2010年广西道路运输行车安全事故原因分析及改进措施探讨

本文通过对我区2010年全年道路运输行车事故的统计及原因分析,试图在道路运输安全生产管理上找出在"人,车,路,环境"系统中,如何加强对道路运输企业的管理与控制,以此降低和预防道路运输行车事故的发生。为下一步我自治区道路运输安全生产管理找出工作的重点及改进的措施。     

南平建阳市努力为交通安全综合整治筑牢“四道防线”

一是突出重点,筑牢整治交通秩序防线。以辖区国、省、县道主干线为重点,加强对辖区路面各类车辆的检查管控,严厉打击治理各类严重交通违法行为。二是狠抓客运车辆源头管理,筑牢路面隐患排查防线。组织交警、交通、安监等部门人员深入辖区各个客运站点,对所有营运中的客运车辆开展安全检查,及时发现并督促整改存在的安全隐患,努力预防重特大道路交通事故的发生。三是合理调配农村道路警力,     

肥好安全关争当“平安龙岩”排头兵——福建龙洲运输公司安全生产工作侧记

6月24日,“海西安全发展行”采访团一行来到龙岩,走进位列中国道路运输百强诚信企业第21强的福建龙洲运输股份有限公司,了解龙洲安全发展背后的故事。     

危化品道路运输联控机制建设与思考

苏浙沪作为危险化学品道路运输联控机制的试点地区,自2006年启动建设,在提升区域内危化品道路运输的安全可控度及事故处置能力,保障危化品道路运输的安全方面发挥了积极作用。     

微型拖拉机安全生产管理效果显著

广西环江毛南族自治县位于桂西北山区,全县面积4553平方公里,人口40万。下辖12个乡镇148个村民委（社区）,乡村屯公路长达3000公里。近年来,随着农村经济的发展特别是桑蚕、甘蔗等支柱产业的快速发展和农民购买力的提高以及国家农机购置补贴优惠政策。微型拖拉机（以下简称“微拖”）因体积小、重量轻、功能多、机动灵活、操作方便等优点逐渐被广大农民所接受和喜爱,它逐步取代了耕牛、手拖、方拖而成为农业生产的一种新型农机具。     

精心打造新型班组——记淄博矿业集团岱庄煤矿综掘一队

山东淄博矿业集团综掘一队一手抓制度建设,一手抓职工标准意识培育。在制度建设方面坚持"细、精、准、严"4原则,在标准意识培育上坚持"班陈述""周学习""月分析"3步法,从而保证了班组建设的顺利开展。     

道路安全十年行动我们共同实践

安全保障和谐交通道路安全十年行动2010年3月,联合国大会在A/RES/64/255号决议中宣布2011-2020年为＂道路安全十年行动＂,吁请会员国、国际机构、民间社会组织、企业界和社区领导人努力确保在未来10年中切实改进相关工作,开展道路安全活动,特别是在道路安全管理、道路基础设施、车辆安全、道路使用者行为、     

营运车辆安全保障策略

安全保障和谐交通营运车辆是指从事道路运输经营的车辆,道路旅客运输经营的出租车、旅游客车、班线客车、客运包车等及道路货物运输经营货车等都属于营运车辆。2010年,我国民用汽车保有量为9 086万辆（包括三轮汽车和低速货车1 284万辆）,其中,营运车辆1 143万辆,     

英飞拓为2011年中国-亚欧博览会做全面保障

2011年新疆将迎来首届“中国-亚欧博览会”,展会将于2011年9月1日至5日在新疆乌鲁木齐市隆重举行。目前,中国-亚欧博览会的视频监控系统已经进入在建状态,为了保证中国-亚欧博览会的顺利进行,乌鲁木齐市交警支队将此次涉及到的乌鲁木齐周边道路监控共计前端766个点全部接入主控中心平台,     

广三高速公路扩建工程中桩承式加筋路堤的现场试验

结合广三高速公路扩建工程,对素混凝土桩和PHC管桩桩承式加筋路堤工作性状开展现场试验调查,在路堤填筑中以及填筑完成后对路基沉降、孔隙水压力以及深部水平位移进行监测和分析,试验结果表明:当软土厚度小于18m时,采用桩径为50cm的C15素混凝土桩,打穿软土层,桩中心间距1.8 -2.0m,平面呈三角形布置,桩帽采用C30混凝土浇筑成尺寸为1m×1m×0.4m的面板,拓宽路基孔隙水压力变化与填土高度和桩的龄期有关,路基工后沉降得到了有效控制;当软土厚度超过18m时,采用桩径为30cm,桩壁厚7cm的PHC管桩,按照桩中心间距2.5-3.0m间距呈正方形布置,桩帽采用设置双层钢筋的C30混凝土浇筑成尺寸为1.5m×1.5m ×0.4m的面板,路堤填筑完成后预压期内路基孔隙水压力基本未发生变化,路基几乎未发生侧向位移,路基剩余沉降很小,可以节省预压时间,尽早开展路面结构层施工,开放交通.