机动车尾气中氮氧化物的分析检测技术

为了分析机动车尾气氮氧化物净化催化剂的催化性能，建立了一套尾气模拟评价体系，分别使用电化学法、化学发光法和比色法3种氮氧化物分析手段进行检测。结果表明，3种方法都能在一定精度范围内测量机动车尾气中的氮氧化物，化学发光法测量精度高，响应时间短，能够及时地反映发动机运转过程中的氮氧化物浓度变化情况，是一种较好的分析手段。电化学法随着使用时间推移，响应时间变长，灵敏度降低，需要及时更换传感器。比色法通过化学吸收可以测定氮氧化物的浓度，不能实现连续在线分析，只能采样测量。在分析中，还尝试利用一些辅助设备，将尾气中的NO和NO2转化后再通人测量仪器，实现测量总氮氧化物或其中某一气体的功能。     

催化动力学光度法测定水中痕量亚硝酸根

基于亚硝酸根对溴酸钾氧化甲基紫的反应具有催化作用，建立了测定亚硝酸根的催化动力学光度法，研究了最佳测试条件，用于测定水样和标准样品中的亚硝酸根，获得满意结果，方法检出限为０．１６μｇ．５０ｍｌ＾－１，线性范围为０．２５－１２．０μｇ．６０ｍＬ＾－１，回收率在９０％－１０８％之间。     

水中挥发酚的比色测定

测定水中挥发酸的4-AAP法是迄今为止用的比较多,且选择性高而又稳定的比色分析法。在萃取比色法中,要求试剂空白,氯仿的参比吸光度应在0.10以下,经多次实验,认为4-AAP的纯度是影响吸光度的主要因素。     

对纳氏试剂比色法测定水质中氨氮影响条件分析

纳氏试剂比色法测试水质中氨氮具有操作简便、灵敏的优点、但影响测试结果的因素较多．本文着重对温度、实验用水的选择进行具体分析、得出了相应的结论，并提出整个测试中应注意的问题．     

固相比色法在水质监测中的应用

从固相载体的类型、对显色络合物的吸附过程与方式，固相层光度吸收的组成及背景校正提高测定灵敏度的途径等几个方面，较系统地对固相比色法定水质监测新技术的发展作了评述和总结。     

大连市实验区大气中氮氧化物现状及变化趋势

实验区是在连市重要的工业城区之一，位于大连市西部，自１９８８年以来，在整个实验区四十一平方公里实施烟法、大气污染控制工程由此全区内大气质量发生了很大改观，尤其是大气中氮氧化物浓度明显有所下降。但是由于生产的发展，车流量的增加今后还会使大气中氮氧化物浓度有所增加，因此我们必须提高认识，尽最大努力减轻大气中氮氧化物的污染程度。     

推荐一种车间空气氨的测定方法－－酚一次氯酸盐比色法

为控制车间空气氨的含量不超过国家最高容许浓度,需定期对车间空气进行监测.以往测定空气氨含量多采用纳氏试剂比色法 [1],但当空气中氨含量高时,用纳氏法会出现混浊或沉淀,需将样品稀释后再测定.本文介绍的酚-次氯酸盐比色法是在碱性介质中以酚、亚硝基铁氰化钠及次氯酸钠与氨反应生成稳定的靛蓝色(靛酚蓝),据颜色的深浅比色测空气中氨的含量,方法简单、灵敏度较高,稳定性和重复性均符合要求,有推广价值.     

反萃取比色法测定水中挥发酚

用乙酸乙酯、磷酸三丁酯混合试剂萃取水中酚,氢氧化钠溶液反萃取,再以4—氨基安替比林比色法测定.研究了盐析剂用量、有机试剂混合比和萃取剂用量对萃取效率的影响.按本文选定的条件,可以测定浓度为0.04—1.25ppm 的含酚水样,常见的有机物和金属离子不产生干扰,测定不同水质的平均回收率96.1%,与蒸馏法预处理水样所测结果一致.