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陈涛 《辽宁城乡环境科技》2011,(8):35-36
据报道,我国200余地级市中有183个城市拟建国际化大都市。这不禁使我大吃一惊。5年前曾有媒体报道,我国有40多个市想要建国际大都市。联想到不久前媒体报道我国地铁大跃进,建机场建超高大楼大攀比,似乎“大跃进”又要来临。无论是建国际大都市还是建机场,这些都是要以土地、环境、水、能源等自然资源为代价的。说到土地,很多媒体、专家对“土地财政”进行了抨击, 相似文献
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城市在其发展进程中,不可避免地面临着高风险.“9.11“事件给美国政府和人民带来的灾难性令人震惊,2003年SARS在中国各地的蔓延至今还令人心有余悸,2004年夏天北京、上海这两个中国最具国际化色彩的大都市在暴雨袭击中遭遇了尴尬和无奈,2003年8月加拿大、美国部分地区大面积停电,每天的损失高达300亿美元……城市运行安全作为一种无形的效应,已经显现出对社会、经济的巨大影响力.…… 相似文献
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上海大都市区物流企业区位分布特征及其演化 总被引:1,自引:0,他引:1
物流企业的空间分布决定城市物流空间格局、影响城市资源和生产空间的合理配置。以上海大都市区1995年以来物流企业属性数据为基础,综合应用区位商、平均最近邻、核密度及协同区位商等测度方法,探究各类物流企业的区位及其演化特征。研究发现:(1)受资源禀赋、区位条件及发展定位不同的影响,上海大都市区物流业发展水平存在明显的时空异质性,区域各类物流企业的时空发展水平差异显著;(2)上海大都市区物流企业正由“中心布局”转变为多“核心-边缘”模式,在中心区集聚极化的同时,郊区外围也集聚分布了大量物流企业,城市物流空间不断向外围扩张;(3)货代类和综合物流类企业通过信息共享、服务零库存等因素,促进企业间的共位选择;其他类型物流企业由于地域分工、企业选址分散,则出现了区位互斥现象。研究揭示了上海大都市区物流空间区位特征,既补充了城市物流的理论研究,也为今后城市物流业和物流设施发展提供借鉴 相似文献
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从实现新时期统筹发展的国家战略需求出发,剖析了大都市群跨区域交叉污染、复合污染、累计污染的特点,指出这些区域已成为环境资源“漏斗区”和突发性环境危机的风险区。认为只有采取主动引导发展的国家环境战略才能有效地解决大都市群和环境的协调可持续发展问题。阐述了主动环保战略的重大措施包括引导调整发展布局、转变经济增长方式、转变生活方式、创新国家环境管理体制、创新环境科技体系和系统、人工提高环境承载能力等。 相似文献
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中国大都市区域的城乡协调发展研究 --以浙江省宁波市为例 总被引:2,自引:0,他引:2
朱丽霞 《长江流域资源与环境》2005,14(2):149-154
工业化与城市化是伴生的,工业化对城市化有促进作用,工业化的发展阶段不同,城市的规模和结构也不一样,城乡关系也会因为工业化的演进而演变。随着城市的扩张,城乡之间的关系将从二元结构向城乡转型直至城乡融合阶段演变。在不同的阶段,要素流在城乡之间呈现不同的流向,对城乡的发展也起着不同的作用,同时还会影响到产业的地域分布。本文从处于工业化中期阶段的宁波市特殊的区位和区域环境出发,分析了宁波市的城乡发展格局,指出宁波市城乡之间存在着分工不明确、产业竞争严重等问题,尤其是平面化的城镇体系严重影响其中心城市功能的发挥。针对存在的问题,文中提出将宁波市建设成为长三角最大的后勤中心、提升中心城区的功能和产业结构、农村城镇之间实行网络化发展、以及用工业化理念来经营农业等对策和措施。 相似文献
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