废旧动力电池回收利用研究进展及展望

我国动力电池报废量随着新能源汽车产业的迅速发展呈现出逐年攀升的趋势,废旧动力电池回收利用已刻不容缓。简述了动力电池回收利用的必要性及紧迫性,总结了国内外废旧动力电池回收利用技术,并对废旧动力电池回收行业的发展提出了建议。     

我国废旧轮胎资源化技术应用现状及研究方向

以我国废旧轮胎资源化利用典型项目为例,综述了废旧轮胎翻新、橡胶再生、橡胶粉利用、热裂解等资源化利用技术的应用现状及存在问题,并指出了我国废旧轮胎资源化利用技术的选用原则及研究方向.     

废旧轮胎回收利用行业循环经济评价指标体系

废旧轮胎是具有高再生价值的产品类废弃物,具备环境污染潜在性和资源性的双重性质。充分回收利用废旧轮胎既能缓解橡胶资源紧缺,又能解决废旧轮胎的环境污染问题。在调研的基础上,分析了我国废旧轮胎回收利用体系;初步构建了废旧轮胎回收利用行业循环经济评价指标体系,阐明了评价指标的含义,确定了评价的方法,并针对行业统计工作提出建议。     

热重质谱联用研究废旧汽车高聚物热解特性

采用热重-质谱（TG-MS）联用技术研究了N2气氛下废旧汽车塑料和橡胶高聚物混合物料热解气体的种类和产生机理.结果表明,废旧汽车高聚物热解过程在240～350℃和420～500℃有两个明显失重阶段,分别有20.9%和28.3%的挥发分析出.650～730℃范围失重峰是由无机填料热分解造成的,产生的挥发性气体产物为CO2...     

利用废旧电子元件粉末/PVC制备复合材料

利用电子废弃物中非金属材料/聚氯乙烯(PVC)制备复合材料,考察了流变仪温度、转速.液压机压力、温度、废旧电子元件目数等对复合材料力学性能的影响.结果表明,废旧电子元件粉末添加量为70%时,目数为120目,流变仪加工温度为205 ℃,转速为45 r/min,液压机液压温度为185 ℃,压力为15 MPa时,制得复合材料...     

电子垃圾回收：亟待破解的难题

在发达国家,回收产业被列为国家产业发展计划的一部分,日本和德国的循环经济源于对垃圾的回收。目前发展废旧电子电器综合利用是我国面临资源短缺和环境承载力低的矛盾而发展循环经济的要求,亟需建立一套科学的电子电器回收处理体系应对淘汰高峰。     

废电路板热拆解过程中颗粒污染物的排放特征

文章对废旧电路板(WPCBs)加热拆解过程产生的颗粒物、颗粒物所富集的重金属(Sb、Zn、Cr、Pb、Cd、Cu)与多溴联苯醚(PBDEs)进行研究。结果表明,加热拆解过程中排放的PM_(10)颗粒物总浓度、颗粒态重金属总含量、颗粒态∑_(39)PBDEs含量分别为2 243μg/m~3、33.53μg/m~3、9 535 ng/m~3。PM_(2.5)细颗粒占释放颗粒物的63%,其中0.4～0.7μm粒径段的颗粒物浓度最大。PM_(10)中各重金属含量由高到低依次为:SbPbZnCuCrCd,其中Sb和Pb的排放浓度分别为21.86μg/m~3和6.74μg/m~3。Pb、Cd、Cu的质量中值直径(MMAD)2.5μm,主要分布于细颗粒,而Sb、Zn、Cr集中于粗颗粒。PBDEs的排放以四溴联苯醚为主,占78.68%。∑_(39)PBDEs的MMAD值1,低溴代PBDEs主要集中于细颗粒,而高溴代PBDEs主要吸附于粗颗粒。对WPCBs加热拆解过程产生不同粒径颗粒中重金属和PBDEs的分布特征研究,为颗粒物的污染控制和风险评价提供科学依据。     

铝电解行业废旧阴极炭热处置过程中氟化物转化特性研究

废旧阴极炭(Spent Potlining, SPL)水溶性氟化物的质量分数较高，被列为危险废物(Hazardous Waste 48,HW48)。热处置具有快速减量化、无害化等优势已成为主流处置方式。利用管式炉模拟SPL与不同质量比污泥焚烧底渣(Textile Dyeing Sludge Combustion Ash, TDSA)、CaO协同热处置，以探索其在750℃、850℃和950℃燃烧过程中氟化物迁移转化行为。定量测试SPL在单烧和掺烧过程中氟化物的挥发率。探究水溶性NaF热处置过程中迁移转化路径、影响因素及固氟机理。利用FactSage 7.1热力学模拟软件模拟SPL与不同添加剂掺烧过程中氟转化规律，以获得F、Na、Ca、S的热交互作用及竞争机制。结果显示：SPL与TDSA和CaO掺烧时，随焚烧温度的升高，F的挥发率也随之增加；当温度高于850℃时，氟化物主要以气态NaF和HF逸出。当添加TDSA时，S与NaF和Ca化合物易结合并生成Na₂SO₄和CaSO₄,促进了NaF转化。SPL单独焚烧时，Na_3...