用地增长显示阶段性和空间的不均匀性，增长拐点发生在1994年和2000年，空间上表现出增长“热极”与“热带”；②城镇用地增长阶段性是经济社会过程及驱动因子演化阶段的反映，回归分析显示城镇用地增长与城镇人口、经济总量及开发区发展相关系数高，这归于1992年开发区创建、投资增加与2000年撤县设区驱动的结果；③城镇用地增长格局变化是社会经济物质载体演化的体现，1992年后开发区成为城镇用地增长首要来源，2000年后东山新市区与大学城成为其增长核心和新形式，机场与高速公路网强化对城镇用地的空间导向。研究结果较客观地刻画了城市化格局与过程的演化规律，参数应用与数据精度的提高是今后研究的重点.     

环境问题探源研究

环境恶化已成为攸关人类可持续发展前途的重大问题。弄清环境问题产生的根源和机制,对于破解＂经济增长-环境恶化＂怪圈,寻求经济与环境双赢的合理路径,具有重要的理论和现实意义。然而,到目前为止包括“经济增长原因说”和“科技原因说”在内的环境问题探源研究,仍未取得公认一致的科学性结论。本文从理论和实证方面论证了关于环境问题产生根源的“科技进步非对称性理论”,能很好地解释环境问题产生的原因和环境库兹涅茨曲线倒“U”形走势,也为解决环境问题指出了一种新的思路。     

创新发展理念 让环境分享增长的红利

环境与发民的辨证关系 改革开放以来,中国的工业化、城镇化、市场化和国际化进程迅猛发展,而境内的环境和自然资源禀赋都是既定的,不可以扩张的;利用国外资源与市场,一方面可以增加自然资源供给,另一方面也增大了环境压力.     

以科学发展理念推动山东环保产业发展

山东是我国的经济大省，经济总量和增长速度均居全国前列，但其环境容量较小，主要污染物排放总量大，这样的特点决定了山东省必须团结各方力量，积极推动环保产业发展，转变经济增长方式。否则，山东省的资源环境条件将不可能支撑社会经济的持续快速发展。[编者按]     

商务部 环保总局关于加强出口企业环境监管的通知

各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门、环保局（厅）： 为贯彻落实国务院关于节能减排212作的要求．发挥各类出口企业在环境保护方面的带动作用．有效控制“两高一资”产品出口．加快转变外贸增长方式，促进贸易平衡．现就推动出口企业率先提高环保水平的有关问题通知如下：     

自然资源价格改革正当时

目前中国实行的低价资源能源体系，不利于转变经济增长方式和构建资源节约型社会，也不利于经济社会可持续发展。必须推进自然资源价格改革，建立反映自然资源价值、市场供求及其稀缺性的价格机制，而要最终解决自然资源价格存在的问题，必须使价格改革与经济体制改革、企业改革、健全市场体系等相配套。     

常州市区环境质量与经济增长的库兹尼茨关系

对常州市区近３０年来环境质量与经济增长的关系进行了分析，指出常州的环境质量与经济增长符合环境库兹尼茨关系的描述，并确定了常州市环境质量与经济发展的基本战略关系。     

城市生态系统空间增长过程：以天津塘沽区为例

本文以天津塘沽区建成区空间扩展过程为例,探讨其递增性,波动性和阶段性的内在规律.研究表明,塘沽区间发展的主体是围绕5个基本增长核心进行的.由于自然、社会、经济条件的制约,各核心的增长速度、增长方向有所不同,但是均表现出向优越交通条件的趋位过程.因此城市的空间增长往往打破同心圆模式而表现出沿交通干线的轴向增长.塘沽区空间扩展已经或将要受到三次轴向扩展的影响,海河轴、京山铁路轴及高速公路轴并且伴随城市人口与经济中心由南向北迁移的过程.所以在城市规划与建设中应掌握这种规律,因势利导,把塘沽建设成京津塘发展轴与环渤源绎济圈的结点部位的重要港口城市.