借力绿交通 助跑“常态蓝”

随着人们生活水平的提高和城市范围的扩展,城市机动车保有量迅速增长,伴随而来的机动车污染物也不断增加。机动车直接排放的颗粒物和二次形成的颗粒物成为大城市空气污染的主要来源,也是中东部地区大范围灰霾污染的重要成因。加强道路交通管理、治理机动车污染物排放,已经成为治理空气污染、应对雾霾天气重要而紧迫的任务。与此同时,《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》、《大气污染物防治行动计划》也对新形势下的城镇交通发展、道路管理、机动车污染物排放限制提出了更高的要求。当下应剖析城市交通、机动车和大气污染之间的关系,完善城市     

我国燃煤电厂"十二五"大气污染物控制规划的思考

"十一五"期间,我国电力行业燃煤电厂的大气污染物控制取得了很大成就.我国电力行业大气污染物控制处于世界先进水平.尽管火电装机容量在这段时间增长了10倍以上,但烟尘排放总量略有下降;SO2控制取得明显成效,为全国完成节能减排目标做出了决定性的贡献;NOx控制初见成效,烟气脱硝工程开始建设."十二五"时期,电力行业大气污染...     

浅析机动车污染控制

汽车作为20世纪最伟大的科技成果之一,它极大地改变了人们的生活,已经成为我们生活中必不可少的一部分。然而随着机动车产量和保有量的不断增加,     

城市与健康

本文表明由于城市大气、水、固体废物污染产生的健康损失成本可达城市国民总收入的１０％。     

城市大气污染现状、原因及对策研究

本文在分析近五年(2011~2015年)来南京市大气主要污染物变化基础上,提出了当前全市大气污染的现状、特征以及存在的问题,并从控制污染源、加强城市规划和强化执法力度等方面提出了具体的解决对策。     

稻区使用噻枯唑在农田大气和非目标物上的污染动向的研究

稻区使用噻枯唑防治白叶枯病，毗邻稻田的非目标作物（蔬菜）区农田大气中含量可达ｐｐｂ～ｐｐｍ级水平，随气流飘移，扩散，沿水平向呈指数型分布。距用药区２ｍ之内，各种蔬菜作物上后残留高达２０～３０ｐｐｍ，２～１０ｍ内全部超标，３０ｍ处仍处于ＭＲＬ值同一量级，稻田用药是构成蔬菜区的主要污染源之一。