基于可视化理论的重气泄漏扩散研究

可视化技术是一个新的技术领域,应用可视化技术结合模拟实验平台开展了重质气体泄漏扩散实验。对泄漏源不同间距和泄漏区障碍物工况下多泄漏源同时泄漏时的泄漏扩散过程进行了可视化研究,得到了罐区重气泄漏扩散过程的可视化影像。结果表明:可视化研究较好地展现了罐区重质气体泄漏扩散的全过程;多源泄漏的间距越大,扩散越快,范围越广;泄漏源靠的越近,其中间区域越容易形成重气高浓度区,危害越大;重质气体泄漏扩散至障碍物时,扩散行为会发生变化,在障碍物前后会形成高浓度区,并沿着障碍物壁面慢慢上升直至稀释成中性气体,危险性减小。     

避免人体各部位挤压的最小间距

介绍了ISO13854的形成历程、内容、国内与之相对应的标准现状和进一步修订中的数据调整。在强制性安全标准中,如何应用有种族特征的人体尺寸。阐述了基本原则和一种方法,兼顾了国人安全和国际贸易需要。     

纵横复合收尘极板电除尘器特性的研究

电除尘器由于体积大 ,成本高而制约其在企业中应用。根据电流体力学收尘场原理 ,提出一种新型的纵横复合收尘极板电除尘器 ,它把纵向和横向电除尘器有机结合起来。通过正交试验与单因素试验 ,得出这种新型电除尘器的最佳运行参数。它能有效提高单位体积电除尘器收尘极板面积 ,对减小电除尘器体积、改善电除尘器性能具有较大的现实意义     

电絮凝过程中倒极消除极板钝化

针对电絮凝处理污水过程中极板易发生钝化影响电絮凝效果的问题,采用倒极方法消除了极板钝化,并通过SEM和EDS,定性、定量分析不同反应时间段极板的表面形态和元素含量的变化,研究了表面钝化层成分及含量随处理时间的变化趋势。结果表明:电絮凝处理压裂废水中Al阳极钝化层的主要成分是Al_2O_3,阴极钝化层的主要成分是CaCO_3;倒极后的阴极板表面Al_2O_3含量在20 h内由48.94%下降到18.73%,阳极板Al_2O_3含量由11.87%降低到9.28%,这表明倒极能有效消除Al_2O_3氧化膜对极板钝化的影响;对于Ca~(2+)含量较低的压裂废水,倒极使CaCO_3的吸附量控制在0.01%～0.34%,可有效控制极板钝化现象的发生。     

球罐组装方法及质量控制探讨

通过球罐安装的分瓣散装法组装方法的分析,结合实际安装中遇到的问题,对球罐组装的质量要求及质量的控制方法进行了探讨。     

运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答（四）

问：如何安全通过高速公路隧道？ 答：高速公路穿山越岭,纵横延伸难免要穿越隧道,即便是照明条件好的隧道,隧道内与隧道外的光线也有差异,尤其在白天的驶入、驶出隧道都对视觉有很大的刺激,反应迟缓,易造成因对车速、行车间距的判断不准确或失误而导致事故。隧道是高速公路上行车的最危险路段之一。     

特长公路隧道内的横通道间距和车行间距研究

隧道火灾,尤其是长大公路、铁路隧道火灾,往往是灾难性的。因此,基于性能化防火设计原理,对雪峰山特长公路隧道的横通道间距和车行间距进行了研究。对中等规模20 MW的火灾,按照规范建议的3 m/s的风速进行通风的情况下,先用CFD软件模拟计算火灾危险时间Tfire,然后由疏散模型中的经验公式计算人员疏散时间Tevac,比较分析不同横通道间距下人员疏散的安全性;同时为了避免隧道内车辆间的引燃,利用辐射换热原理,对车辆间的火灾蔓延性进行了分析。模拟结果为:最佳横通道间距约为290 m,最小引燃间距为6 m。考虑到建设成本的问题,建议雪峰山隧道的横通道间距改为300 m;同时,考虑到后继车辆的刹车及不同的行车速度等因素,建议特长隧道内车距最好要大于110 m;     

宽间距长芒刺电除尘器优化实验研究

电除尘器净化除尘效率较高,处理烟气量大及阻力低,日常运行费用低等优点而得到了广泛的应用。通过实验确定宽间距长芒刺电除尘器的各项参数,并且动用最优化原理从理论上加以论证。     

微孔曝气气泡生成阶段的并聚规律研究

微孔曝气可提高曝气效率,是污水生物处理节能降耗的主要措施之一。大多数微孔曝气器在设计时追求小孔径,却忽略了气泡在生成阶段的并聚作用所带来的负面效果。采用CCD高速摄像技术,对气泡在不同孔间距及通气量下的生成过程中所发生的并聚规律进行研究,并获得了气泡不发生并聚的最小孔间距理论公式,对微孔曝气器的设计具有指导意义。